[VIC] 道路厅长：机场铁路不是优先事项，扩宽高速公路更为重要 [复制链接]

发表于 2016-10-3 12:24 |显示全部楼层

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当然了，以凸凹的建设速度，真的机场铁路建成了，州政府早就换了N届了，到时谁执政还不知道呢。还是拓宽道路来的政绩见效快。

发表于 2016-10-3 12:25 |显示全部楼层

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机场铁路是挺重要，但是这个铁路仅是city到机场的话，确实优先级不高，大部分旅客并不是去city 或来自city

大韦

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发表于 2016-10-3 12:25 |显示全部楼层

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呵呵，大力拓宽高速公路。然后在出入口卡成狗，这样被拓宽的路就好停更多的车了么？
工党当家，房倒屋塌！

大韦

头像被屏蔽

禁止发言

发表于 2016-10-3 12:26 |显示全部楼层

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看看维州工党政府上台几年都干了啥好事。
治安恶化，废掉轨道交通蓝图，房价飙涨。

我很想说脏话。

博闻

水晶靴族

发表于 2016-10-3 12:35 |显示全部楼层

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大韦发表于 2016-10-3 12:26
看看维州工党政府上台几年都干了啥好事。
治安恶化，废掉轨道交通蓝图，房价飙涨。

工党上台这几年做的项目都是墨尔本急需的。比那个所谓东西连线强多了。

签名谢绝外连

大韦

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禁止发言

发表于 2016-10-3 12:50 |显示全部楼层

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博闻发表于 2016-10-3 13:35
工党上台这几年做的项目都是墨尔本急需的。比那个所谓东西连线强多了。 ...

唔
治安急剧恶化的痛苦，你在新加坡是感受不到/

签名被屏蔽

发表于 2016-10-3 12:52 |显示全部楼层

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借口

从broadmeadow车站再建一段短火车线到机场就达到要求了
有这么难吗？难如登天？

发表于 2016-10-3 12:55 |显示全部楼层

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huaxinmaomao 发表于 2016-10-3 12:25
机场铁路是挺重要，但是这个铁路仅是city到机场的话，确实优先级不高，大部分旅客并不是去city 或来自ci ...

亲，大部分火车线都有一两个交汇的中转点，除了city之外

再说了不用从city新建火车线到机场，broadmeadow延伸即可

只有一种饮料可以喝，那就是白开水，只有一个文化是最优，那就是中国文化

捉五龙

铜靴族

发表于 2016-10-3 13:08 |显示全部楼层

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有铁路通大家都不开车了，机场停车场没钱收了

thomas128

铜靴族

发表于 2016-10-3 13:29 来自手机 |显示全部楼层

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大韦发表于 2016-10-3 13:25
呵呵，大力拓宽高速公路。然后在出入口卡成狗，这样被拓宽的路就好停更多的车了么？
工党当家，房倒屋塌！ ...

哪个党都一样，澳洲的建设速度和成本，神仙都惹不起。一个路口改造能修一整年，每天就没几个人干活。

发表于 2016-10-3 14:44 |显示全部楼层

flybuyking 发表于 2016-10-3 13:55
亲，大部分火车线都有一两个交汇的中转点，除了city之外

再说了不用从city新建火车线到机场，broadmeado ...

我看到的恰恰相反，墨尔本火车大体就是星型分布，大部分铁路都是一条线走到底，所谓的交汇点只不过是同方向上的分支，不同方向的线之间除了在city以外，都没有交汇点，那就意味着去机场都要city中转。

Broadmeadow 那个线倒是可以考虑，不过也有将近10km要修，如果是从CITY坐火车去机场也要半个多小时，40分钟的样子，比Skybus除了便宜没有优势。而且这条线附近的人离机场都很近，很多bus都能到机场。

再想想墨尔本能有一半的区能被火车覆盖就不错了，算是不愿搭成火车的，其实其服务的民众真的很有局限性。

墨尔本机场跟悉尼机场还是很不一样

发表于 2016-10-3 15:45 |显示全部楼层

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huaxinmaomao 发表于 2016-10-3 14:44
我看到的恰恰相反，墨尔本火车大体就是星型分布，大部分铁路都是一条线走到底，所谓的交汇点只不过是同 ...

难道你想每个方向的人都能直接坐火车到机场？

现实点，能从city中转就算不错了

尤其是对南区的人们，到city就有火车去机场，不用打车，不用skybuys，省的钱那是相当可观的

应该看到能够服务大多数人，对于北区某些人，不能直接坐火车去机场，那可以忽略

只有一种饮料可以喝，那就是白开水，只有一个文化是最优，那就是中国文化

发表于 2016-10-3 15:54 |显示全部楼层

flybuyking 发表于 2016-10-3 16:45
难道你想每个方向的人都能直接坐火车到机场？

现实点，能从city中转就算不错了

问题是这条线服务的不是大多数人，只是一小部分，你可以调查一下什么变的华人和local 多少人愿意做火车去机场。比起打的是便宜不少，但是Skybus并不比火车贵多少，但是保证有座而且直达，不会停停走走。

即便达成火车大部分人也都需要被送到附近的火车站，能步行去车站的很少，这跟平时上班还不一样，大包小包能不折腾就不折腾，能少折腾就少折腾。

发表于 2016-10-3 16:05 |显示全部楼层

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本帖最后由 flybuyking 于 2016-10-3 16:08 编辑

huaxinmaomao 发表于 2016-10-3 15:54
问题是这条线服务的不是大多数人，只是一小部分，你可以调查一下什么变的华人和local 多少人愿意做火车 ...

哪条火车线服务的不是一小部分人——家附近在这个火车站的人？大部分墨尔本人不会想要坐火车去一个陌生的车站，跟他的生活无关的吧？

但是机场线不一样，除了服务家在机场附近的人，还可以服务火车沿线的人——设立很多站，更可以服务四面八方去机场的人（想要坐火车去的），甚至还可以服务某些打算坐火车从机场出发的国际旅客（比skybus便宜），以及家就在北区（比如broadmeadow, coburg等地，打车嫌贵，坐skybus还要从city折腾）的旅客。

这么多功能，比起功能单一，city-机场的skybus,服务对象更多了吧，而且更便宜，为什么不值得一试？

先不用特指机场线，即便没有机场这一站，发展城市铁路交通到更偏远地区也是政府责无旁贷的责任

只有一种饮料可以喝，那就是白开水，只有一个文化是最优，那就是中国文化

发表于 2016-10-3 16:29 |显示全部楼层

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看看片子里中国高铁的成就，短短12年时间

澳洲政客思维还停留在牛车时代是多么的可笑

@树

皮靴族

发表于 2016-10-3 16:46 |显示全部楼层

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政客的金主们都是修路地