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[汽车咨讯] 【把妹哥之二】 X5 M50D作业+高清大图 [复制链接]

kvwb

银靴族

发表于 2016-8-10 17:08 |显示全部楼层

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本帖最后由 kvwb 于 2016-8-10 19:33 编辑

说来话长，但长话短说，这部X5 M50D是第三部X5，估计足迹同学看到这种实木脑袋的铁杆X5都要惊到了

之前两部都是上一代E70分别是09年的6速X5 30D，13年的8速30D；都开的非常如鱼得水，难舍难分；

X5 论handling在量产SUV里基本算是无出其右，30D动力上几乎什么时候都感觉够用，油耗8升值得称赞；

唯一就是在较短的overtaking lane超长卡车的时候，能叫人体会到什么叫强弩之末；

唯二就是occasionally，在慢车流里探出头想即时换到旁边快道时，机会稍纵即逝，但turbo lag却让人觉得腹背受敌，后背出汗

于是在动了换车念头的时候，直接想还是柴油吧，但动力一定要升个级

车是三月底订的6月中提的，当时价格很好，2016版标配的全新M50D，连自吸门，陶瓷套件，液晶屏幕，雷达巡航等等全配了

16.5万，15%的折扣后14万不到就可以开走；当时想着既然价格这么好，干脆私人定制一部，于是把B&O，红外夜视，胎压胎温监控，comfort windscreen，天鹅绒车顶，隐私玻璃，后窗帘什么的都加了，到了18.6万多，最后16.38万签的字

当时买车的老帖请看：http://www.oursteps.com.au/bbs/f ... ead&tid=1188181

言归正传，新F15的 X5M50D，刚开过2000公里，已经形成初步印象(主要是与E70的30D的对比感受）

优点：

1.如果是深色外观上有50D专有的银色后视镜，进气格，下保险杠装饰条，反差明显，相映成趣，走到车尾，有一长串“X5 M50D”字体赫然占了像是半米空间，虚荣心基本可以满足；

2.感觉宝马确实又砸了钱到这幅老底盘上了，车体更安稳但也更敏捷，紧急避闪和快速变道比E70是更上一层楼；

3.车内静谧性显著提升，感观觉得持平上一代7系，用B&O仅四成的音量，110之内的速度，听不到任何风噪胎噪；

4.弯道出类拔萃，有酣畅淋漓的感觉，体会到M50D标配的的dynamic performance control 就是后桥机械差速器和dynamic drive就是车身动态平衡系统着实不仅仅是纸面上的唬人，确实noticeable.

看来宝马敢让50D敢挂M，与这两样披挂是密不可分的。值得注意的是，50D上如果选了所谓免费的7座，那么这两项配置就自动删除了，后差速会用回30D 40D的。所以这个7座的选项千万要小心，我是犹豫了两天，最终没要7座。

5.M50的三阶段turbo分布可圈可点，第一个turbo怠速之上就工作，基本感觉不到介入，具有大排汽油机的特质；第二个turbo感觉在1500转介入，有时候能感觉到后背被PUSH；第三个turbo深踩towards3000转才有，这时候感觉换车了

6.选配的B&O音响，是很久以来花的最值得1万块，连一些普通的听的耳朵起茧老歌，都音色清澈层次分明到让人翻起初恋的情怀，唯一的缺点就是，把之前普通音响上听不到的歌手换气，踹气生都听到了，现在感觉基本上车就进了音乐厅了，真心值。

由于还在3000公里之内，基本还在遵从说明书RUN IN 的要求，没有太激越的尝试

缺点：

1.在普通模式comfort下变速器设定过于relaxing，感觉非常懒；但调到运动，感觉又过于激进；所以普通驾驶其实丧失了这个动力级别的车该有的urgency，驾驶感绝对打了折扣；感觉这是宝马朝省油环保，满足排放法规所做的妥协

2.一部16万的车定速巡航hold不住速度，有3%的上下浮动，让人大失所望，比如时速定在107，跑open road随着地势不同，会在105-110之间浮动，同时感觉得到机器在不停地因对坡度；之前的E70 30D只有1%的浮动，感觉机器无视各种terrain地势，输出均衡，有始有终，驾驶者觉得很踏实值得信任。

综上所述，感觉BMW向市场和普通代步用户的屈从，致使其高举“终极驾驶机器的大旗”已经渐然落向于尘埃，迫使keen driver and core customer要么必须进入纯M序列，要么转投其他品牌。

X5 M50D，也算是对得起15万上下的价格，适合代步买菜又需要一点出门incentive的人士，至于真正的爱车人，就请充满仁慈心的看待它吧

注册足迹9年了，发帖的同时顺带在这里感谢各位，平时在论坛里学到了不少知识；感谢版主，像牧羊人看护羊群一样关照我们，保证了这块天地的有序和繁荣。

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