论我的X5的卧倒

Simonjo

很多人都知道了，X5的动态操控，很大程度上得益于后空气悬挂可调，rear self leveling suspension。
如果你选了Adaptive Drive，那么则是前悬也是空气悬挂。
这个系统在装载不同的负重，以及在过弯的时候，能够监测车子左右离地的距离，通过气泵调整悬挂空气包的气压，动态的调整车子的平衡。
这个东西用起来是很不错的，但是这玩意儿和ball joint，cv joint一类的东西类似，都属于里程损耗件。
空气包按经验是用不过10万公里的。

好了开始谈经验。
我的X5二手买回来没多久，就发现隔夜停车后，右侧后轮经常低一些。但是点火后，气泵启动，很快就恢复平衡了。
这明显是空气包漏气了，因为漏的不严重，所以系统没有任何警示。
本着未雨绸缪的想法，我从ebay上预定了一支OEM arnott的空气悬挂连邮费大概200多美金不到300，自己DIY换了上去。
过程非常简单，卸掉轮子以后，悬挂拧90度就能取下，拔掉气管插到新的上面，再拧90度装回去即可。
这个有效的解决了隔夜停车左右不平衡的问题，气泵启动频度也有降低。

但是！
应该是这个漏气问题前车主时代已经存在，气泵一直处在相当大的工作强度中，我的气泵一直工作噪音都是比较大的。
本着don't fix it if it ain't broke的精神，终于1年后的上周末，气泵一如既往的噪音变得时间非常的长久，之后控制台报警self leveling system failure，车子后面隔了一夜之后就卧倒了，两边悬挂都支不起来了，整个车感觉像是斯拉夫蹲了。
这个气泵也是很容易DIY安装的，但是考虑到拆掉气泵后我会损失掉空气悬挂系统里面的最后一点气压，并且具体是气泵失效还是气管破裂并不确定，DIY如果不成那么我还得叫拖车，并且维修账单，经过我多方quote，最终果然我常用的mechanic给我的确实是最好的价钱，$1300 including labor。个人认为这已经是非常fair的价钱了，要知道这个气泵从ebay上海外买也要700多块，还要等几周才能邮到，而我的mechanic从melbourne订购的气泵隔夜就送到了。
于是乎，我挑了一个工作日的中午，像老太太一样，低于限速10-20，小心的把车勉强开到了修车铺。这个实在是很冒险，完全没气的话，车架和后悬挂基本就是硬连接，很容易损伤悬挂系统的。我就是赌气泵不是100%失效，多少还有一丝气压在系统里。
车子放在mechanic那里overnight，今天我的X5又重新站起来啦！目前目测一切正常，没有观察到其它问题。

需要共享给各位的经验：
空气悬挂系统，不管是不是BMW家的（貌似Benz的更容易出问题），都是应当看做损耗件。
在系统漏气的初期，电脑是判断不出来是正常泄压还是漏气的，车主需要多留意系统是否工作正常，隔夜停车后车子悬挂之间是否是平衡的，从而尽早更换漏气的悬挂。
不要等到漏气很久，气泵寿命就可能过早耗尽，一个泵大概相当于四五支悬挂空气包的价钱了。

还有就是，你大致知道自己车子问题所在的情况下，永远货比三家。
如果你开着一个几乎不能驾驶的车子走进维修店，那你基本就是任人宰割。
比方说我这个$1300的repair，在Dealer光气泵的报价就是$2200多，Labor至少1000元。加入碰上个黑心点的Dealer，忽悠你空气包、输气管全部换掉，账单就很容易上到5K了。

补充一个图，无图不火：

上图中红色方框内就是空气悬挂气包，卸掉轮子就暴露出来了，顺时针90度旋转就能拆下非常方便。
发现泄漏早更换是必须的！

victorche

楼上不能这么说，应该感谢楼主分享啊，再次证明这些欧洲二手豪车是为懂车的人准备的，赞一个！

bangalow

mercer80 发表于 2016-1-13 20:12
你累不累

你看的累可以躺着,有人不累就可以

glaymore

这都能喷 服了

enson0129

楼主很厉害
亲戚的r350就是空气悬挂坏了 换了一个原厂的 8000多

dell007

唉，人开车搞到最后是车开人，真是服侍不起

tiger-1

豪车真得有好人伺候啊。

Simonjo

mercer80 发表于 2016-1-13 20:12
你累不累

开车对我来说就像看电视一样是放松的娱乐啊

Simonjo

enson0129 发表于 2016-1-13 20:35
楼主很厉害
亲戚的r350就是空气悬挂坏了 换了一个原厂的 8000多

Lexus RX 350吧？
空气悬挂是磨损件，到了一定的里程数，故障概率就是大大的。
Lexus的配件也不便宜的，他保有量比ABB还少，副厂件都不多。
我就是因为X5这种车globally保有量在Luxury这个级别上还算不少的，各种磨损件都有非原厂的副厂件了，所以账单才不大。
X5的原厂空气悬挂气包，是800多美元一个，全系统是两个气包，两条输气管，一个气泵带一个control relay，去dealer换整套加labor估计也是8000块级别的了。

yanqishui32

看来bba还是出了5年卖了的好，完全不会修。

Simonjo

dell007 发表于 2016-1-13 20:39
唉，人开车搞到最后是车开人，真是服侍不起

几乎所有的车，到了10w公里左右都得折腾你一下，然后你搞好了基本可以到20w之前都不折腾你了。
保有量高的车不是不用服侍，是再怎么坏维修账单都不大。
这个账单和保有量相关，和车价不相关。

Simonjo

yanqishui32 发表于 2016-1-13 20:55
看来bba还是出了5年卖了的好，完全不会修。

3年左右即将出保的时候，对于二手买主我觉得是sweet spot。
贬值已经接近一半，剩余寿命则多于70%，还没出保意味着从现在开始take care它，会比较少之前遗留的问题。

louiz

是挺车腾的，不知道谁在伺候谁。

leslie1207

lz厉害～

Simonjo

louiz 发表于 2016-1-13 20:58
是挺车腾的，不知道谁在伺候谁。

我想说这些真心应该是保养的责任，不管是dealer还是mechanic，都有责任在保养的时候提前检查潜在的问题。
实际上，不管澳洲中国，谁TM管你，车不出问题，哪来的大账单？

cage.aus

考 被楼主说的慌了，昨天开x5过减速带，感到后轮左右两边回弹幅度不一样。。。。。

Simonjo

cage.aus 发表于 2016-1-13 21:06
考 被楼主说的慌了，昨天开x5过减速带，感到后轮左右两边回弹幅度不一样。。。。。 ...

不放心就停一晚上，拿尺子量量左右wheel arch最高处离地距离看看是不是一样的。
其实四个轮子wheel arch最高处离地距离应该都是一样的。

cage.aus

Simonjo 发表于 2016-1-13 21:08
不放心就停一晚上，拿尺子量量左右wheel arch最高处离地距离看看是不是一样的。
其实四个轮子wheel arch ...

澳巴

要享受就要多付出不是很正常的吗？
酸溜溜的嫉妒别人，等待时机一顿乱喷有意义吗？
大家不是应该多挣钱多享受吗？
心态平和最重要！

coolbbb

lz真够威武的开二手好车还不想太花钱就要像LZ学习

二手BENZ的空气悬挂更容易坏，气缸和气泵本来也就是损耗品

peanut

只有我觉得lz很用心又很厉害吗？

TT

peanut 发表于 2016-1-13 21:19
只有我觉得lz很用心又很厉害吗？

同感。

TT

还是我的车后悬挂可靠，钢板弹簧

rblover

楼主在家弄的这么厉害？刚上youtube看了看别人的视频，感觉没有修车厂的设备没法搞啊

Turing

LZ 厉害。

fengliu1234

厉害

a-spec

早知道就不买空气悬挂的车了

doublepines

谢谢分享！佩服

jeffreycjx

高级货，楼主牛人