关于特斯拉Model Y (九月已取车)

hxsh2000

kenzofans 发表于 2022-9-29 09:45
自动驾驶需要大数据校正，特斯拉每天有10万名车主免费自负全责在路上去帮一龙完善这个系统，奔驰EQS那个L ...

很多人喜欢对比奔驰的L3，然后说特斯拉的才L2。可一个是限速而且几乎没有多少车主在现实世界开的所谓L3，一个是天天那么多车主的实际测试。

还有的是买奔驰和特斯拉的车主的不同。买奔驰的人，无论什么原因，自动驾驶或者这个L3应该不是主要原因，更多的还是买车人，很少看到哪个车主不停的用这个自驾系统的。而买特斯拉的，特别是早期的车主，很多就是喜欢新鲜的和新潮的，那是无论这个系统多好或者多么的不好，都在不停的用，在现实生活中积累使用经验，而且对这个经验充满热情和津津乐道。本来吸引的客户群就不太一样

hxsh2000

heroxk 发表于 2022-9-27 21:38
我和你的看法不完全一样。我对一龙有正反两方面看法，好的方面是商业和科技嗅觉方面的，这个和你描述的基 ...

好了，我认真的看了一次奔驰的L3驾驶，就是你分享的视频。以下是我看完后的感觉，应该是相当于特斯拉车主对于这个视频后的观感，或者说以怀疑的眼光来看这个视频：

1. 这个视频不是完整的视频，中间很多都切掉了。特别是整个视频中，有过几次换车道的情况出现，但视频里面的所有换道过程，全部被切掉。比如从三分三十五秒，到三分三十八秒，第一个镜头是在左边车道，第二个镜头直接切到已经在最右边的车道了，有没有介入，如何做到的，视频里面全部切掉了。里面还有好几次这种换道，全部都被切掉，所以如果只根据这个视频来看，我认为这是有意为之。另外这个视频也不是在日常中的车主开的，旁边还坐了个奔驰公司的，而且还切了很多的片段。而特斯拉车主应该会说这个就是自动换道Enhanced Autopilot的功能，很多很多的车主都上传了非常完整的视频，没有任何的裁剪，也没有任何的介入。

2. 这个视频没有特定的红绿灯，而且是在一直慢速跟车的情况下。特斯拉的FSD全自动驾驶，特别重要的附加功能，就是如果前面没有车，红绿灯能自动停且能够自动驾驶，如果没有这个认红绿灯的功能，而只是跟着前车停停走走，那么Autopilot也可以做到。难的是在完全没有前车的前提下，整个系统能够认出所有的标志，红绿灯，且能够做出启停的判断，而非根据前车的距离和传感来做决定。而这个视频没有任何这种挑战。说实话，我最近几天用的Autopilot，这个视频里面的显示的自动驾驶，全部都用过，特斯拉的车都能够很好的做到，没有任何问题。整个难点是在完全没有任何参照且预设的时候，自动变道，上下高速，甚至认得所有的路牌和红绿灯，由系统自动的判断。

也许奔驰的L3系统非常的好，且完成度非常的高，这个我无法确定。但从你分享的这个视频，加上裁切掉了所有的重要挑战的完成度，我完全没看出任何的能力出来

hxsh2000

看一下特斯拉的车主录的视频吧，体会体会车主们在用FSD和Autopilot的时候的心态和mindset，就是怎么难的就往那么整，都在测试这个系统和功能的极限，而非为了说明这个功能牛逼。也都是上传的整个没有裁切的视频，更是日常到处乱逛没有任何预设和限制的条件的。于是大家听到的，也都是特斯拉的FSD或者Autopilot这个不好，那么完成不了了。

ANDERXON007

呵呵，自己脑补的东西太多


还质疑人家裁切的部分


为啥不质疑特斯拉不成功，播不出来的，还有部分出了事故的。


更不用说大雾天看不清的情景，木有雷达，能见度低的视频如何识别。


毕竟，米国都准备禁止使用FSD这个名称了，等等看

hxsh2000

对于完全没概念的水贴，我就不在原帖回了。

期待版主对比完两个视频后，可以回复一下。毕竟我觉得可能见解不同，专业性和想法都还是有的，至少是相互认可和值得花时间讨论。

hxsh2000

特斯拉每年一次的Tesla AI Day第二天直播：

Tesla AI Day 2022：https://www.youtube.com/watch?v=ODSJsviD_SU

zchf

ddhgj 发表于 2022-9-29 10:17
我提车回来晕三天就适应了，难受得想吐 ，主要是反复提速然后动力回收。 ...

我最不喜欢这种忽冲急停的感觉，还是习惯丰田家的油电混动

yeziii

zchf 发表于 2022-10-1 13:27
我最不喜欢这种忽冲急停的感觉，还是习惯丰田家的油电混动

特斯拉动能回收是跟油门绑定， 比较反人类。 有些厂商跟刹车绑定，比较容易使用。

不过也不是不能克服，熟悉几天还是能适应的， 如果用好acc/autopilot 就更快适应了

ddhgj

zchf 发表于 2022-10-1 14:27
我最不喜欢这种忽冲急停的感觉，还是习惯丰田家的油电混动

各取所需，喜欢就好。

hxsh2000

这两天看小丹尼的视频，聊科技的，还是很有意思和内容的。转一下和特斯拉，自动驾驶的相关：

全网最硬解读：特斯拉FSD为啥牛？【大小马聊科技16】：


自动驾驶是智商税？一次看懂值不值得买！为啥华为特斯拉蔚来理想小鹏智己还重磅投入？【小丹尼】：

hxsh2000

昨天特斯拉公布了破纪录的季度交车量，却由于没有得到分析师的预期而股价大跌

其实看最近特斯拉的生产量，那是蹭蹭的往上涨，而感觉更多的是，特斯拉的新车预定或者销售可能增速在渐渐的放缓。于是特斯拉每过个一段时间，就有余力多开放一些国家或地区，销售Model Y来提高车的销售量，比如六月份的澳洲。当时开放了Model Y，短时间内来了一大波新的订车的，于是第三季度的交付，还是很有帮助的提高了销售量的。

而且最近的锂矿的价格，从四月开始的二千四百美元每吨，降到了不到一千九百美元每吨。虽然磷酸铁锂的价格还没有多少降的，可传导的过程还是会慢慢的显现。电池作为占整车最大成本的部件，如果随着已发生的锂的价格的变动，整车可能会有一定的降价空间。

hxsh2000

花了好多精力，把HUD给安装上了，看起来还挺不错的哈

heroxk

hxsh2000 发表于 2022-10-5 00:16
花了好多精力，把HUD给安装上了，看起来还挺不错的哈

这个不叫HUD，HUD是投射到玻璃上的影像。

不过有这个电子仪表盘方便多了。多少钱买的？

coolbbb

yeziii 发表于 2022-10-1 15:02
特斯拉动能回收是跟油门绑定， 比较反人类。 有些厂商跟刹车绑定，比较容易使用。

不过也不是不能克服， ...

我已经犯了一次这个错误了，把油门当刹车踩了，还好没出事儿，但是已经怕了，将来几年难保不再出现，车已经出手了

hxsh2000

heroxk 发表于 2022-10-5 09:49
这个不叫HUD，HUD是投射到玻璃上的影像。

不过有这个电子仪表盘方便多了。多少钱买的？ ...

470 AUD

chenv1982

coolbbb 发表于 2022-10-5 11:05
我已经犯了一次这个错误了，把油门当刹车踩了，还好没出事儿，但是已经怕了，将来几年难保不再出现，车已 ...

这个不是可以自己设置的吗？设成和普通车一样的模式。

echoxyz

coolbbb 发表于 2022-10-5 11:05
我已经犯了一次这个错误了，把油门当刹车踩了，还好没出事儿，但是已经怕了，将来几年难保不再出现，车已 ...

不是还有个缓行模式可以用

lostmyway

ddhgj 发表于 2022-9-2 10:12
楼主好！恭喜您订了毛豆Y，我是去年圣诞节国内提的后驱Y，到四月份回墨尔本已经开了近一万公里，每公里电费 ...

请问脚垫和空气表哪里买的呀？

lostmyway

借贴问问全气候脚垫大家都哪里买的？

ddhgj

lostmyway 发表于 2022-10-5 20:37
借贴问问全气候脚垫大家都哪里买的？

eBay和淘宝都可以。

ddhgj

coolbbb 发表于 2022-10-5 11:05
我已经犯了一次这个错误了，把油门当刹车踩了，还好没出事儿，但是已经怕了，将来几年难保不再出现，车已 ...

动能回收模式松油门脚不用移到刹车就能迅速减速而导致真的遇到应急踩刹车时，还以为是油车脚在刹车踏板上而踩下去，这是驾驶人行为改变而还是按习惯条件反射制动导致。我也遇到过几次，开这个模式需要大脑意识改变，应急情况移脚左踩，也需要时间磨练，特斯拉是好车。

coolbbb

chenv1982 发表于 2022-10-5 19:16
这个不是可以自己设置的吗？设成和普通车一样的模式。

我不知道啊。。。太多设置了，而且我觉得菜单很乱。本是买给LD开的，后来打死不敢给她，就算了

coolbbb

ddhgj 发表于 2022-10-5 20:59
动能回收模式松油门脚不用移到刹车就能迅速减速而导致真的遇到应急踩刹车时，还以为是油车脚在刹车踏板上 ...

就是这么回事儿，不止是习惯问题，开普通车的肌肉记忆已经深入骨髓，我感觉稍微一个分神，我就会这么做。

hxsh2000

现在一周开个两百多公里，周末天气好太阳能火力全开，每小时发电最多能达到五度半，可以充满电。随车附赠的入门充电器，三相电的每小时可以给车充三度电，相当于十八公里的旅程。

和原本预计的一样，太阳能的利用率得到不小的提高，也更加绿色和环保了哈

ancient_fan

hxsh2000 发表于 2022-10-8 12:45
现在一周开个两百多公里，周末天气好太阳能火力全开，每小时发电最多能达到五度半，可以充满电。随车附赠的 ...

我现在也是，一看太阳出来了，立刻冲去车库开始充电。

aicjt

请问有装底盘护甲的吗？就是保护电机的。

hxsh2000

aicjt 发表于 2022-10-9 16:08
请问有装底盘护甲的吗？就是保护电机的。

你如果不去深度越野，平时在市区开的话，应该用不到地盘护甲。

hxsh2000

hxsh2000 发表于 2022-10-8 12:45
现在一周开个两百多公里，周末天气好太阳能火力全开，每小时发电最多能达到五度半，可以充满电。随车附赠的 ...

六月上旬和中旬，在特斯拉Model Y开始卖的时候，标配是有送移动充电头的。自己买需要五百五十刀

这个充电头呢，有两条转接线，一条的充电电流是12A，差不多每小时能够充三度电；一条的充电电流是8A，差不多每小时能够充电两度电。这里面要注意，家里的电线，很多时候的电流是支持10A以下的。所以在之前使用12A充电的时候，电线很容易发热，有点担心长时间充电会造成危险。所以现在就使用8A的充电头，每小时两度电，慢慢充吧。

Tesla Gen 3 Wall Connector已经买了，还没有安装。三相电充电效率可以达到每小时二十二度，可特斯拉Model Y最高只能达到十一度每小时。之前拿到的安装费用估价是一千三百刀，过几天找时间给安装上

kenzofans

ddhgj 发表于 2022-10-5 20:59
动能回收模式松油门脚不用移到刹车就能迅速减速而导致真的遇到应急踩刹车时，还以为是油车脚在刹车踏板上 ...

最近的系统更新好像有修正这个问题，现在即便选择hold（松电门后车会减速至完全静止）车也没那么快停下来，逼你最后再补一脚刹车，让你不至于经常不用刹车导致关键时刻踩错。现在我明显感觉到比以前踩多了很多刹车，也习惯了松电门后脚自动移过去准备刹车。

ddhgj

kenzofans 发表于 2022-10-14 09:15
最近的系统更新好像有修正这个问题，现在即便选择hold（松电门后车会减速至完全静止）车也没那么快停下来 ...

如果真是这样，单踏板那就没有意义了，失望。