05年Prado Grande和逐步改装过程（到避震升高了:))

hxsh2000

Starcraft2 发表于 2016-9-1 19:26
楼主的7寸灯是装bullbar时候一起包安装了还是自己后装的？

嗯，是需要一起装的，先要从里面的几个口子绕进去。

openstacker

请问０５年的lc120怎么看油耗啊？没找到可以看的地方啊。谢谢。

sun2000

我也喜欢霸道的车。

hxsh2000

openstacker 发表于 2016-9-3 09:33
请问０５年的lc120怎么看油耗啊？没找到可以看的地方啊。谢谢。

汽油还是柴油？redbook上就有详细的油耗数据。05年的车的话，汽油的，现在我的车差不多16-18个油一百公里。全高速11-13个油一百公里

hxsh2000

sun2000 发表于 2016-9-9 12:31
我也喜欢霸道的车。

同好同好哈

openstacker

hxsh2000 发表于 2016-9-9 14:04
汽油还是柴油？redbook上就有详细的油耗数据。05年的车的话，汽油的，现在我的车差不多16-18个油一百公里 ...

谢谢回复。汽油的，貌似在dash上没有地方可以看油耗是吗？谢谢

nickzhang111

再把楼主这个顶起来

hxsh2000

最近车子的后避震，空气悬挂出问题了，非常颠。看来原装的airbag得换了，在考虑把空气悬挂得拆掉，直接安装heavy duty的机械suspension lift。这样以后出远门就不用担心这个airbag suspension出问题了。弄起来又得几千，在考虑在这辆车上继续投资到底值得不值得！

hxsh2000

这几年没有做什么大的改动，换了一些四驱的小零件而已。
18年换了原厂的刹车碟，改为DBA T2 4X4 Slotted Brake Roter，前后两对都换了。刹车片也换成了4x4的，前后两对。
19年换了原厂的轮胎，改为米其林新推出的LTX Force全地形轮胎。没有BFGoodrich KO2么偏向于越野，算AT轮胎里公路性能还不错的，越野性能比原厂胎好一些。和蝎子胎同类型的。
换了六个火花塞，用NGK Spark Plug Iridium IX LFR6AIX-11
除了换轮胎，其他的都在家里捣鼓的完成了。保养也从17年开始自己做了。自己做保养，都会用市场上几乎最好的零件和油水，感觉很好哈！
接下来又要开始添加大件了，如Winch，换掉空气避震和整车升高等。

supersonic

hxsh2000 发表于 2020-8-15 20:44
最近车子的后避震，空气悬挂出问题了，非常颠。看来原装的airbag得换了，在考虑把空气悬挂得拆掉，直接安装 ...

如果继续打算留着车的话 把空气避震换成传统弹簧的 一劳永逸 那东西修起来成本太高 不值得 我朋友的120就是气泵隔一段时间就要修 后来全拔了换螺旋弹簧

hxsh2000

supersonic 发表于 2020-8-17 10:32
如果继续打算留着车的话 把空气避震换成传统弹簧的 一劳永逸 那东西修起来成本太高 不值得 我朋友的120就 ...

是啊，一直有这个想法。最近Airbags出问题了，打算一次性解决吧。但这个解决方案很多地方都没办法确定怎么做，刚打电话咨询ARB，他们就说不做Grande的避震升高。这个市场中能做好的和提出全面的解决方案的，还是很少数的。不少的解决方案是部分解决，换了Airbags之后，可能相连接的其他配件又成为weak points，就又得继续改和升级。
还在继续找整套的解决方案，能够把Airbags去掉，换成传统的机械避震，又能够全面的加强整个suspension lift系统的。

hxsh2000

Grande的升级一直都是热门的话题和没有标准的解决方案。现在的感觉就是，如果要穿越或者Off road，尽量避免买带有后气囊配置的高版车（如Grande或者Kakadu），因为气囊会成为在越野时很大的弱点。
打了一圈电话，询问了各大4x4改装店和查找Pradopoint的资料，找到了一个比较完全的升级解决方案。就是使用Prado 120的标准悬挂升级套件（包括heavy duty减震器和避震弹簧），外加去除了后气囊后，使用气囊转换避震的套件（包括丰田的弹簧隔离器和弹簧定位器，外加升高后固定弹簧）。

Suspension lift kit避震升级套件：Bilstein B6避震器，Kings Heavy Duty避震弹簧（KTFR-101；KTRR-102）
bizhen

Airbag to Coil Conversion Kit （这个现在全澳洲都没货，只能从Amazon US买了运过来）：丰田48302-35040 Spring Sub-Assy配件，外加KYB SM5640 Mounting Kit

sqfo

减震升级差不多又得两千吧

hxsh2000

sqfo 发表于 2020-8-21 17:24
减震升级差不多又得两千吧

减震升高一般都是整车改装中比较贵的项目。这个升高，零件成本两千，工费要多少，得升级完成了才能知道具体数目。

hxsh2000

周日把轮胎卸下来，查看了一下前后避震的情况。原来是后避震的气囊悬挂和原车避震桶都歇菜了。

气囊充气后原本是应该顶着后传动轴的，由于气囊已经爆了，完全的收缩回套子内，于是车直接就撞到传动轴上，可以看到传动轴上已经出了印子。


气囊破了，也没办法充气，于是完全的瘪了，细节图。如果没坏，充气后，气囊会有1/2是凸出来的。

xskyinteriors

能人还爱玩

davidmouse

hxsh2000 发表于 2020-8-25 16:55
周日把轮胎卸下来，查看了一下前后避震的情况。原来是后避震的气囊悬挂和原车避震桶都歇菜了。

气囊充气后 ...

给个建议，Grande升高后，会出现各种情况，而且调不回去了，很多人到最后被迫卖车。这种高配的车型，其实原厂才能做得最好。
另外，原厂的避震气囊可以从中国买，价格连运输可以比澳洲买便宜一半。

hxsh2000

davidmouse 发表于 2020-8-25 22:13
给个建议，Grande升高后，会出现各种情况，而且调不回去了，很多人到最后被迫卖车。这种高配的车型，其实 ...

谢谢您的建议。我是打算近两年去Simpson Desert的，所以车的可靠性对于我来说最重要，要尽量使用机械的，而非提供更舒适的Airbag悬挂解决方案。
这个Airbag除了提供舒适性外，还提供在拖很重的东西的时候，提供全车的平衡。这两个功能对于我来说，并不重要。而Airbag在比较艰难的环境中，会成为很大的弱点。即使是市场上有Airbag Man这种加强版的气囊，我有朋友用了后，也在越野的时候坏了。所以还是直接改了，改成传统的解决方案，使用Shock Absorbers + Coil Springs。
我认为从可信赖行来说: Heavy Duty Shock Absorbers + Coil Springs > Airbag Man Airbag + Shock Absorbers > Toyota Stock Airbag + Stock Shock Absorbers

hxsh2000

davidmouse 发表于 2020-8-25 22:13
给个建议，Grande升高后，会出现各种情况，而且调不回去了，很多人到最后被迫卖车。这种高配的车型，其实 ...

您说的很对，这样改实际上来说不是最佳方案。我也考虑过换车，然后使用市场上比较成熟的和稳定的改装方案，能更好的达到想要的。可现在这么个不稳定的经济环境(Melb)，经过考虑后还是减少这种一次性大的支出，先改改顶几年先。

davidmouse

hxsh2000 发表于 2020-8-25 20:33
您说的很对，这样改实际上来说不是最佳方案。我也考虑过换车，然后使用市场上比较成熟的和稳定的改装方案 ...

祝好运

hxsh2000

今天Sparesbox来了个Flash 20% Off，外加Cashrewards 5% Cash back，难得的好价格。就下订了，说是得一个月左右才能到：
Bilstein 4WD 4x4 Ready Strut Suspension Lift Kit fits Toyota  Prado-004R，包括Bilstein一对前避震桶，一对后避震桶，King一对Heavy Load前弹簧，一对Median Load后弹簧，外加把前避震桶和弹簧安装好的Ready Strut。$1,154 (Price $1,519.95)
Runva 4X4 Winch EWX9500-Q 12V Evo With Synthetic Rope。本来要买Runva新款13XP或者11XP，结果说连供应商都没货，就选了这个-Q EVO (evolution electric competition, fast speed)，快速版本的，看Pradopoint评价说，速度快还是比较实用的，就定了这个。$730 (Price $959.95)

hxsh2000

确定了Bilstein避震器和Kings弹簧的型号，Bilstein的前后避震BE5-A712和BE5-A713，是按标准非升高弹簧而设计的，因为避震器轴长和是原车的轴长相同，如果升高过多比如两寸以上，容易过度拉升避震器而可能造成损坏（Ref: https://www.pradopoint.com.au/fo ... ed-in-lifted-prados)。但实际上，大部分零售商都没有标注这个问题，交流过程中也说这个是适合升高的。这个要非常注意。只能把升高定在40mm以下，打算升高个30-35mm来适应这个避震器的设计吧。

King的弹簧型号是，前弹簧KTFR-101HDT（HD适合100KG-250KG的载重，适合安装了钢制的前杠和绞盘，T-Tapered wire progressive rate comfort design是舒适性的版本）。后弹簧KTRR-102AB（专门针对Grande版本，适合去除气囊设计转传统弹簧的改装，这个要求安装过程中，需要去除车上原有的各种电子传感器）。适合升高两寸的要求。

hxsh2000

把Runva 4X4 Winch EWX9500-Q Evo换回了特别想要的Runva 11XP Premium绞盘，还是觉得9500LB有点小。Sparesbox上Runva 11XP Premium没货，也不接受Backorder，所以没办法选。之后看到可以直接联系Runva看看能不能Backorder。就发了个邮件说想Backorder，也希望能够拿到Sparesbox的价格，结果Runva在一个小时内打电话过来说可以，需要等三周左右。这个就拿到自己最想要的绞盘和价格了。

顺道还买了个Drivetech 4x4 Recovery Points，可以在安装的时候一起弄了。

最近受疫情影响，很多供应商都缺货，买个东西都得等好长一段时间。Runva的绞盘和Bilstein的避震器都需要一个月左右才能有货。

hxsh2000

Bilstein的供货商，一直会缺货到十二月中。暂定是十二月才能收到Bilstein的避震器。咨询了其他牌子避震器，比如RAW，KONI，Dobinsons，也都没货。要一次性改装好，得且等了。
最近啥都缺货，汽车的，零配件和户外旅行的。

hxsh2000

Runva 11XP Premium Winch到货，继续等着Bilstein的避震器。
打算在黑五折扣的时候个deep cycle的第二块电池

hxsh2000

这一等就是整整四个月，这个Bilstein的避震还是没有什么消息，看来货还没到澳洲。
这期间买了Deep Cycle电池，80L车载冰箱，外加4WD Heavy Duty的刹车片。就等着避震系统到后能够一次性弄好

season168

hxsh2000 发表于 2020-12-26 18:03
这一等就是整整四个月，这个Bilstein的避震还是没有什么消息，看来货还没到澳洲。
这期间买了Deep Cycle电 ...

买的哪个电池能给个链接吗  还有dc to dc battery charger我看了看都不便宜啊  最近也在研究dual battery

hxsh2000

season168 发表于 2020-12-26 21:23
买的哪个电池能给个链接吗  还有dc to dc battery charger我看了看都不便宜啊  最近也在研究dual battery ...

看看这个，适合我的Prado：https://www.supercheapauto.com.a ... p+cycle&start=6
今天30% Off，难得的折扣了。或者在supercheapauto里搜deep cycle，有其他更贵和更好一些的，比如AGM那个档次的。

season168

hxsh2000 发表于 2020-12-26 20:30
看看这个，适合我的Prado：https://www.supercheapauto.com.au/p/century-century-battery---ns70tx-smf/ ...

今天在店里研究了半天感觉要了解的东西太多了 要不停的投资。。。

hxsh2000

season168 发表于 2020-12-26 21:40
今天在店里研究了半天感觉要了解的东西太多了 要不停的投资。。。

想改车去穿越和越野，肯定得花不少钱而且走弯路也是过程中有趣的东西。
说到底，回到原点，就是你打算用这辆车做什么，去玩什么？定了这个大前提，其他的就有方向了