不断降价的BYD和不断加价的TOYOTA

skysadness

hostar 发表于 2024-2-20 13:13
能反复充电1万次以上不衰减吗？

一箱油可以跑1000公里吗？

丰田能反复充电1万次以上不衰减？  吹吧就。。。

hostar

skysadness 发表于 2024-2-21 16:13
丰田能反复充电1万次以上不衰减？  吹吧就。。。

我本无义务给你科普。

但是考虑到你对新世界，新科技的好奇心，决定满足一下你。

当然了，我码字很累的，所以我借用一下相关文献给你看看。


这是为什么丰田混动，特别是镍铬电池混动为什么那么耐用。
https://m.sohu.com/a/474079450_120101682/?pvid=000115_3w_a

美国消费者报告去权威测试，10年以上，32万多公里的普锐斯电池效率几乎无衰减
https://www.consumerreports.org/ ... s-hold-up/index.htm

希望杂牌的DMI混动技术也能走进勒芒赛车耐力赛，也能下放民用造福大众。

jinxu_0

zn7726 发表于 2024-2-20 21:17
卧槽你还记得啊 你的aurion也卖了吧？
我还很怀念我那混动camry的 省油 马力也大 车子开着也灵活 ...

当然记得啊 我发现我记忆力特别好 几年没见的同事 再见到 我聊以前的事 他们都只有个模糊印象 和你说的一样的评价

我的 Aurion 去年卖了 ，换了丰田的 lc300 GR.
我记得2012 正好那会丰田还做0利率

juliohe

这么长的吵架贴。。。我居然耐心看完了。果然足迹的传统就是不管 啥问题，只要超过2，3页绝对会有人开始吵架。尤其还涉及到国货的。哎，不能理性讨论交流一下吗？东西好或者不好都能理性讨论的。没必要啦

jiaxi1112

软件工人 发表于 2024-2-21 22:15
行了，让豪大大认错是不可能的，他都已经一哭二闹装傻充愣了，你还真指望他上吊给你看啊。

其实丰田混动 ...

我发现了，他根本不是个丰田粉，而是只粉他自己买的起的丰田，以前还敬他是个偏执的汉子，原来只是个红眼病，拿个普锐斯的混动上喷丰田世纪，下喷雷克萨斯，唯一论点就是销量

不行了就管别人叫丰田黑，然后不知道怎么就往比亚迪上扯

mamamia08

Kluger后灯罩裂了，就一个塑料片，dealer报价$1100.....

软件工人

jiaxi1112 发表于 2024-2-21 22:22
我发现了，他根本不是个丰田粉，而是只粉他自己买的起的丰田，以前还敬他是个偏执的汉子，原来只是个红眼 ...

他往比亚迪上扯其实挺正常的，你想，他就只粉丰田中低端的那几款混动车型，其他车型都看不上，如果把这几款车单独拿出来当成个品牌，最像谁？

zn7726

jinxu_0 发表于 2024-2-21 22:02
当然记得啊 我发现我记忆力特别好 几年没见的同事 再见到 我聊以前的事 他们都只有个模糊印象 和你说的一 ...

是啊，那阵是真正的0利率，买车还给了3W的qantas积分。再也没有了。。。

mcrlanglang

比亚迪本身利润空间就很大，去年就有产业链内部的博主算过秦的成本，说还有很大的降价空间。比亚迪是自己产业链，外购部件比例很低，而且都是非重要的部件。 另外电车成本最大的就是电池，现在锂电池价格跳水，理论上所有电车都有降价空间。

mcrlanglang

另外BYD国内降价和澳洲关系不大，一个国家汽车价格，除了税以外，主要就是本国汽车产业的竞争力和市场规模，就这两点，澳洲是完全没有。

fanglei822

hostar 发表于 2024-2-20 13:13
能反复充电1万次以上不衰减吗？

一箱油可以跑1000公里吗？

怎么又高潮了

pipiai9889

澳州应该推广老头乐

xm49980

mcrlanglang 发表于 2024-2-22 10:56
比亚迪本身利润空间就很大，去年就有产业链内部的博主算过秦的成本，说还有很大的降价空间。比亚迪是自己产 ...

锂电池价格较去年初已经降了一半了。 澳洲电动车价格该降一降了。 要是比亚迪，特斯拉都把差价降个5千一万的， 那购买意愿会大的多，我就等着他们降了。 而且一次性降到低， 有助于解决电动车持续降价的贬值影响。

xm49980

pipiai9889 发表于 2024-2-22 11:25
澳州应该推广老头乐

回国看了一圈， 老头乐的确是个价廉物美的好东西。 只是超过50码的路上，这玩意安全系数太低。

szren

卷死国内同行，然后价格暴涨

hostar

szren 发表于 2024-2-22 07:08
卷死国内同行，然后价格暴涨

做强做大，吃完小鱼，变成大红龙。

qwertyui

波风鸣城 发表于 2024-2-21 14:04
你说的这些数码相机的缺点，电车都没有。
电车只有一个缺点就是电池。而电池是电池车的核心区别。
这就好 ...

相机和车本是两个不同的产品。所以不能单以彼此的电池为评判标准。相机比的是清晰度而不是电池，所以随着科技的进步，最终数码相机的清晰度可以比肩胶卷，性价比更是远超过胶卷相机。汽车电池也是一样。现在有电池续航和充电的问题，但是随着科技进步，这些都不会成为问题。早期手机也因为电池的问题，都是需要买两块随时更换的。没人觉得手机可以不更换电池。现在的手机电池体积小容量大充电快寿命长，已经完全不需要随时更换。电动工具的市场目前也逐渐被电池替代。所以电车在和油车的市场竞争中，无论接受与否，都会很快超过油车。

fanhyacinth

qwertyui 发表于 2024-2-22 16:58
相机和车本是两个不同的产品。所以不能单以彼此的电池为评判标准。相机比的是清晰度而不是电池，所以随着 ...

不会很快超过油车，10年之内不可能，除了中国。

qwertyui

fanhyacinth 发表于 2024-2-22 14:08
不会很快超过油车，10年之内不可能，除了中国。

关键看性价比，如果电车价格低于2万澳币，几乎可以横扫油车市场。而BYD秦目前国内市场价大约8万人民币。

fanhyacinth

qwertyui 发表于 2024-2-22 17:37
关键看性价比，如果电车价格低于2万澳币，几乎可以横扫油车市场。而BYD秦目前国内市场价大约8万人民币。 ...

性价比，不能只看价格。

qwertyui

fanhyacinth 发表于 2024-2-22 14:39
性价比，不能只看价格。

说的对，在目前技术上没有更大的突破前，价格因素就会成为衡量性价比的主要因素

fanhyacinth

qwertyui 发表于 2024-2-22 17:48
说的对，在目前技术上没有更大的突破前，价格因素就会成为衡量性价比的主要因素 ...

我前边的帖子就说了，如果只能开5年，就是工业垃圾，只能开十年，就是工业浪费。我宁可买贵一些，质量好，不出毛病的。

hostar

qwertyui 发表于 2024-2-22 12:37
关键看性价比，如果电车价格低于2万澳币，几乎可以横扫油车市场。而BYD秦目前国内市场价大约8万人民币。 ...

那它倒是卖啊。

jimmyli2016

fanhyacinth 发表于 2024-2-22 17:50
我前边的帖子就说了，如果只能开5年，就是工业垃圾，只能开十年，就是工业浪费。我宁可买贵一些，质量好 ...

你这个想法太简单片面了，这个和产品的定位有关，就像30年前丰田质量远比现在丰田质量好，是因为当时是按照30年甚至更久的标准设计和生产的，但是现在呢，就算是丰田，质量也没有以前好了。因为设计不一样，现在就是按照10-20年的寿命设计的，因为现在平均换车的频率快得多，一辆车不太可能开20年了。以后只会更短，这是趋势。

fanhyacinth

jimmyli2016 发表于 2024-2-22 19:40
你这个想法太简单片面了，这个和产品的定位有关，就像30年前丰田质量远比现在丰田质量好，是因为当时是按 ...

一点也不简单片面，现在的丰田可以开四五十万公里，八万元的比亚迪能开多少？造汽车要用各种物料，用电，用水，当然要质量好的，丰田的销量为什么好？

软件工人

jimmyli2016 发表于 2024-2-22 19:40
你这个想法太简单片面了，这个和产品的定位有关，就像30年前丰田质量远比现在丰田质量好，是因为当时是按 ...

开五年就坏的车，肯定是工业垃圾，这没啥可说的。但开了十年的车，不管坏没坏都已经是垃圾了。科技发展影响的并不仅仅是电车，在10年以上车龄的旧车上节省的每一分钱都是牺牲自己和家人的驾乘体验和安全系数换来的。

fanhyacinth

软件工人 发表于 2024-2-22 19:48
开五年就坏的车，肯定是工业垃圾，这没啥可说的。但开了十年的车，不管坏没坏都已经是垃圾了。科技发展影 ...

澳洲十年以上的车比比皆是。

hostar

软件工人 发表于 2024-2-22 14:48
开五年就坏的车，肯定是工业垃圾，这没啥可说的。但开了十年的车，不管坏没坏都已经是垃圾了。科技发展影 ...

车的设计初衷是为了安全和驾驶体验？