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本帖最后由 软件工人 于 2023-1-14 11:38 编辑
我不太明白，你为啥反复自己打脸呢？我都已经贴过一遍了，你自己的原话“至于卖的少就是不好就更可笑了， 新出的技术从来都是少部分人先接受， 然后扩展到大众”，你自己完美地反驳了你自己的观点。
别说相对于丰田大众几千万消费者，就是特斯拉自己几百万消费者里也只有极少部分买了FSD，这叫“得到消费者认可”？你自己都没买FSD，请问你是出不起那1万刀还是不认可FSD呢？
何况FSD Beta那十几万用户都是测试者，不是消费者。每次Beta版本更新都会发现不少问题，这对测试版本来说很正常，也是测试的意义所在。用测试者自己的话来说，2 steps forward and 1 step back。但哪个正常消费者能接受车子自己在马路上乱跑的？
https://www.teslarati.com/tesla- ... eta-tester-reviews/
回到奔驰Level 3自动驾驶的话题上。我觉得你有必要了解一下自动驾驶的一些最基本的概念，比如五级的划分标准。特斯拉FSD目前处于level 2向level 3演进的过程中，司机还需要专注前方，随时准备接手驾驶；而奔驰在时速60公里以下已经从以人为主变成了以车为主，也就是说从辅助驾驶变成了自动驾驶，时速超过60公里时，则变回跟特斯拉一样的level 2辅助驾驶。因为在自动驾驶的情况下，司机不再对车辆的安全行驶负责，任何系统错误都可能导致重大人员伤亡，所以任何厂商（包括特斯拉）的level 3以上的自动驾驶技术都不可能让用户去测试其可靠性，这就好像不可能让乘客去测试Beta版的飞机一样，其安全性必然要依赖于政府和专业机构的严格测试。
http://www.evinchina.com/articleshow-97.html
我不知道是因为你的中文阅读理解能力比较欠缺，还是就喜欢自说自话。S级的价格问题，我已经第三次回复你了。价格贵影响的无非是可获得性，但对于生活在澳洲的我们来说，S级的可获得性再差，还能差得过针对左舵市场尤其是北美开发的在澳洲根本不开放的FSD Beta？
至于你转的那篇文章，麻烦你自己先好好看看。自己打自己脸还不过瘾，还要找个帮手……
How Good Is Teslas Autopilot?
There is no definitive answer to this question as opinions will vary. Some people feel that Tesla’s autopilot feature is extremely helpful and makes driving much easier and safer, while others may feel that it is not as reliable as it could be. Ultimately, it is up to the individual to decide how they feel about Tesla’s autopilot feature.
When compared to basic Autopilot, a feature like FSD is a poor substitute because it is only available on certain Teslas. Tesla owners who had purchased FSD prior to 2022 reported that Autopilot was superior to FSD. In the world of autonomous driving, FSD is not worth the time and money spent on it when compared to basic Autopilot.
特斯拉的辅助驾驶技术是行业标杆，这我完全同意。我从未否认过AP的优秀，我在85楼就说过“特斯拉的AP确实是不错，尤其是五六年刚推出的时候，比同价位油车强很多。现在其他车也慢慢赶上来了，特斯拉优势还是有一点，但已经不存在代差了。”我反对的只是过度吹捧。
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2款金灿灿的点心--南瓜面包&南瓜西米露 (2008-1-24) jogger 
楼主:yl002
发表于 2023-1-9 11:46
发表于 2023-1-9 11:52
