来聊聊Tesla的前景, 很多人不看好

punkass201

cynix 发表于 2016-5-5 12:03
如果你是在某個地方住下，普通插座基本夠用了，可以睡覺時充。你說一個晚上充不滿，可是你也不見得每天都 ...

我并没有说这产品没法用。只是说目前为止还有很多限制。它的优点我还是很认同的，
只是还需要改进。我之前的评论也说过，如果增加续航到1000km以上，我真的会考虑

michael128

要想量产起嘛能做到充电5分钟续航两小时再说，普通车没油了随便找个加油站加满油几分钟，就又能开几百公里了。这车完一半路没电了，谁有时间停下来等它冲10个小时的电？

tramplady

michael128 发表于 2016-5-5 12:10
要想量产起嘛能做到充电5分钟续航两小时再说，普通车没油了随便找个加油站加满油几分钟，就又能开几百公里 ...

按现有技术不行的，这么大量充电会导致电池早早报废， 还不算巨大的充电线。 其实几个死顶tesla的主要是在捍卫这车的装X能力， 不愿主流嘲笑他们实际上花冤枉钱。

punkass201

其实tesla得想办法跟加油站合作，让每个加油站都能高速充电

小白猪猪

小马哥的牛皮要即将吹破，特斯拉快破产了

拖泥带水

cynix 发表于 2016-5-5 11:49
但是事實上買了這個車的人的使用場景跟一般人並沒有什麼同，長途/偏遠/度假什麼的都開得好好的。所以只能 ...

其实事实上买了这车的人已经预见这些问题，并有自己的解决方法，而且觉得适合自己，才买下来。但大环境下，纯电还是处于劣势。就比如手机，苹果和安卓之争，就像汽油柴油之争，各有千秋，买的个各取所需。而纯电就像W P,系统本身挺好，但是周边配套太少，用的人有，却是少数。
也许将来随着科技的进步，可以解决充电续航等问题，那么自然市场份额就上来了，性价比超过汽油柴油后，取而代之也不是不可能。但就目前的电池技术而言，前景不是很乐观，如果相关科技不突破，加上Tesla的现状，被淘汰也不无可能。

小白猪猪

小马哥的牛皮要即将吹破，特斯拉快破产了

wangxd0528

一个手机的锂电池 充电的时候都有可能着火或爆炸 放在自己家里一个这么大的东西 您放心？

whjheu

cynix 发表于 2016-5-5 11:56
是的，重點就在這裡，絕大多數人的絕大多數日常生活都不需要多少續航，所以買電動車的利遠大於弊，可以再 ...

这话我同意一半，享受便利的时候确实大于遇到麻烦的时候。

然而如果算经济账，或者心理感受的账，可能至少目前来说大部分人还是观望的。首先车贵一些，这就把省下的汽油钱干掉一部分，而且成本的回收比较慢，经济效益的现值是打了折扣的。另外虽说长途旅行概率不高，但也是人们生活中的一部分，遇到年节的很难不产生驱车游玩的需要，这个时候不能开着爱车去，会很不爽。那几天汽车租用的价格以及带来的麻烦也会影响到经济效益的。

cynix

whjheu 发表于 2016-5-5 13:10
这话我同意一半，享受便利的时候确实大于遇到麻烦的时候。

然而如果算经济账，或者心理感受的账，可能至 ...

因為 Model S 的定位不是一般大眾，能買 Model S 的人估計也不會是專門為了省那點汽油錢才買，所以目前算經濟帳用處不大。等以後出了更便宜的版本，這一點就會越來越重要了。

關於長途旅行度假，如果你以"無法長途旅行"為前提，然後討論這樣是否會讓人不爽，那你說的沒錯，要是我我也會不爽。可是事實上長途旅行並不是做不到，即使現在澳洲的充電設施還不像美國歐洲日本那麼完善，只要你事先做好計畫就不會有問題。再過兩年會有更多的旅行目的地為了吸引遊客而裝上充電器，就更不是問題了。有人可能會說，但是我要是想每天都開上千公里，度假目的地又沒有充電器呢。那我想說，你這度假度得也太累了吧… 要是我肯定坐飛機了。

hahaha

本门挺有兴趣、可价格是硬伤、主要是与美国价格对比

hahaha

cynix 发表于 2016-5-4 17:40
我就不明白為什麼沒開過這車的人都覺得充電是問題，而真正在開這車的人沒有一個抱怨無法充電的。人家從 P ...

看美国网站上用户抱怨不少

抱怨跑不远、
停家里时掉电厉害

cynix

hahaha 发表于 2016-5-5 13:41
看美国网站上用户抱怨不少

抱怨跑不远、

發個連接看看吧。

我很奇怪為什麼會有用戶抱怨跑不遠，因為買的時候你已經知道它能跑多遠了，如果無法滿足你的需要你買它幹啥啊。

停家裡時都插著充電器，怎麼會掉電呢。

cynix

hahaha 发表于 2016-5-5 13:38
本门挺有兴趣、可价格是硬伤、主要是与美国价格对比

這個要怪澳洲的 LCT/stamp duty 太高，你得去向政府抱怨，不是 Tesla 能解決的問題。不過 Model 3 的價位應該不會被徵收 LCT (至少低端版) ，價格就會跟美國接近很多。

hahaha

cynix 发表于 2016-5-5 13:46
發個連接看看吧。

我很奇怪為什麼會有用戶抱怨跑不遠，因為買的時候你已經知道它能跑多遠了，如果無法滿 ...

自己google

很多。

richsea

既买不起又不想当小白鼠，等个五六年之后再说吧，目前先看丰田的混动

cynix

hahaha 发表于 2016-5-5 13:49
自己google

很多。

你自己提出的論點，得你自己來證明。你見過法庭上律師說"法官大人，張三絕對是兇手，證據你自己找吧"嗎

whjheu

cynix 发表于 2016-5-5 13:33
因為 Model S 的定位不是一般大眾，能買 Model S 的人估計也不會是專門為了省那點汽油錢才買，所以目前算 ...

家用车的未来一定会是纯电动的，我也相信绝对是这个趋势。

目前购买特斯拉的用户应该不是以经济性为优先考虑的，我同意。定位高端嘛，要的就是酷炫，科技感。

然而最终走入千家万户，形成一场革命的不会是曲高和寡的产品。要产能充足，质量稳定，价格低廉并且满足绝大部分需求是很重要的。

纯电动车的前景一片光明没错，但是特斯拉在传统厂商开始升级换代到纯电动的时候是否还会继续保持竞争力就不好说了。

cynix

whjheu 发表于 2016-5-5 15:30
家用车的未来一定会是纯电动的，我也相信绝对是这个趋势。

目前购买特斯拉的用户应该不是以经济性为优先 ...

跟傳統廠商比起來，特斯拉的一個優勢是他們真心想普及純電動車。傳統廠商目前還是想走安穩路線，畢竟現有的內燃機車是穩賺不賠的生意。他們不會自願去搞大改革的。現在他們生產純電動車也只是靠小批量生產拿一些綠色能源方面的補助而已。

keysersoze

电动车普及还得几十年

cynix

keysersoze 发表于 2016-5-5 15:59
电动车普及还得几十年

得看你怎麼定義"普及"。如果是說世界上電動車數量超過內燃機車才算普及，那肯定得至少十幾年，因為汽車畢竟不像手機可以年年換，車子的壽命一般都在十年以上，現有的車不可能一下子替換掉。但是如果是說電動車的新車銷量可以跟內燃機車平起平坐就叫普及，就用不了那麼久。

LEOZHU

电池是最大的瓶颈

liangpi1234

whjheu 发表于 2016-5-5 15:30
家用车的未来一定会是纯电动的，我也相信绝对是这个趋势。

目前购买特斯拉的用户应该不是以经济性为优先 ...

传统汽油车公司有哪家的产品能和tesla相比呢？电动汽车，电池管理是核心，在续航方面，特斯拉是最棒的。美国的充电桩系统已经很发达了。

leslie1207

完全不希望电动车普及～

cynix

話說，日本現在已經充電站比加油站多了，說不定電動車的普及真的要比我們想像的要快。

angilinwago

要看怎么用，给我这个一年到头家里蹲不出远门的特斯拉最合适，你们总在外面跑的还是别买了，买的人多了和我抢电桩用。特斯拉的好只有开过的觉得合适的人才能体会。
你们一帮人在这里纸上谈兵，头头是道的指点江山。
当你真真走近一辆 tesla，车门为你自动开启，坐上去，轻点油门，安静的前行好像在滑行，高大上的仪表盘，迅猛加速，用买x5的钱能感受到比法拉利还快的加速快感，从此黄灯绝对不停，超车无人能及。当你真真感受到这些的时候。你再也不会计较电池用多久，续航不够长，出远门怎么办，你只有乖乖交钱的分。你的心里总会有一股难以形容的愉悦之情，当你想到你的车库停着的是一辆特斯拉，而不是其他任何一个枯燥像白水的牌子。
就像娶老婆，特斯拉是美丽丰满高挑的trophy wife.
其他的牌子最多就是善解人意的一起过过日子实用性老婆

cynix

angilinwago 发表于 2016-5-5 18:13
要看怎么用，给我这个一年到头家里蹲不出远门的特斯拉最合适，你们总在外面跑的还是别买了，买的人多了和我 ...

你最後這比喻打得好像特斯拉不實用，別的牌子才實用似的… 反正我目前還沒碰到過任何出行上的不便，實用性一點也不輸給其他車。唯一就是稍微有點大，有些小停車位擠不進去

punkass201

angilinwago 发表于 2016-5-5 18:13
要看怎么用，给我这个一年到头家里蹲不出远门的特斯拉最合适，你们总在外面跑的还是别买了，买的人多了和我 ...

想象力真丰富

Jason444

不看好

angilinwago

punkass201 发表于 2016-5-5 18:21
想象力真丰富

还行哈，兄弟，我就一troll，下次出书记得捧场