特斯拉在中国测试第一 懂车帝却不敢承认

总有刁民要害朕

WICLO_C 发表于 2025-7-27 20:28
啊呸，国内哪个车不是在吹嘘自己智能驾驶遥遥领先?还只有辅助驾驶。。。小米，华为，哪个不是发布会狠狠 ...

现在变成智障比赛

gugu10

Jackyc 发表于 2025-7-27 21:06
测试的场景是，左边车道有四个车和主车并行，不可能变道的，变过去就是个车毁人亡，知道不。这个场景唯一 ...

车子的AI电脑早就已经判断了左侧的车辆位置，并且规划了行车路线
驾驶者在车辆要左转的时候强行转回去，导致车辆被强行人工接管了
仔细看视频的行车电脑和驾驶者的方向盘操作就明白了

我就看了前面两个问界的测试，后面的就懒得再看，没必要了

gugu10

斗破苍穹 发表于 2025-7-27 19:22
你还有脸说人家充值？

你看看#112，人家都给你扒皮了

不懂就咨询一下，说明有法律意识，人家说了不行，那就老老实实做个合法公民
懂车帝这视频我就看了前面两个问界的，后面懒得再看了
这么明显的剪辑误导，有没有充值他们自己清楚

zn7726

反正现阶段的自动驾驶，我看还是别信，还是信自己吧。眼睛看不见的地方自动驾驶把关是很必要的，仅此而已。哪天真的厂家负责一切自动驾驶造成的事故，我才敢信他。

另外，这种自动驾驶如果能强制使用，我觉得会是件好事，至少能避免很多人为疏忽造成的事故。当然出了事故要驾驶员负责。

鄭森

软件工人 发表于 2025-7-27 20:18
呵呵，我就知道你是这么想的。已经2025年了啊，你去看看市面上的新车还有几款不带ACC+车道保持的？我从20 ...

视频里测试的功能完全超出了 ACC 和 车道保持。

鄭森

测试者明确在比较人开车的反应以及机器开车的反应。根本不是在测试人开车出差错的情况下，辅助驾驶发挥什么作用。

软件工人

鄭森 发表于 2025-7-27 22:51
视频里测试的功能完全超出了 ACC 和 车道保持。

我自己没有用过比ACC+车道保持更高级的辅助驾驶，但是我相信道理都是一样的，辅助驾驶的功能越强大，就越能让司机把精力集中在路况和突发事件上。辅助驾驶是为了让司机开车更轻松，而不是替司机开车。

gugu10

Jackyc 发表于 2025-7-27 21:06
测试的场景是，左边车道有四个车和主车并行，不可能变道的，变过去就是个车毁人亡，知道不。这个场景唯一 ...

第一张图前面的车左转，目标白车出现

m8规划好了新的路线，开始向左打方向，这个时候左后的车距离M8还有足够的空间让M8插进去

这个时候车子被强行往右回正了方向，车子一直往前开去，并导致撞车

车内的录像明显能看到M8的智驾规划好了左边的路线

下一秒驾驶员往右打了方向，导致智驾退出，让人工接管


这几秒钟的视频交代的很清楚了吧

鄭森

软件工人 发表于 2025-7-27 23:01
我自己没有用过比ACC+车道保持更高级的辅助驾驶，但是我相信道理都是一样的，辅助驾驶的功能越强大，就越 ...

道理真的差很远。测试什么看视频是很明白的。司机放手不管违法与否，并不改变他们在测试什么的事实。


无意继续讨论下去了。

软件工人

鄭森 发表于 2025-7-27 23:07
道理真的差很远。测试什么看视频是很明白的。司机放手不管违法与否，并不改变他们在测试什么的事实。

任何测试都是模拟真实场景，否则就没有意义。高速上遇到事故或意外，不管是不是在辅助驾驶中，一定应该是人先做出反应，只有在人疏忽或犯错的情况下，才会用到车辆的主动避险能力。

你的思维误区在于认为“如果不带辅助驾驶，就不会出现司机不管的情况”，这显然是不对的，中国每年几十万起车祸造成几万人死亡，难道都是辅助驾驶导致的？最典型的例子就是今年四月华为M7那场车祸，车是不带智驾的入门款，以115公里的时速追尾养护卡车，整个司机侧的车头和座舱都几乎撞没了，而AEB在时速超过85公里的情况下不会被触发。

一个人如果连“关注路况随时准备处理突发情况”这一项任务都做不好，加上控制车速、保持车道、变换车道等等任务之后，犯错的概率只会更高。

Billhan1989

gugu10 发表于 2025-7-27 23:02
第一张图前面的车左转，目标白车出现

m8规划好了新的路线，开始向左打方向，这个时候左后的车距离M8还 ...

从视频4：36开始，按照你说的规划路线在假车之前快速变道，从这个位置这个时间开始M8连左方向灯都没有亮起来过，直到最后即将碰撞亮起了双闪。如果说智能驾驶连使用转向灯的方法都是这么激进，那也是挺厉害的~~~

都在这个位置了，既然在时速100以上的速度下规划了这个距离就要快速变道，连转向灯都不亮？肉眼看的是有距离，但是这个是在左侧超车道的车时速130的情况下，左侧车道的车在看不到M8转向灯变道提示的情况下，完全可以继续加速快速缩小M8的变道距离，智能驾驶是这种玩命的机制？

软件工人

WICLO_C 发表于 2025-7-27 20:28
啊呸，国内哪个车不是在吹嘘自己智能驾驶遥遥领先?还只有辅助驾驶。。。小米，华为，哪个不是发布会狠狠 ...

再说一遍，吹嘘夸大辅助驾驶的能力，尤其是混淆辅助驾驶和自动驾驶的概念，就是谋财害命，政府早就应该严厉整治这种行为。

但你也别说的好像只有中国厂商这么干，特斯拉2016年就开始宣传Full Self-Driving，在美国、德国、法国、挪威、澳洲等等多个国家因为虚假宣传而被起诉或处罚。行业大哥带头吹牛逼，你让其他厂商怎么办？

软件工人

斗破苍穹 发表于 2025-7-27 17:33
粉的口味是一样的，不管国内的还是这里的

总之 菊花一定第一，如果不是，那么测试就是有问题，这个群体 ...

粉和黑都一样，都是认为华为拿不到第一就是丢人，区别仅在于对待对待“丢人”这件事的态度，粉是愤愤不平，黑是冷嘲热讽，考虑到爱之深责之切，这俩其实没啥本质区别，一体两面而已。

像我这样的普通吃瓜群众会认为不如特斯拉很正常，能拿第二也不错。讲真，我以前一直以为华为的智驾都是吹出来的，别说跟特斯拉比，跟小鹏比都差很远……

独照峨眉峰

国产不如特斯拉这是好事，说明还有改进空间

yanshuiya

gugu10 发表于 2025-7-27 17:09
懂车帝这是被充了多少啊，搞这么大阵仗
第一个测试问界M8看完就知道咋回事了
人家M8已经测算了距离准备左拐 ...

这种情况下往左边变道会更危险，让速不让道。

5222e

s970022 发表于 2025-7-26 10:53
Tesla的车没有AES功能，所以在防撞策略里没有紧急变道来避免碰撞的选项，只会触发AEB。选择多了，车也会出 ...

看怎么品了，我个人的人工驾驶策略是让速不让道，平常驾驶的时候一般确保后车不是大车并且有安全距离的车就可以了。让现阶段智能驾驶去让道从而避免事故我觉得根本行不通，决定让道的那一瞬间根本不会计入侧方后面的车会不会大力加速，当车决定换道的那一瞬间也就相当于赌一把，赌侧方的车还是同一速度甚至更慢给你让道，我觉得这个把主动权交给其他车辆的策略现阶段就是智障驾驶。未来如果不同智能驾驶系统之间能彼此交流，这边自动驾驶要变道避险，侧方后车的自动驾驶接到指令跟着让速配合才可以执行这种策略，其实简单想想就是我们现在人工驾驶，我打转向灯你看到给我空了，我再变道，你不让我，那我减速等你后面那个空。

jiaxi1112

5222e 发表于 2025-7-28 11:00
看怎么品了，我个人的人工驾驶策略是让速不让道，平常驾驶的时候一般确保后车不是大车并且有安全距离的车 ...

格局小了，足迹上认为在紧急情况下，人操作都无法避免的事故，可以用出闪现且无CD的驾驶辅助才合格

gugu10

Billhan1989 发表于 2025-7-28 09:26
从视频4：36开始，按照你说的规划路线在假车之前快速变道，从这个位置这个时间开始M8连左方向灯都没有亮 ...

你要是看过网上问界的极限变道视频，就知道这都是小儿科，再缩短一半的距离都能轻松闪避

gugu10

yanshuiya 发表于 2025-7-28 10:53
这种情况下往左边变道会更危险，让速不让道。

看看我前面发的截图吧，这么宽的超车距离，对于问界来说不要太简单

WICLO_C

gugu10 发表于 2025-7-27 23:02
第一张图前面的车左转，目标白车出现

m8规划好了新的路线，开始向左打方向，这个时候左后的车距离M8还 ...

这个距离，看上去好像是挺大的，你去开120时速时候，看看一辆个白线距离，能不能安全变道，插过去有俩个后果，一是距离不够，快速变道车子可能失控。二是你突然变道，和后车车距只有数米距离，这个绝对不是个安全车距，后车司机十之九八会突然惊吓，要不猛踩刹车，要不打方向盘，翻车或是连环撞就来了。智驾要以安全为第一要务，能安全减速停车，就不应该危险变道。测试车如果放任智驾变道，自己安全没保障，后车四个车也非常危险。 你看后面还有其他测试视频，智驾就是一会儿能过，一会儿不能过，规划线路摇摆不定，结果撞了。卡车测试环节，好几个车规划线路说能过，完全不减速，结果撞的更彻底。

岁月并不静好

Baza 发表于 2025-7-27 00:47
先有华为后有天，遥遥领先震四仙。
享界修路堵愚嘴，离职犹被换铁栏。

离职犹被换铁栏。  ==> 厉害，华为员工被坐牢都被你写成诗了。

5222e

jiaxi1112 发表于 2025-7-28 12:08
格局小了，足迹上认为在紧急情况下，人操作都无法避免的事故，可以用出闪现且无CD的驾驶辅助才合格 ...

应该直接回城

Billhan1989

gugu10 发表于 2025-7-28 11:16
你要是看过网上问界的极限变道视频，就知道这都是小儿科，再缩短一半的距离都能轻松闪避
...

那是厉害，华为智驾把马路当成竞速场了，外加上变道不打灯的流氓操作，确实是遥遥领先，这也正好达到了监管机构和懂车帝做这个测试的目的。

yanshuiya

gugu10 发表于 2025-7-28 11:18
看看我前面发的截图吧，这么宽的超车距离，对于问界来说不要太简单

很多网友和我在国内开理想，小鹏的几个朋友，都说华为的智驾很aggressive，之前我不太明白什么意思，现在我是相信了。

恰好是翠希

这个测试应该是国家牵头的吧，给民众认知普及一下辅助驾驶的脱手脱眼会大概率没命。

某些车企嘴太大，吹过头了，真的有民众呆到把命和脑子都上交，事故太多了不管不利于稳

brooksong

都在讨论高速的测试，其实如果把之后那期城市道路的也看了。就会发现国内的智驾真的是按国内的开车习惯来训练的。辅路不让主路，变道不打灯，强行变道等等。
教材就是错的，然后考试按正确的标准来，考成这样可一点都不奇怪，这跟学生聪不聪明没啥关系。

总有刁民要害朕

brooksong 发表于 2025-7-28 12:32
都在讨论高速的测试，其实如果把之后那期城市道路的也看了。就会发现国内的智驾真的是按国内的开车习惯来训 ...

那特斯拉总归不是按国内的开车习惯来训练的吧。

echoxyz

5222e 发表于 2025-7-28 11:00
看怎么品了，我个人的人工驾驶策略是让速不让道，平常驾驶的时候一般确保后车不是大车并且有安全距离的车 ...

啥是aes？紧急避险？我怎么记得tesla 普通的功能就有，很多车主也体验过

bmw的5au就有紧急避险功能，美国很多车主有体验

yangyang1987

我还是不信任任何的智驾，安全还是掌握在自己手里为好，其他的均为辅助。

gugu10

WICLO_C 发表于 2025-7-28 11:39
这个距离，看上去好像是挺大的，你去开120时速时候，看看一辆个白线距离，能不能安全变道，插过去有俩个 ...

不好意思我就看了开头两个视频就看不下去了
问界的极速变道能力网上视频很多，至于后车是否会吓一跳，每个人受惊吓的反应程度不一样，这个我无法了解
但如果我开车发现前方右侧车道上有个车停在路中间，前面已经有车开始变线了
我肯定会考虑右前方的车是否会突然变道，并提前做好降速的准备