比亚迪秦L满油满电跑2400+公里，详细测试过程来了

Freetimesurf

jiaxipan 发表于 2024-6-5 21:13
不知日本车企造假的揭发者吹哨人有没有被叫去喝茶被要求删贴否则封号禁言呢。如果没有，我觉得和某国的做 ...

对于一个有巨大拥有量的车，真有大问题的话，你觉得互联网能封住？网络上的东西理性看待吧，要相信常识。尤其对于大量出口的车企，难道他们还能封了全世界的互联网不成。买什么车是个人选择，日本车成熟可靠，当然也是好选择。

fxdestiny1

高田气囊从09年就开始杀人一直到15年才彻底爆出来，中间的5-6年各个车企都在和高田共同“调查”这个问题。 但是高田从一开始就知道，调查期间还有高管隐瞒数据遮掩了6年。这就是楼上吹得日企知错就改，第一时间召回？

s970022

每台车和发动机都有最佳工况速度，几个长测的博主根据最佳工况速度行驶，能达到最大续航里程，没毛病啊。而且速度也在100左右，合理。

Jimmylijin

这几个测试有问题。首先它高速上跑2000公里用了4天，还是俩人开，平均每天只开500公里。正常行驶的话，每天怎么也开700公里。所以他的均速很低，只有70左右。 按这个速度，续航当然很长。它只告诉你续航，不告诉你它测试时作弊，就是把你当傻子。

Freetimesurf

Jimmylijin 发表于 2024-6-6 10:21
这几个测试有问题。首先它高速上跑2000公里用了4天，还是俩人开，平均每天只开500公里。正常行驶的话，每天 ...

你觉得哪个厂家的油耗标定会是全程120公里时速的工况下标定的？

不过昨天还真看到一个这样测比亚迪秦L的，车上坐满5人，全程高速顶着限速跑，跑到表显剩余里程为0，最后结果是将近1400公里

jiaxi1112

Freetimesurf 发表于 2024-6-6 11:20
你觉得哪个厂家的油耗标定会是全程120公里时速的工况下标定的？

不过昨天还真看到一个这样测比亚迪秦L的 ...

所以说跑高速还得是柴油车

Freetimesurf

jiaxi1112 发表于 2024-6-6 11:21
所以说跑高速还得是柴油车

我说的那种极限测试条件下，都已经远超柴油车了，柴油车基本上就1000出头吧

jiaxi1112

Freetimesurf 发表于 2024-6-6 11:40
我说的那种极限测试条件下，都已经远超柴油车了，柴油车基本上就1000出头吧 ...

柴油X7全程高速油耗6.1，不过油箱是80L的，理论上能跑1300多，不过跑到1200就得去加油了，换成轻点的X5我盲猜能跑个极限1400~1500？

低速就差远了，柴油不但油耗高，老跑低速还得修车去，所以我觉得两辆车还是EV+柴油合适

Freetimesurf

jiaxi1112 发表于 2024-6-6 11:44
柴油X7全程高速油耗6.1，不过油箱是80L的，理论上能跑1300多，不过跑到1200就得去加油了，换成轻点的X5我 ...

能一车搞定的为啥非要分两台车呢？你要是出去玩，先在市区里低俗蠕行，再上高速，到地方了再进入城市低速蠕行，怎么换车。而且柴油车、电车都是缺点明显，但混动基本上就是水桶车，平衡兼顾，不香嘛

jiaxi1112

Freetimesurf 发表于 2024-6-6 11:52
能一车搞定的为啥非要分两台车呢？你要是出去玩，先在市区里低俗蠕行，再上高速，到地方了再进入城市低速 ...

因为家里有俩人每人都需要一辆车啊…

Freetimesurf

jiaxi1112 发表于 2024-6-6 11:59
因为家里有俩人每人都需要一辆车啊…

不过在澳洲还好，出去玩也很少遇到两头都低速蠕行很久的情况，所以使用工况基本可以清楚分开，在国内就不行了，我说的那种情况太普遍了，很难把高速工况和城市工况截然分开

sqfo

EV定位为城市用途，价格如果定的燃油车低的话还是很有市场的。
现在EV增长变慢还是因为价格过高。
能等的话再过一年多毛豆3应该能到五万以下。

期待未来的毛豆2能做到两万多的价格加上250km续航

jiaxi1112

Freetimesurf 发表于 2024-6-6 12:09
不过在澳洲还好，出去玩也很少遇到两头都低速蠕行很久的情况，所以使用工况基本可以清楚分开，在国内就不 ...

国情完全不一样的...比如在北京买油车还是新能源主要是手里指标决定的，国内家里一直想把旧奔驰换成新能源，但是那个车是燃油车的指标，拿来买新能源就亏了，只有新能源指标的人想买油车也买不了，根本就是两个赛道的东西现在

Freetimesurf

jiaxi1112 发表于 2024-6-6 12:30
国情完全不一样的...比如在北京买油车还是新能源主要是手里指标决定的，国内家里一直想把旧奔驰换成新能 ...

不了解北京。如果政府鼓励新能源，那不是也应该鼓励油车换电车，燃油车指标直接兑换新能源指标才对

jiaxi1112

Freetimesurf 发表于 2024-6-6 12:49
不了解北京。如果政府鼓励新能源，那不是也应该鼓励油车换电车，燃油车指标直接兑换新能源指标才对 ...

那是不公平的，燃油车摇号比新能源难太多了，新能源最开始都根本不需要摇号

现在的政策是燃油车指标可以去买新能源，以后想换回燃油车还可以随时换回来，但是基本没人这么干，谁知道政策哪天变了就不让换回来了

Freetimesurf

jiaxi1112 发表于 2024-6-6 12:56
那是不公平的，燃油车摇号比新能源难太多了，新能源最开始都根本不需要摇号

现在的政策是燃油车指标可以 ...

哦哦，明白了。燃油车不鼓励，所以指标难搞。不知道混动车算在哪个范畴里？

jiaxi1112

Freetimesurf 发表于 2024-6-6 12:59
哦哦，明白了。燃油车不鼓励，所以指标难搞。不知道混动车算在哪个范畴里？ ...

丰田那种混动是蓝牌油车，插电的是绿牌新能源

所以上次回国看到了一个特别奇葩的现象，万物皆插混，什么大众迈腾福特蒙迪欧的网约车都是绿牌...

Freetimesurf

jiaxi1112 发表于 2024-6-6 13:01
丰田那种混动是蓝牌油车，插电的是绿牌新能源

所以上次回国看到了一个特别奇葩的现象，万物皆插混，什么 ...

插混只是价格比油混贵，但确实更好一些，尤其城市，基本都可以做到纯电行驶

paulaxing

微信上很多人都不信比亚迪，人家第一手看的到，摸得着，我信微信群众。

jiaxi1112

Freetimesurf 发表于 2024-6-6 13:12
插混只是价格比油混贵，但确实更好一些，尤其城市，基本都可以做到纯电行驶 ...

我觉得买什么迈腾，蒙迪欧插混就是为了混个绿牌，国内大部分买插混的都根本没有充电条件，长期亏电使用，如果有充电条件的人买个电车就足够了，平时上下班，周末去个郊区足够了，国内交通和高铁这么方便，需要开车跑长途的情况太少了

个人觉得插混更适合有跑网约车的需求的人在国内

Freetimesurf

jiaxi1112 发表于 2024-6-6 13:31
我觉得买什么迈腾，蒙迪欧插混就是为了混个绿牌，国内大部分买插混的都根本没有充电条件，长期亏电使用， ...

因为牌照问题，只能买个插混当油混开，可以理解。买纯电的好处是使用成本低。但是这次比亚迪DM5.0的发布，即将颠覆这种状况，使用成本接近电车，又没有电车的里程焦虑，这个真的是左右开弓，拳打油车脚踢电车，下半年的车市有热闹看了。

jiaxi1112

Freetimesurf 发表于 2024-6-6 13:50
因为牌照问题，只能买个插混当油混开，可以理解。买纯电的好处是使用成本低。但是这次比亚迪DM5.0的发布 ...

嗯，虽然我对插混没需求，不过确实对比亚迪的混动在海外能掀起多大风浪有点兴趣，毕竟在国内因为牌照限制，比亚迪的插混和丰田的混动属于不公平竞争

WICLO_C

5月24日，一箱油跑出2162.8公里续航的混动SUV东风风神L7上市。

5月7日，奇瑞星途星纪元ET上市在40多个小时的直播挑战中达成了满油满电2141.4公里续航的成绩。

5月28日，比亚迪发布最新的插电式混合动力技术——第五代DM-i双模混动系统。该系统可让发动机热效率达到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100公里。比亚迪董事长王传福表示，这几项数据均刷新了行业纪录，更是重新定义了插混技术天花板。

与此同时，吉利也在3月20日举办的吉利汽车在2023年全年业绩发布会上放出消息，雷神电混平台将推出新一代电混系统，满油满电最高续航将突破2000公里，百公里油耗进入“2L”时代，新技术将在年内首发。

Jimmylijin

Freetimesurf 发表于 2024-6-6 11:20
你觉得哪个厂家的油耗标定会是全程120公里时速的工况下标定的？

不过昨天还真看到一个这样测比亚迪秦L的 ...

我是说它的测试速度是不正常的70公里，我没有说非要120公里的速度去测试。 不知道你为什么立即拿120去反驳我？

企鹅男孩

jiaxi1112 发表于 2024-6-6 12:30
国情完全不一样的...比如在北京买油车还是新能源主要是手里指标决定的，国内家里一直想把旧奔驰换成新能 ...

说明就算在国内，大家也还是觉得燃油车好于新能源，否则不存在燃油车指标换成新能源觉得亏了。而且燃油车指标能换新能源，新能源指标换不了油车。

Freetimesurf

Jimmylijin 发表于 2024-6-7 10:41
我是说它的测试速度是不正常的70公里，我没有说非要120公里的速度去测试。 不知道你为什么立即拿120去反 ...

你的70公里是你自己推算的，并不是实际情况。我看了很多个测试的视频，都是正常行驶，城区和高速工况混合，最后总结时候也基本都会说各种工况所占的比例。这帖子里第一个视频的测试者在懂车帝还有一个后续的视频，详细解释了他们从西安到长春的过程，而且又说了他的伙伴之后从长春开到深圳，前两天都是顶着限速跑，第三天因为南方的台风大雨，没法最高速跑，但这种情况下道路阻力和风阻要比正常情况高很多，最后跑下来是1970多公里，这基本上就是对混动车最不利的测试条件了。所以比亚迪的宣传我认为没有任何问题。即使是燃油车，厂家标10升油耗的，不同人开出来从9升到13、4升的也很普遍，不知道为什么对比亚迪的评价标准就会如此苛刻，不就是偏见和意识形态作怪嘛。

jiaxi1112

企鹅男孩 发表于 2024-6-7 10:47
说明就算在国内，大家也还是觉得燃油车好于新能源，否则不存在燃油车指标换成新能源觉得亏了。而且燃油车 ...

因为燃油车指标可以买燃油车和新能源

而新能源指标只能买新能源

所以一个相大王一个是小王，虽然都能管上2，但是没见小王还是不下大王的好

Freetimesurf

企鹅男孩 发表于 2024-6-7 10:47
说明就算在国内，大家也还是觉得燃油车好于新能源，否则不存在燃油车指标换成新能源觉得亏了。而且燃油车 ...

新生事物，尤其纯电车缺点那么明显，稳健的消费者肯定要选择观望的，但比亚迪以及后续必然要相继跟上的其它厂商的这波插混车型油耗进入2字头、续航进入2000公里的浪潮，我觉得会让纯燃油车更加没有市场了，因为帐太好算了

企鹅男孩

Freetimesurf 发表于 2024-6-7 12:31
新生事物，尤其纯电车缺点那么明显，稳健的消费者肯定要选择观望的，但比亚迪以及后续必然要相继跟上的其 ...

有点一厢情愿了，混动都出来多少年了，新的插混有点优势但也没有那么大

真有那么好，还需要政府限制燃油车，又是限行又是不给上牌

Freetimesurf

企鹅男孩 发表于 2024-6-7 17:02
有点一厢情愿了，混动都出来多少年了，新的插混有点优势但也没有那么大

真有那么好，还需要政府限制燃油 ...

此言差矣。个人电脑80年代就出来了，不也是到2000年后了才开始逐渐普及。一个是性能在不断提升，一个是成本和价格在不断降低，这才是关键因素。

丰田混动20年前就出来了，但价格昂贵，起到的作用却仅仅是省油，其它方面比起油车没啥优势，甚至很多工况下驾驶感受还不如油车，大家一算账，车开到报废也不一定能把价格上的差距省回来，那自然就没多少人买账了。

比亚迪这次发布的插混可不一样，价格和油车持平，使用成本和电车差不多，驾驶感受上兼具电车低速的优势和高速油车的优势，这还有啥理由选油车和纯电车？