悉尼Opal交通卡省钱攻略 ***绝密*** Hornsby到Wynyard上班,周票从$41刷成$17.10

henry2012au

有才

junejunyan

楼主真是太有才了。就是星期一太累了。

psp8023

累死了吧，时间费了吧，精力费了吧，恭喜你省了3,4块，
无语啊，我每天OFF PEAK TIME上下班，啥副本都不刷，一周比你多花3， 4 块钱
哎~~~~

江北

milysun 发表于 2014-3-20 19:59
其实吧，要刷副本也不一定要坐火车啊，找个间距比较近的两个车站，骑个自行车，几分钟就刷一次，之后该干嘛 ...

你这一个人拿出八张卡来刷的话，抓住了会判刑的吧？？

warriorGood

看的好费劲...不过还是谢谢楼主了
建议可以直接列出来刷的方法...

jedi_knight

估计以后在周一周二会看到很多大妈没事坐火车玩，给孩子刷卡。

heluxuedd

看看

jedi_knight

我居然看完了。

一句话总结楼主3大段的重点：争取每星期开头最快时间刷完8次，一天刷完8次是不可能的，因为15元上限。 所以周二上午可以完成目标。

silviya

有没有精华总结版，这看着有点累

jedi_knight

silviya 发表于 2014-3-21 00:45
有没有精华总结版，这看着有点累

98楼不是一句话总结了吗？

白先生

Yinger 发表于 2014-3-20 10:58
我也没看懂

同没看懂。

athene_ho

zjrlisa 发表于 2014-3-20 12:21
LZ 应该是在周一和周二offpeak使劲刷了，要不然没这么便宜。

周一开始计算 收费8程，距离不限，最便宜2.31 ...

对了 我现在就正在享受这个最低消费 我下午上班 下班到火车站至少七点多 所以单程都是 off peak

syd

关注

pmjh6677

好复杂

dumbo

milysun

江北 发表于 2014-3-20 22:29
你这一个人拿出八张卡来刷的话，抓住了会判刑的吧？？

代刷被抓住一般都会被封号嘛，我是不会去干的，但是既然有漏洞一定有人会钻，钻的多了，就有产业链，最后怎么外包就不得而知了。

xyz58

YW2013 发表于 2014-3-20 14:59
如果平时上班是parramatta 到burwood, 用了4天，满足了8次的要求，那剩下那三天免费，是免parramatta 到bur ...

到哪里都免。没有限制。

timijiang

rainy118 发表于 2014-3-20 20:58
哪里会有1小时不算钱的好事？你再仔细看看说明？？？

我只的是这种情况 从 townhall 去 burwood 中途路过某站 比如 A 一个小时内又回到A站 不算钱

之前的我明白了

jeffrey_liujian

一.        前言 - 保密级别 (无)
看到足迹上很多帖子讨论Opal卡,但是发现很多人不是很明白悉尼公共交通Opal卡的用法.
在此贴中我会详细讨论如何使用Opal卡,希望能够给悉尼的足迹朋友们省下一些交通费.
如果此贴能够帮到你,请给我加分. 谢谢啦.
本人不是精算或数学专业的，有些方法不是最优化的,希望高手能够提供你们发现的更好的方法共大家分享. 本贴我不会回复单独的回帖,全部只更新主贴,请定期查看主贴.
希望管理员能够置顶此贴,让更多的悉尼足迹朋友们能够受益.
关于相关保密级别的讨论,请大家不要广泛传播,限于私下交流就可以了.

二.        场景 - 保密级别 (*秘密*)
因为每个人的情况不一样,我这里就只用我每周从Hornsby到Wynyard上班的场景来分析,周一到周五高峰上班高峰下班.其他场景大家可以类推,希望最后能够总结出不同场景能够刷到的最高最可行的经验值.
我以前用的是纸质周票,每周41刀. 这样要忍受每周一的长长的买票排队.当然了如果大家都用Opal卡了,也就不用排队了. 我看了一下,如果买年票,要每周31.5刀,其他的季票月票的要比这个高一些. 我用纸质周票的时候都担心用坏掉了,如果要我用一年的年票,除非是铁做的,我是肯定用不到一年票就会挂掉. 还有如果换工作或搬家的话,这票就废了.已经有足迹的朋友确认了年票季票什么的都是塑料材质,如果在使用期限内有问题可以免费换一个,而且如果搬家或换工作的话可以把票退掉,拿回余下的钱.只是如果遗失了要付工本费补一个卡.这样的话Opal卡就少了这项优势.

现在我换装到Opal卡,每周只用花22刀,还是比年票省一些.
Hornsby是一个特殊的站点,如果买纸质周票或其他月票年票的, 可以在以下沿途所有站点在对应的时间段内无限次进出. Hornsby – Chatswood – City, Hornsby – Epping – Strathfield – City, Epping – Chatswood. 其他的场景应该没有这么多的优势,所以换装Opal卡优势更大. 当我换装了Opal卡以后,我只用每周花22刀就可以在本周内乘坐所有的悉尼公共交通工具而不用花另外的钱了,这包括公汽火车和轮渡. 所以我以后出行多用公共交通,又不花钱,还可以省点汽油钱.

我使用Opal卡一共4个星期,除了前2个星期的测试外,上个星期和这个星期我都是用下面提到的单人刷火车副本的方法每周花费22.01刀.通过下面的分析,我下个星期会在星期二午饭的时候刷一次2.1刀的公汽副本,然后走回公司.这样的话,以后我每周的花费将会是21.80刀.其实如果大家都登陆Opal卡的网站查看自己账号的activity历史就可以验证和推导出我下面所提到的Opal卡实际收费的方法.

按照下面章节推导出来的结论,只要你的公共交通能够用Opal卡刷卡上班,无论是火车,公汽,轮渡或是其他复杂组合,无论你住的远近,每周的最低Opal卡费用都是一样的17.1刀.

jeffrey_liujian

三.        Opal卡使用介绍 - 保密级别 (无)
1.        Weekly Travel Reward
这个是Opal卡刷经验的基石,也是Opal卡能够被大家接受的原因.悉尼公共交通是不会废除这一条的,如果废除了这一条,所有的人都会反对了.后面会谈到为什么会有这个设置.
满足这个Reward的条件:
After 8 paid journeys in a week, all journeys after that are free to customers. The Opal week runs from Monday to Sunday for the purpose of this calculation.
这个是指在一星期以内只要是刷了8次paid journeys，其他的公共交通就不用花钱了. Opal卡定义的星期是从每周一开始计算,一直到每周日,下个星期一归零从新来. 这个8次是不论你从哪里上车和下车的,一站也好,几十站也好. 只要是部署了Opal刷卡机就可以. 不知道Newcastle或Wollongong到悉尼算不算在内,如果也算在这8次以内那Opal卡就是神卡了.希望有人确认一下.查看Opal网站可以确认Opal卡最远只能到Wyong,Bowral 和Goulburn.最高的票价是peak的8.1和off-peak的5.67.

满足这个8次journeys的条件:
A journey consists of one or more trips on eligible services where transfers between services occur within 60 minutes*.
这个就是说你进站或上车刷卡再出站下车刷卡以后要和下一次旅行的进站或上车刷卡之间要保持一个小时以上的间隔,这个包括所有的公汽火车和轮渡. 如果在一个小时以内你又刷了卡就废掉了,Opal卡把一个小时之内的旅行连起来算一次旅行. 即使你从早到晚不停的上上下下座了几百次公共交通,只要每次换下一趟旅行都在一个小时以内,都只能算一次.这个8次中的每次的线路或交通工具都可以不同,不是固定线路的8次.后面会谈到为什么Opal卡会这样设置.

2.        Opal卡的野望
Opal卡会在今年2014部署到大部分悉尼地区,到明年2015年初,悉尼公交系统会全部被Opal卡取代,到时候部分纸票会保留, 但是多次往返的周票月票年票什么的会取消.以我的从Hornsby到Wynyard的场景来分析它是如何用部分优惠来达到大家都支持它的.
i.        单次peak优惠: 纸票5.2， Opal 4.7
电子的应该节约人工,所以便宜些是应该的.
ii.        单次off-peak优惠更多些,但是Opal卡没有刷return这种票的说法,说以比较刷2次off-peak的钱只比买off-peak的return纸票便宜一点.
iii.        星期天2.5刀全部公共交通随便坐.现在的policy是星期天出行要带一个小孩才能买2.5刀的全天票.这个不算什么优惠了,只是方便了一些.
iv.        全天15刀封顶.就是说每天的公共交通你刷到15刀就到顶了,以后的全部免费.按照铁路的要求应该一天是从早上4点开始到第二天上午4点结束.公汽和轮渡不确定,这个需要坐过凌晨1到4点之间公共交通的而且刷的是Opal卡的大侠确认.理论上这个policy也不会被Opal卡改变.这也是Opal卡换取大家支持的一项优惠.
v.        如何优惠上班族来取代纸质的周票月票和年票等.
这个要用到前面提到的按照Weekly Travel Reward的要求,刷到8次以后免费来实现.按照我的场景,就是星期一到星期四每天上班下班按照高峰的票价刷8次,
4.7x2x4=37.6刀.相对于41刀的周票还是便宜了一些,但是不能和季票年票来比.年票只要31.5刀每周.所以如果你不能用到上面Opal卡提供的一些优惠,理论上Opal卡是变相的涨了价的.
这些就是Opal卡设计的初衷,在提供了部分优惠以后,针对最大的消费人群稍微涨了一点价格.此举不仅节约了大量人工工资,纸质材料费用,而且还增加了售票收入.下一节我会谈到如何用刷副本的方法来节省一些交通费来分享Opal卡公司部分利润的蛋糕.因为这个蛋糕比较大,Opal卡是不会改变他们所定下的policy的.很多人都担心Opal卡以后会改变一些所谓的策略漏洞,如果他们知道Opal卡的设计初衷和实现方式就不会担心这个了.

3.        Opal卡的实现原理
大家如果理解了这些原理就会明白有些问题是怎样来的了.
1)        Opal卡的第一个目标就是要减少人工花费,就像coles和wws那样用自动收银机. 同时它这样也会减少现在的自动售票机的部署.在没有Opal卡的时候每周一都有长长的队伍排在人工和自动售票机前面,这也是大家抱怨最多的地方.因为能够减少排队这个主要原因和其他的一些优惠和便利,这才使得Opal卡能够顺利部署而不招到大量反对.
2)        要顺利实现上面第一条,这样一来就直接导致Opal卡要取消所有的周票月票年票之类的票种.为什么会这样呢.你可以想象一下每个星期一你拿着Opal卡来到火车站,他们怎样知道你要买从哪到哪的周票月票年票这类的票呢.这个必须人工参与或者用自动售票机来选择,这个又导致每周一的长长的排队处理时间.这样一来Opal卡又有哪些好处呢.购买周票月票年票的人群带来的收入是公交系统的主要收入来源.所以说要照顾到主要购买群体,Opal卡是一定要取消所有的周票月票年票之类的票种的.按照Opal卡的规划,明年2015初当全部Opal卡的部署交接完成以后就要实行.用这一条就可以明确的回答大家用Opal卡是不能买到周票月票年票之类的票种.
3)        在取消了人工售票和机器售票以后,Opal卡唯一能够定位大家行程的就只能靠进站出站的刷卡来完成.当你用Opal卡进站的时候,Opal卡是不能确定你买不买往返票的.同时在用人工买票的时候,你是可以买到在同样票价的情况下比起点和终点各自多出一两站的往返票.理论上Opal卡是可以实现这个的,升级一下硬件和优化一下软件算法就可以了.但是Opal卡为了减少复杂性和在表面上提供一些优惠给大家,它取消了往返票的计算.同时采用了每次计价的方式.你可以比较在off-peak时候刷往返的2次Opal卡的收费和你买人工off-peak往返票要便宜一点.这样看起来用Opal卡刷2次(一去一回的)peak的费用和off-peak的费用都要便宜一点,这样Opal卡赚来了一些人的支持同时又减少了软硬件投资和维护.如果你细心的话你会发现off-peak出去,peak回来的票价是涨了的.这个是因为为了应对现在的你在上午9点以前买的往返票的情况.因为现在在早上9点以前买的往返票是一去一回2次的全价票,Opal卡如果不实行下午的4.00pm-6.30pm peak票价那就优惠大家太多了,这也是Opal卡要实行上午和下午2个peak时段的出发点.其实总的来说,Opal卡在这个上面又小赚一笔. 用这一条就可以明确的回答大家用Opal卡是不能买往返票的.
4)        通过第三条,Opal卡又用8次刷卡后免费的策略来达到它的另外一个目标.如果要依靠2点间刷卡的价格来确定(而且要匹配现有周票月票年票价格)对应换算的每周票价,这个估计是太复杂了.Opal卡通过他最大收费人群的周票两周票和月票的计算发现,只要给这些人刷8次后免费就使每周的花费落在了这几个票价之间.比周票月票便宜,比季票和年票高.这样他又用减少复杂性的方法同时又表面上优惠了大家的policy来赢得了大家的支持.其实如果你每周只是上班下班用公共交通,其他的时间就是不要钱也是没有用的,大家是不能靠这个受益的.相反这个每周的票价要比季票和年票要高其实是变相涨价了的. 用这一条就可以明确的回答大家用Opal卡是不用管从哪到哪,无论什么时间什么路线,它只是按照每次刷进刷出来计算价格,满足了按要求的8次,后面的刷卡就免费了.这样就是这8次刷卡是不管路线和价格的.如果Opal卡要把这都计算进去,投入的资金会更大还不一定搞得出来.搞出来平均价格上去了或者使用太复杂的话支持的人会少很多.还不如用现在这样无论怎样的8次后免费来得轻松和赢得大家支持.
5)        为了防止第四条的8次恶意刷卡,Opal卡又引入和计算出了每天15刀封顶的policy.这个15刀一般来说会保持相当时间的稳定.因为调高了就更容易在一天之内恶意刷完8次.调低了会减少部分收入.其实它还有一个原因是为了鼓励大家多坐公共交通.说以说这个policy又给Opal卡赢得了部分支持.这一条给大家指明了如何有效刷最后一次回家的车费.可以参看后面的说明.
6)        到了这里Opal卡的主要设计工作就完成了,开始在各个站点部署Opal卡接收机.通过在小站上看到的立柱型的Opal卡接收机我们又得到了新的结论.那就是Opal卡刷卡是不分方向的,也就是它只管刷,不记录你是刷进还是刷出. 通过这所有的设计,Opal卡是按照这样的方式工作的.
第一次刷卡,记录站点的位置,同时启动一个timer.
条件一,当timer计时小于30分钟,在这之间无论你是上火车出去了又回来,还是你就呆在本站里面,只要是第二次还是在这个站刷的而且在30分钟以内,就不收钱,这个也就不能计算到8次后免费的policy里面.依据这个,单刷火车副本的朋友们一定要在远端站点刷一次,其实你刷了后出不出去效果一样的.这也给哪些到其它站点不用出站或远端小站无人值守不用刷出的,在30分钟内能够返回而且在同站点再刷一次的提供了免费短途旅行的机会.
条件二,当timer计时超过30分钟到4个小时之内,和上一条一样,只要你在远端不刷,这个包括不刷或不用出站,在这个时间范围内回来的只收peak的3.3或off-peak的2.31.这也提供了用最低火车票在4小时以内到很远的地方办事的机会.而且当你回来再刷一次以后,这次是算入8次后免费的policy里面的.这个30分钟到4个小时之间的时间范围需要有人验证一下.在这前两个条件里面,只要你能够有效的在远端站点不刷就出去和进来,在火车上遇到查票临检是可以通过的.这样一,Opal卡相对于纸票在临时旅行上提供了巨大优势.因为你可以去任意地方,而纸票就不行了,会被查票临检员抓住的.
条件三,当timer超过4小时,Opal卡会自动帮你刷一次,如果你进站是在peak hour刷的计入最高票价8.1刀,如果进站是在off-peak刷的收5.67刀.同时按照default fee的policy,这次刷卡不计入8次后免费的policy里面.请大家一定要记住避免这样的情况出现.通过这个,需要有人确认上面条件二的情况是否计入8次后免费的policy.
条件四,当你在其它站点在4个小时以内正常的刷第二次,Opal卡计费一次,并且计入一次你的journey,同时第一个timer就取消了,Opal卡又使用了个新的timer来计时.如果在1小时以内又刷一次卡,不论你是在哪个站刷的,一般来说是你出去的那个站,只要你保持是同种mode的交通工具,这里举例的是火车,就满足了Opal卡的在60分钟内同mode的transfer的policy.这个policy的出发点我还没有想到,但是如果你看了我下面的介绍,你就知道这个policy是多么的无敌.按照Opal卡的工作方式,当你在60分钟内还是在同种mode下又刷了一次卡,接着刚才的例子你可以理解为又刷进了火车站,而且这个站可以和你在60分钟以内的前一次刷出没有一点关系.Opal卡在这种情况下把刚才记录的journey的状态改成了transfer,而且把上次刷出和这次刷进的信息剥离出了这个journey.也就是它在这种情况下认为你还在你的出发站点.而且是刚刚刷卡,因为在你最后一次在60分钟以内刷进的时候,它又产生了一个timer,而且把整个流程又循环转回到了上面的条件一.依据这个理论,如果你是从strathfiled为始发在刷进开始,你可以在4小时内去任何有Opal卡的火车站刷出,如果在一小时以内在任何有Opal卡的火车站地方在刷进,你又可以在4小时内去任何有Opal卡的火车站刷出,再在60分钟内刷进循环多次,最后只要你在最后一次60分钟内刷进后在4小时内回到strathfield,你都只用付peak的3.3和off-peak的2.31.不知道在这种情况下如果最后一次按照上面条件一的30分钟以内赶回strathfiled是不是不收费了.用我自己刷的火车副本可以验证即使在30分钟又刷回到起始站也是要收费的,也就是条件一在这种情况下也和条件二收一样的费用.

这个就为下面单人刷火车副本提供了用一次2.31的票价而实现快速往返公司的可能.当然了,它也就只能提供一次有效的journey.
要注意,依据这个60分钟以内的换乘policy,必须是同种交通工具.如果火车去,公汽回,还是只能算作一次journey,但是这个要收火车和公汽的2次票费2.31+2.1.这也就是说用同一张卡不能做火车去公汽回的副本.
如果超过一个小时你都没有再刷卡,Opal卡就会全部清零,下次刷卡就依据这个重复再来.当然遇到了15刀的封顶和已经有了8次journey的条件它就会免掉超过15刀的费用或全部免掉如果超过8次.

Opal卡是如何工作的已经介绍完了,通过Opal卡只是计入每次刷卡而不分辨是进还是出的原理,我们可以看到在团队刷副本中的连环刷卡法.这里要提一下公汽,按照公汽的说明,上车必须在前面刷,下车可以前后刷.同时计费是用GPS算出距离来计算的.因为在city中的线路非常之多,而且站点在同一区域根据道路的one way和其他限制分布的很广.这个照成了我不能确定在公汽副本中能否用任意一条bus线路刷去,又用不同线路的bus返回到同一区域的不同街道,在这种情况下是否只收一个2.1.如果不能,单人就刷不了公汽快速返回的剧本了.当然了你有很大时间还是可以刷公汽剧本出去然后走回来.希望测试过公交收费的确认一下.轮渡是小众群体,因为价格高时间长,也不能成为刷剧本的对象.但是大家上班和下班通过公汽火车轮渡组合或者只有单独的都是可以计入星期一刷15刀封顶的第一次和最后一次的.

通过上面Opal卡针对用户的各种设置而简化出来一个非常非常简单和傻瓜式的系统,我们可以推导出Opal卡的系统硬件和软件投资都是非常小的,维护也很简单,最大的投资部分是部署在各站的刷卡机.现在纸票刷卡机的维护比这个Opal卡是要多的多的人工清理,而且故障率也大得多.还有材料费,所有当大部分纸票刷卡机停用以后公交系统的维护费用也省了不少.同时它提供的这种8次后免费而鼓励大家乘坐的设置是变相涨了价的.平时的时候一个公汽火车和轮渡空着也是空着,还是要定时运行,对你免费同时它也没有花钱.而且这种免费不一定所有的人都一定要用.这样得出的结论就是Opal卡为他们的高管和股东提供了丰厚的利润,同时还会像Coles和WWS那样裁剪掉一部分一线员工.所以当看完这些分析以后那些还认为Opal卡不容易我们要多刷点钱给他的朋友就像大家常说的被xxxx了还xxxxx的那种人.希望他们能够坚持多刷点,这样的话我们少刷点就不会引起Opal卡的主要策略改变.当然如果他们把这当作donate还是值得大家尊敬的.

jeffrey_liujian

四.        Opal卡如何刷副本 - 保密级别 (***绝密***)
在分析如何刷副本之前,介绍一下如何计算出最高最佳经验值.这个要用到用副本的便宜票价取代你每天上下班的正常票价.火车的最低票价是off-peak的2.31刀. 公汽的最低票价是2.1刀9.公汽和轮渡应该没有peak和off-peak的说法.轮渡的票价太高和刷副本的时间太长不予考虑.所以刷副本只提到了刷火车副本和刷公汽副本.所有场景都是基于这个计算的,请大家看清原理来计算你自己的场景最佳经验值.
理论上的最高经验值:
如果用公汽来算  2.1x7=14.7, 2.1x8=16.8.   每周15刀
如果用火车来算 2.31x6=13.86, 2.31x7=16.17  每周17.31刀
这里有跨越每天封顶的15刀的前后2个计算值.为什么这样算是用到了 前面Weekly Travel Reward里面的8次paid journeys的policy.按照这个policy,如果你一天刷过了15刀,后面的在刷就不用付费了,就不是paid journeys了也就不加人这个8次的计算了.这个我亲身验证过.因此,理论上公汽副本只用在星期一刷8次2.1刀,实际只用付15刀,最后一次的15刀超过的部分都免掉了.也就是如果你能够理论上在每个星期一刷8次互相间隔一小时的公汽2.1刀的副本(公汽是没有高峰低峰限制的,一天是有足够的8到9个小时来刷完这个的)，你只用付15刀每周的票价而在剩下的时间乘坐所有的有Opal卡的公共交通都免费,一直到和包括星期天.同理火车的副本每周的理论最高经验值是15+2.31=17.31刀.请记住理论上公汽副本可以在星期一刷8次,而火车副本只能刷7次要在星期二在刷一个2.31刀才行.这个是理论上的最大值,没有人会这么用.但是这个是计算下面各种副本的基础.而且这里面用到的原理是要用单次最低的票价在星期一在15刀里面尽量刷出多的次数来.如果票价太高,你只能刷3,4次就过了15刀,这就达不到的最佳省钱的目的了.当然大家可以混合来刷公汽和火车,记住原理就行了. 当你刷卡费用跨越15刀时,哪怕你已经用了14.99刀,而你即使是刷最大的车费8.1刀回家时,这也能在8次刷卡policy内算作有效的一次.所以当你星期一的刷卡已经消费了15-2.1=12.9,也就是在13.00(包括13.00刀)和14.99(包括14.99刀)之间的时候,这个最后一次你就不要再刷副本了,留在给你回家用.效果是一样的.

实际操作不可能达到这个理论值,那只是大家接近的目标.如果住的很近,上班的票价单次就是2.1刀,即使在星期一刷完8次一周只花15刀也没省多少.记住用15刀多刷次数的原理,我来分析一下我的场景,大家可以类似的推理出自己的花费.
从Hornsby到Wynyard只可能坐火车,火车有如下peak,off-peak的要求：
Peak hour travel only starting between 7.00am-9.00am and 4.00pm-6.30pm weekdays on the Sydney Trains network
这里出现了火车副本的一个问题,就是在peak的时候一站路要收3.3刀.如果你刷副本刷到了peak hour里面,就达不到在15刀里面多刷次数的原理.希望有人能够验证火车在刷进peak hour和刷出peak hour的情况下Opal卡如何收费.刚刚确认,Opal卡采取的是按第一次刷卡tap on的时间来确定是peak hour还是off-peak.这个跟现在的纸票的peak hour是一个计算方法.

我不可能在4点起床来刷副本,也不能在上班之前刷完8次,所以在星期一的15刀封顶里面必须有一次我上班的4.7刀. 15-4.7 = 10.3. 公汽副本2.1x4=8.4, 2.1x5=10.5. 火车副本2.31x4=9.24, 2.31x5=11.55. 所有在星期一的15刀中我最多只能刷6次,火车和公汽是一样的.最后一次留给我回家的4.7来刷,所以星期一的15刀是4.7+2.31+2.31+2.31+2.31+4.7=15刀6次.注意不能回了家在刷,那样的话刷的次数会变少.这个是因为只要有0.01刀还没到15刀的时候,你在刷一次任何高额的票价都可以计算成一次.如果你在15刀里面先用了它,15刀能刷的次数就变少了.通过这个,大家可以看出来在星期一我只用正常上班和正常下班刷卡,上班之前和下班之后都不用也没有必要再刷了.
到了星期二了,我还要刷2次才行,没有精力在4,5点起床来赶在7点钟以前刷完2次.所以正常上班刷一次4.7在刷一次火车的2.31或公汽的2.1就满8次了.这样的话每周我的花费是
15+4.7+2.31=22.01刀,我现在是刷的火车副本,如果能够在星期二刷公汽的副本那样的话一周是15+4.7+2.1=21.80刀.理论上如果我在星期二赶在早上7点在刷2次的话可以在省下4.7-2.1=2.6刀的钱,本人没这个精力也就算了.如果你能够到达而且不费什么事的话,理论上的费用在每周19.20刀从Hornsby到Wynyard.

下面的主要焦点就在如何在星期一上班的时候刷完我的4次副本.这个是非常容易达到的.我的火车副本每次从公司离开到回到公司只有15分钟左右的时间.全部用常规走路速度.如果能够组队或组群就更方便了.下面的4种刷法适合不同的人群.

1.        单人刷火车副本
这个刷法是在Opal卡不够普及不能找到合适的人组队,或是公司里面和周围找不到合适的同刷副本的人群.当然独行大侠也都是用这个方法的,这样就没有人知道.
单人刷的一般是火车副本,公汽副本耗时太长,下面会具体分析.
我现在刷的就是这个单人刷火车的副本.我在Wynyard上班,最近最短最多车次的相邻火车站是Townhall,我在星期一离开公司4次,就好像有些公司的出去买morning tea咖啡,afternoon tea咖啡,lunch time午饭.在加上一次去bathroom.每次大约15分钟.
我从公司出发,正常行走到Wynyard station,刷卡进站坐到Townhall staion刷卡出来.在Townhall电子屏幕看好回Wynyard的最近的火车站台,马上再次刷卡进入Townhall staion,回到Wynyard station刷卡出站,走回公司.因为Wynyard到Townhall的火车比较多而且可以赶到3,4分钟以内回来的火车,所以整个行程非常快.
这里用到了Opal卡的另外一个policy: Make several trips on the same mode of transport, with interchanges of less than 60 minutes**, and only pay for a single journey.
这里的同mode of transport指的是全部火车,全部公汽或全部轮渡.Opal卡举的例子是从strathfield到city然后在一个小时以内返回strathfield,只收单次的钱而不是2次的钱.这个前提是你要进站出站刷4次.如果中间在city不刷卡出来,就不是这个计算方式.
你可以这样理解,你在strathfiled刷卡进站,后来又在strathfiled刷卡出站,Opal卡怎么知道你去了哪里.是city还是Hornsby或是就在strathfiled站里面上了个厕所.在这种情况下,如果在同一站点刷进刷出,中间不论你去了哪或者就呆在原地,如果刷卡间隔在半个小时之内就免费.如果超过了是按default的fee来收的. 现在有贴子提出是超过一个小时同站进出按最低的票价收费,超过4个小时的才按default的来收费.希望有人确认这个.
If you do not tap on or off, the system assumes that the maximum distance has been travelled and deducts a default fare. This is a fixed amount of $7.00 for ferries and $8.10 for trains in peak times and $5.67 during off-peak times.
The default fare for buses is the maximum fare for the bus route used. Trips made where you forget to tap on or tap off do not count towards the Weekly Travel Reward, but do count towards the Daily Travel Cap.
所以一定要记住刷进刷出.接着继续讨论我的副本.我这样从Wynyard到Townhall在刷回到Wynyard只收2.31刀,一定不要刷了火车在刷公汽回来,那样的话不是同种mode的交通工具,要单独收钱的.这样的话就满足不了我们用最少的钱来刷一次的目的.我不知道公汽这样的刷一站去刷一站回的怎样算,有验证过的朋友说明一下. .如果公汽不能这样用,那刷公汽副本就只能刷去在走回来,这样太费时间,不适合我这种情况.所以我推荐单人都刷火车副本.这里还要注意一个问题就是火车副本的peak/off-peak hour的问题.要避开peak的3.3刀的票价,一般来说我会在9:30am到3:30pm之间刷完这4次,
请大家在星期一规划好时间和记住上次刷出的时间.如果单人能够刷公汽的往返副本,那个就没有这个限制,只有一个小时的间隔限制.

2.        2人组队刷火车或公汽副本
如果能够2人组队来刷,这是最佳的和最符合规定的刷法.你可以这样想象,我需要在星期一刷4次副本,如果能够找个附近的人或同事来一起刷,无论他是什么情况,只要他帮我刷2次我帮他刷2次,这样就满足了我要在星期一刷4次副本的要求.这样我只用在星期一离开公司2次15分钟.2人组队刷火车或公汽副本都行,但是根据每个人住的远近,有的人可以用公汽副本在星期一多刷出来一次,这个等下分析.一个人先出去一次带着2个人的卡,先进站或上车用一个人的卡先刷一次,出站或下车再用同一个人的卡刷一次.回来的时候用另外人的同样做一遍.这个就不用在短时间内用一个人的卡在两站之间刷去刷回.

现在我们来分析一下如何计算出自己场景的最佳刷发.这里只讨论星期一的15刀封顶的刷发,星期二的自己分析.
第一个基本数据是14.99,你有留0.01给你回家用,那样的话回家就是一次最有效的刷journey.因为这一次的价格高于刷剧本,而且只占用了0.01刀,留下了最大部分用于刷剧本.同时通过前面,你可以看到我的场景是需要刷一次上班的4.7,剩下的只能刷4次剧本.通过这个你可以反推,4次公汽剧本 4x2.1=8.4,如果在加刷一次是5x2.1=10.5.用14.99-10.5=4.49,也就是如果你上班无论是组合的还是独立的公汽火车轮渡,只要总共的费用是4.49或低一点,你就可以在星期一刷出5次公汽剧本,这样的话第一天是7次和15元的封顶,第二天你如果可以在上班之前的一小时刷一个公汽的2.1剧本,你的一周花费将是15+2.1=17.1.依据这个大家应该可以推导出自己的最佳经验值了.

3.        团队刷副本
团队的刷法主要是用前面提到的连环刷卡发.
首先找到附近能够组成团队的所有人,大家一次派一个人拿着所有的卡出去.当然星期一要刷副本的次数和每次的间隔大家用前面的方法先算好.还有就是连环刷卡发只适用于火车副本,那些需要刷公汽的没法用,你不可能在司机面前不停的刷卡,还有也不可能下车之前要刷个10几个卡才能下.主要前面提到的公汽要求只能在前门刷上车.
出去的这个团队代表最好是拿到偶数个卡,分成两个相同奇数的2堆分别放着.当然也可以根据不同的火车站的情况自己分成2个不同的奇数堆,当然其实任意分都是可以的,也不用管什么偶数和奇数.前提是你不要把你自己刷晕了就行了.
到了火车站,先用第一组的卡一个刷进去走到别的或对面的出口用另外的卡刷出去.然后重复进出来刷.需要记住的是这一组里每个卡只能够用刷一次,这样的话最后你是奇数个卡的话你应该在外面,刷最后一个就在火车站里了.举个例子就是拿10张卡分成2组每组5个,先用第一个5个中的卡来刷,一进一出一进一出刷4个卡你就在外面了,用第五张卡刷进去然后上车到下一站用同一组的5个卡连环刷出去,这样的话这一组就刷完了一次journey,要等到一个小时以后再刷了.现在在用另外一组的5个卡用同样的方法连环刷回到出发的火车站.一次团队刷火车副本就收工.这里依据的原理就是Opal卡是不分进出的,只要在某站刷就行了.其实可以看出来即使你分的是偶数卡只要在最后一次你刷了而不出去就行了,记住不要搞晕和时间效率.可以推导出拿的卡太多也不可行.因为你要在一个站连环刷进刷出太多次,一共有4次这样的刷发才完成一组团对火车副本.自己估计时间来决定带多少卡.这里主要是针对在有火车站阻拦刷卡机的情况.如果在小站,或是你就是要在阻拦刷卡机前面刷完10几张卡在进去的话,这个就太明显了.同时这里可以引进一个外挂,就是只是在这个站把卡刷了,用自己的交通工具去下一个站去接着刷,根本就不上火车.这一般不会在city,在city做火车去下一个站更快些.

到此为止,如果不采用下面要谈到的代刷副本的方法外,所有的刷法都出来了.主要是要讲求一个减少单人离开公司的次数和每次离开公司的时间.其实通过这3个副本,你可以看到单人离开公司的次数越来越少,甚至有的人不用出去,派代表就行了.而每次单次刷剧本的时间一般可以控制在15到20分钟.现在所有的手机app都有悉尼火车及时时刻到站和站台查询,预估提前离开公司的时间,尽量到车次多,出站简单站台不复杂的火车站作为目的站来刷.如果在Townhall,选Wynyard就比选Centre站方便.我估计如果离着火车站近,路上跑着去,火车往返很match的话,10分钟就够了.在说了,适当的出去走走路,每一个多小时休息一下,对身体也有好处.当然这个只针对星期一,其他时候你可以随意.

4.        代刷副本
通过对上面几个副本的分析,加上一些副本在一定的情况下对某些人群还是不太适用,由此产生了一个新的business机会.那就是代刷副本.下面我会具体分析如何才能产生双赢的局面.首先是代刷收费的标准.以我的场景为例,如果我分成2天,一天刷4次是很轻松的,总共费用在一周27刀左右,所以如果星期一代刷4次副本的收费是5刀就太高了.因为代刷的人收到你的卡的时候是不知道你住的远近,或这个能够给你省多少钱,所以平均起来2刀代刷周一的4次副本是刚开始介入的比较合适的收费.当然啦等到稳定了降到收费1刀,估计70%的人都会让你代刷.其次是代刷人的信誉问题.我觉得如果要代刷,一定要有良好的信誉,要不然大家都可以自己刷,你能够代刷的就少了.为了防止代刷人携带押金和卡失踪,代刷方必须提供押金给持卡人.给多了持卡人也可以不要卡玩失踪然后挂失.因为这个只发生在周一一天之内,加上持卡人上班刷掉的金额,代刷人即使要故意用的你卡的金额以后玩失踪,你最多损失10刀左右.当然代刷人收了这么多的卡都用不完,一般是不会这样的. 10刀的押金给持卡人是可以接受的,如果你对你的business有信心,可以给20刀弥补一下可能因意外遗失照成持卡人不方便的心理动机.当然了,这个不是真的遗失.即使在长期business中照成的偶尔遗失的情况,那个是可以单独赔偿的.在持卡人补办的同时,你可以提供备用卡给他刷或提供相应的损失,这个也不是很多.但是这样一来,你就可以建立良好的客户群和增加你的客户基数.最好是给你的客户办理会员制度.小站的受益不大,而且这个也不是针对中国大妈的,她们是不会让你来赚她们的钱的.所以只能是开展在悉尼主要的上班人群集中站点.Centre,Townhall,Wynyard,North Sydney.其他的地方可以去考察一下看有没有机会.以我的场景Wynyard举例应该这样操作.
每个星期一上午7点45开始收卡到9点15结束,下午从4点30开始还卡到6点15结束.时间可以具体调整. Wynyard现在有2个方向的出口,你可以只搞一边的,也可以2边一起收卡.首先在开始的时候要办理会员制度,所以你需要电脑记录对方的称呼和手机号码等联系方式,因为如果他的卡在刷的时候没有余额或有其他意外,你可以联系他让他在网上操作他自己的卡或者提供解决方法.其次你需要可打印的sticker用来贴在持卡人卡的正面以此来标识他是你的会员以及他的刷卡分类.这样的话以后的星期一就只用他给卡你,你给押金,同时他说一切照旧刷几次副本就可以离开了.开始的时候你还要给不是很会计算的人解释或是帮他算出最佳刷法.这样一来一个方向就需要4到5个人.别人要能够信任你而且选择你有很多因素,但是如果你搞得像黑社会一样,或者是中国的老爹大妈们估计是收不到人的.最好的方式是合作或者雇佣上大学的mm们,这个总比在chinatown打工的8刀一小时好一些.当然你还是需要一些男生去做些打杂刷副本的活.要注意不要是个从火车站出来的人就跑去发个传单或去游说,搞得像买黄片似得,这样的话加人了的人也会离开.因为你现要收的是主要在city打工的朝9晚5的一周5天工作的人群,这些人在付给你一刀或2刀让你代刷而且他们自己也受益还不麻烦的情况下,是很容易成为你的固定会员.但是如果你要多收人而且不是这个人群的其他人,会给你照成想不到的麻烦,还有潜在失去现在的客源.这个最好像我声明的那样注意保密,私下交流,心有灵犀.对于代刷副本如何刷卡,你可以按照前面3种方法刷,当然如果你有公交或铁路的内线,应该更有效率.刷完了规定的副本,发个短信给持卡人,他们可以在网上马上看结果,这样下午你们就可以一手退押金,一手还卡加收代刷费.

现在我们在分析一下这个规模有多大和从Opal卡那里分了多少蛋糕出来.
以我的场景为例.正常的Opal刷发是37.6,现在年票是31.5,现在可以刷的最低是21.8.
对于37.6,一年用50个星期算 37.6-21.8=15.8x50=790. 对于31.5, 31.5-21.8=9.7x50=485.
考虑到我离公司的距离偏远,平均下来每人采用刷副本的方法,相对年票的价格可以省300左右.如果有5千人参与,一共可以省掉300x5000=1.5M. Opal对于此每年减少的人工是6万每人x大约100人=6M.Opal卡变相涨价按照每人1刀,一年50周,20万人次算,50x200000=10M.加上Opal卡省下的相对系统维护费用,一共部署Opal卡可以为公交系统带来20-30M的利润,我们的1.5M分掉了5-8%的蛋糕.这5000人分到悉尼4个大的主站和其他的算作一个,平均每个有1000人次,按照初期收2刀20%的人加入会员到后期1刀70%的人加入会员来算,大约每个站点每周代刷的利润在200x2=400,700x1=700.
依据这个估计的数据,最初代刷的费用可以是3刀然后等稳定了在降到2刀也是可以接受的.当然了如果有人真的要做这个代刷,最好咨询一下相关的律师和财务人员,估计自己的投资和考察实际的地点在来判断.

到现在,那些实在是没有时间离开公司去刷副本的,如果花2刀代刷能够省下10几刀都还说这个是不可行的方案,那他还是把钱贡献给Opal卡吧,我们就可以有多点的人在分些蛋糕出来.当然了,高富帅,不差钱的和一分钟几十万上下的是不会研究这个的.

jeffrey_liujian

五.        Opal卡使用总结 - 保密级别 (**机密**)
一开始写这个帖子的时候把它定位成为进阶攻略而不是普及说明贴,到现在看来Opal卡在悉尼的普及率还是太低,造成了很多没用过Opal卡的人看不懂.在这一节总结里面,为了减少复杂性,我只针对上班族如何减少每周火车的Opal卡的花费来总结说明.全部以火车为例子,如果想了解公汽轮渡以及混合的情况,请搞懂了这个火车总结在看前面几节的各部分说明.
a.        Opal卡不能买到各种周票月票年票之类的票, 也买不到往返票. 同时它也不区分你刷卡是进火车站还是出火车站.它是以每次旅行(Opal卡定义的journey)为单位来按每个journey收费的.下面是一个journey的解释.
i.        假如你的旅行是从火车站A开始的,在火车站A第一次刷卡(Opal卡给这个起的名字叫tap on)时,Opal卡记录你旅行开始的时间,它用这个时间来决定peak hour或off-peak的票价.同时,Opal卡认为你的这次journey开始了.
ii.        当你到达火车站B后,你第二次刷卡(tap off). Opal卡在这个时候预收你A到B之间的票价. 按照Opal卡系统的设定,在这个时候它不认为你的这次journey结束了, 要等到超过60分钟的时间以后,它才认为你的journey结束了,你的预收费就转成了你这次journey的实际收费. 在这以后,你再次刷卡就按下一个journey计算.
iii.        如果你在B站第二次刷卡(tap off)以后在60分钟以内又刷了一次卡,这次刷卡你可以在任何火车站刷,例如A,B或者C.我以火车站C为例子.在这种情况下,Opal卡把B的刷卡tap off和C的刷卡都从你的这次journey里面删除掉, 它在现在认为你是刚刚来到A刷的第一个tap on.当然了,Opal卡也把你上次在B的预付款也退给你.也就是说,这个journey刚刚开始, 这样就回到了上面第一段你刚来到火车站A. 其实你现在在火车站C,但是Opal卡比较弱智,它认为你刚到A. 而且它会按照第一段后面的第二段和第三段的标准来接着计算你的这次journey.
b.        Opal卡提供了一个在一周以内刷完8个付钱的journey后,在同一周以内剩下的journey都免费的policy. 也就是说, Opal卡是按照以周为时间周期来衡量收费的.Opal卡规定是从每个星期一开始到星期天结束. 下一个星期一就重新开始算.我把这个叫做Opal周.
c.        通过上面的a节和b节, 可以得到这个结论:这8个付钱的journey是不分从哪到哪,只要在一个Opal周里面的就行.很多人在这里很迷惑,总是用以前买周票月票的思维,认为这个journey必须在固定的上班下班之间的A站到B站之间往返8次.如果这个journey什么时间,什么路线,什么价钱都不考虑的话,那不是Opal卡发疯了. 确实,Opal卡就是这样比较弱智的, 你可以看我前面的章节去找到答案.
d.        通过上面的c节和我前面章节提出的在周一多刷journey次数的介绍,很多人就得出了越快刷完8次越好的结论.其实这个是错误的.通过a节你可以看到每个journey是要收钱的.而且无论怎样刷,过了8次都是免费的,这个在周一把8次刷完和从周一到周四上下班刷8次是一个效果.省钱的核心在于用便宜的journey票价来换取你上下班贵的journey票价.如果你每天上下班就是最便宜的journey票价了,而且只是按照这个8次后免费的policy,你完全没有必要在周一去刷8次把本周刷完.
所以利用8次后免费的policy,我们能够得出的省钱的结论是:
用便宜的journey票价来换取你上下班贵的journey票价.
e.        为什么要在星期一多刷次数呢,这个是用到每天15刀封顶的policy.因为每天的全部journey费用超过15刀以上的部分会还给你.有人会想到如果每天有封顶,我每次journey的费用无论便宜和贵应该没有区别吧,只要在一天刷8个journey,反正他封顶.这个是错误的,因为这个8次免费的前提是必须每次要付费,如果是超过15刀后免掉费用的是不算的. 在这里Opal卡又弱智了一回,也就是最后一次有效的journey哪怕只花掉0.01刀其他的都被15刀封顶后还给了你都是算作8次免费中的一次.
所以利用15刀封顶的policy,我们能够得出的省钱的结论是:
尽量把刷卡集中到一天, 利用15刀封顶的最后一次有效的journey免掉部分费用.
f.        每个星期一凌晨4点Opal卡会把你的这个新的Opal周的journey计数设成0. 然后前8次journey都是要收费的. 因为上下班的费用会高些,所以如果你不在星期一利用15元封顶多刷,你在星期一最少都要刷2次正常上下班的票价.这样就达不到最佳省钱的目的.有人看到上面的e节会想到15刀封顶的最后一次坐越长越贵的票价省得越多. 这个也是错误的.你要记住d节的结论,你所有的省钱都是针对你正常上下班的票价. 举个例子. 如果现在你在周一刷到了14.5刀,你上下班的费用是单程4.7刀,这个最后一次,不论你是刷2.1的短途公汽,8.1的长途火车,或是正常下班的4.7, 它都只能为你省下4.7-0.5=4.2刀.到达15刀封顶,这最后一次你支付了0.5刀,节约了4.2刀.
因为你每次省的钱都是为上下班一次的费用省的.这个导出了一个新的结论:
也就是在周一如果你不能刷完8次的话,要把最后一次留给你自己回家的这次,因为省的钱是一样的.
g.        通过上面f节,我们了解了要在星期一在15刀封顶里面多刷些次数.现在我介绍另一个情况,就是如果你星期一不上班而随后每天都要正常刷2次卡上班,如果在你可行的情况下,可以达到在这一天里面就把8次全部刷完而且正好达到15刀的封顶.这样的话你一周的Opal卡花费就是15刀.如果你没时间在星期一刷一次卡,那你还是可以从星期二开始按照同样的刷卡策略刷完前8次. 这样的话,你每周的花费和正常星期一上班的刷法是一样的价钱.这个是因为你星期一没有刷卡没有花钱,但是你星期二到星期五上下班还是要刷8次,这个和别人星期一到星期四要刷8次上下班是一样的.在这里,Opal卡又给我们提供了一个便利,那就是长周末.如果遇到长周末,在公共假期的星期一你就有个选择是在星期一刷完8次那么这周就是花费15刀,还是按照正常的刷法在工作的周二刷,那样就是保持这周的花费和正常的工作周是一样的.
h.        因为每个人住的远近不一,票价也高低不同,不可能把所有的具体示例都列出来.这里就把在星期一刷15刀封顶要注意的情况列出了,大家可以用这为依据来具体算出你要在星期一怎样刷.
i.        因为你没有8小时的间隔时间在星期一一开始把8次都刷完再去上班,所以第一次就还是上班的这一次.我的是4.7.
ii.        你用14.99减去你上班的费用来估算还能用最低的票价刷几次.我的是14.99-4.7=10.29. 按照最低的公汽2.1和最低的火车2.31来算都还能刷4次.
2.1x4=8.4 < 10.29 < 2.1x5=10.5. 2.31x4=9.24 < 10.29 < 2.31x5=11.55.
iii.        把最后一次留给回家.也就是4.7.这样在星期一刷了2个4.7和4个2.1或2.31.
iv.        还要剩2次留给星期二刷.如果可能的话你可以在星期二在凌晨4点到7点的off-peak之间把这2次用2.1或2.31的刷完.我没有这个时间,所以我还是先刷上班的4.7一次,再在回家之前刷掉另外一个2.1.
v.        现在我要纠正一下很多人的一个错误的想法.那就是用便宜的2.1刷会比贵的2.31刷每周省的钱要多一些.按照我的 例子4.7-2.1=2.6, 4.7-2.31=2.39.这个对于我周二的2次是对的,但是第一周一的带15刀封顶的6次是错误的.因为他的这种算法没有计算15刀封顶省下的车费.如果按照我的情况在星期一用2.1和2.31都只能刷4次的情况下,15刀封顶省下的车费平衡掉了这个2.1和2.31之间的4次差价.你可以看下面的分别计算.
周一的第一次4.7没有省钱.
周一接下来的4次,如果按照2.1可以省掉4.7-2.1=2.6x4=10.4. 如果按照2.31可以省掉4.7-2.31=2.39x4=9.56.
周一最后这次回家超越15刀封顶为我省的钱,按照f节的结论也是为我的一个4.7省下的钱,如果按2.1刷的4次算4.7+2.1x4=13.1.离15刀还差15-13.1=1.9,超过15刀退给我的部分是4.7-1.9=2.8. 如果按照2.31刷的4次算4.7+2.31x4=13.94. 离15刀还差15-13.94=1.06, 超过15刀退给我的部分是4.7-1.06=3.64.
可以看出用2.31刷的4次退的多些.这个差额就是4次2.1和2.31之间的差额. (2.31-2.1)x4=0.84=3.64-2.8
因为周二的两次没有到达15刀封顶,第一次是4.7,第二次如果我用2.31,全周花费就是22.01,如果用2.1花费就是21.8.
最后我们来验证一下如果周二用2.1为第二次周一的4次用2.31为我在一周内省了多少钱.
这就是一次2.1省的,4次2.31省的和封顶退回的钱的总合.(4.7-2.1)+(4.7-2.31)x4+3.64=15.8.
正常按上下班刷的8次是4.7x8=37.6. 我实际刷的是第一天的15刀+第二天的4.7+2.1=21.8. 用37.6-21.8=15.8.
这样就印证了如果星期一能够刷的次数是一样的话哪个方便刷哪个.不要老想着要刷公汽.当然了,如果公汽能够让你多刷一次的时候,你可以取舍是不是要为这个产生的差价多刷一次.
这个省的还是比较大的,因为它影响到了你的星期二的刷法,你可以赶在上班前一个小时(公汽没有高峰的票价区别)把最后一次用2.1刷掉,如果要刷火车,要在7点以前刷卡,这里要记住你的这次刷卡结束以后要隔一个小时你才能刷卡去上班,要不然它会把你上班的旅行连到这次一起计算.那样的话火车你还是要花上班的价格,公汽你就不仅花了一个上班的价格还多加了一个2.1.如果能够成功的刷上一次2.1,你的一周花费就是15+2.1=17.1.
i.        这里补充一点,我看到很多人议论这个省钱刷法,因为这样我损害了Opal卡的利益,也就是Opal卡的收益减少了,Opal卡的服务就会降低,最终也就损害到了他的利益.有这个想法真的是很奇怪.通过上面h节的分析,我的这种刷法给我每周节约了15.8刀,一年就节约了15.8x50(减掉2周休假)=790刀.看见没有,我一个人都省了这么多,人们都这样那Opal卡不是要亏得连裤子都没得穿了.因为这种人的脑袋都没有思考能力,我也不怪他们了.要知道,如果我买现在的年票,我每周只用花31.5刀,用Opal卡的新算法,我一周要多花37.6-31.5=6.1,一年就是6.1x50=305.连我一个人Opal卡都通过以后取消各种周票年票而强行使用Opal卡多了305的收益.整个悉尼地区的几十万上班族Opal卡要赚到多少他们才满足呢.还有我的这种刷发比年票还是便宜,但是为了省这几刀还是付出了代价的.要知道在city有很多early bird的停车折扣,他们是发了疯才这样做的吗.你不能以你上班要轻松而且时间短造成的收入少而去怪Chinatown的food court 365天都不休息而赚的钱比你多是违法的吧.如果是头脑正常的人还说出来这种话,真的不知道他们是不是xx.我还是那个观点,如果你觉得就是要按照Opal卡怎么说就怎么刷,甚至你可以请求让Opal卡就针对你多收些你的钱.我们是非常欢迎的.你这种人越多,受益的人也越多.因为平衡下来,Opal卡是赚到了它们要赚到的钱,也就认为现有的政策是非常好的而不用修改了.
j.        刚刚发现Opal卡针对火车60分钟以内的transfer设定了最多能够连接3次的限制.我再次无语了,是谁为了广大用户提供了如此优惠的策略.这个设置的初衷是为了多收钱,因为你可以从前面章节了解到,如果没有限制,用户可以用Opal卡用火车到处旅行,只要前后2次旅行之间小于60分钟(可以发生在任何站点),只要最终回到了起始站,都只用付2.31的off-peak和3.3的peak票价.这个设置限制了这个的无限循环60分钟以内的transfer的连接.其实他们也是想钱想疯了.这个设定,为单人提供了短时间连环刷完8次的可能,也同时提供了在周一上午4点到7点之间,不用多长时间就可把8次全部刷完.让每周费用固定在了15刀.具体操作我会在单人刷中间更新.
这里我有个错误,因为火车一天15刀封顶只能刷7次,所以周一只能刷到7次.按照条件限制这个方法不适用与公汽和轮渡.也就是说,最低每周费用变成了15+第二天一次火车的2.31=17.31,或者15+2.1=17.1的一次公汽.这个为代刷提供了从city火车站转移到人群聚集的suburb火车站,在周日收卡,周一上班前还卡提供了生意机会.这个不仅适用于火车人群,对于只要你上班的交通工具都能刷Opal卡的公汽,轮渡和各种组合的情况都适用.公汽轮渡人群只要能够方便的自己刷或是找到代刷,在周日给卡,周一上班前收卡就行了.而且,卡上已经刷了7次封了15刀的顶,你就再也不用等一个小时的间隔,他帮你刚代刷完,你就可以用来去上班了.其实他只要帮你在周一凌晨刷成有效的Opal卡确认完成了的6次journey,最后一次你怎么用都被15刀封顶给免掉了.这样公汽轮渡用户的每周Opal卡费用也和火车的一样为17.1或17.31.
k.        经过这个周一和周二的两天验证,我不仅体验了单人连环刷卡法,也体验了一次公汽的2.1. 总的来说单人连环刷卡法所用的整体连环刷完周一4次的时间和单次间隔一小时刷4次的时间是差不多的.以我的场景为例, 单刷一次是15到20分钟,在lunch time连环刷4次的时间是60到80分钟.时间并没有节约,只是节约了离开公司的次数.同时我发现现在公汽只有2条线路提供了刷Opal卡,其中一条还只在高峰有车,而且公汽是整个Opal卡项目最后部署的部分,所以公汽的刷卡法现在只适合部分人群.我在今天周二中午是走到Phillip street去体验了公汽333一站的效果.虽然离公司远了一点,但是为我提供了长一点的走路锻炼机会而且还比火车又省下了0.21.我最开始申请Opal卡也就是为了省点银子用于周末booking场地打羽毛球或乒乓球的.同时因为我的工作性质是一天要坐8个小时在电脑前,通过这个,让自己强制离开公司出去走走.看来现在效果是达到了,银子省的比打球还要多一点,星期一的多次上下站台楼梯和周二的步行走路去坐公汽也起到了部分锻炼的作用.按照这个刷法,以我的场景每周一刷4次火车周二刷一次公汽的最终每周花费是21.8.

下面还有一个总结,我会分析一下为了防止我们的这种刷法,Opal卡哪些policy是能够改的,哪些是改不了的,哪些只能折衷一下. 这也是我们能够enjoy这些刷法和代刷生命周期的分析.

六.        各场景最佳经验值 - 保密级别 (**机密**)
在这一章里我介绍一下各种极限情况下的刷法,大家可以看到如果你用了Opal卡以后,每周的车费和你住的远近,上班时间关系不是太大,即使你住的很远但是车费也和住的近的一样.
a.        理论上的最佳值 – 每周15刀
从前面章节可以看到,刷火车一天最多刷7次,要想在周一把8次刷完,必须刷8次$2.1的公汽.这个是非常有难度的,每次必须间隔一小时,也就是你要在周一花8,9个小时来刷公汽.即使你周一不上班或是长周末的星期一你有这个时间,这种刷法也是效率很低的.所以我认为这个只是理论值,只能参考一下,没有实际用途.当然如果你能够刷出来,无论你是坐火车,公汽或是轮渡,不论远近都是每周15刀.
b.        实际可行的最佳值 – 每周$17.1或$17.31
这个刷法第一天都是刷7次,第二天如果刷的是公汽就是$17.1,如果是火车就是$17.31.
这个也是大家的目标,只要你在悉尼用Opal卡上班,大家都是这个目标,而且稍微努力一下就可以达到,而且每周花费大家都是一样的,没有公汽火车轮船的分别,没有远近的区别.
c.        其他刷法根据每个人的情况区别很大,这个最佳值大家可以按照前面的分析自己取舍和计算,但是大家的目标应该都是上面b节谈到的$17.1或$17.31.
d.        现在用我从Hornsby到Wynyard为例给大家分析一下如何刷到各种目标.感谢足迹网友提供的思路.
i.        要达到每周刷出$17.1或$17.31的前提是在周一刷出7次.刷公汽的时间效率太低不予考虑,除去上下班以外我们还要刷5次火车.
14.99-2.31x5=3.44. 从这个计算可以看出,刷卡上班的第一次金额不能超过$3.44. 下班回家的第七次按照前面章节的分析是什么情况都可以,不用考虑.当然如果你刷中间5次的时候组合一两次公汽,那么第一次的金额还可以提高.能刷2次公汽就到了$3.86.
如何满足这个条件呢.从Hornsby到Wynyard的peak hour票价是$4.7, off-peak的票价是$3.29.要达到周一刷7次,就必须上班刷的第一次在7:00点钟之前一点.当然如果你在9点以后刷卡上班也行.对于我来说,也就比正常情况提前了30到40分钟,就当早点出发锻炼身体了.
中间的5次考虑到时间效率都刷火车.morning tea 1次 15分钟,afternoon tea 1次15分钟 , lunch time 3次1个小时.
回家刷的第七次怎么刷都可以.不用考虑高峰底峰.
周二的第一次如果要刷公汽的$2.1还是有一些考验的,这个要求你附近有Opal卡的公汽,而且刷完后要隔一个小时才能刷火车上班.
如果是刷火车就有几种情况了.
1.        7点以前刷第一次一站路火车的$2.31,隔一个小时再刷卡上班.这个和上面刷$2.1公汽的是一样的.区别在于公汽没有peak hour的分别.
2.        在周二7点以前一点刷卡进站,顺着上班的路线在前面几站的小站下来刷3次transfer. 具体的就是7点以前Hornsby刷卡上火车,在Waitara,Wahroonga和Warrawee的三个小站下来刷Opal卡的柱子2次,如果刷的快可以当时返回同次火车,也可以等下列火车.最后还要在Killara(包含Killara)站以前再下来刷一次进出.以后就可以直到目的地了,当然你也可以随意因为8次已经刷完了,你可以免费到任何地方.在这里你可以看到transfer的刷法是不用隔一个小时的.在周一的中午我也是用这个方法在一个小时左右刷3到4次火车的. Transfer的刷法是计算第一次进站和最后一次出站的票价的,所以从Hornsby同方向最远只能刷到Killara.当然如果你不怕麻烦也可以换站台往回刷.
3.        周二早上7点以前一点刷卡直接上班,中间不用transfer.这个周票的费用是$18.29.
ii.        从上面的几点分析可以看到,其实坐公汽或轮渡上班也是可以达到每周17.1或17.31的.前提是周一上班第一次的费用要在3.44.在周二不能顺着上班的路线刷,要先把第8次刷完,隔一个小时以后再上班.
e.        最后希望大家都能够刷到每周$17.1或$17.31.这个是最终目标.

未完,还在继续更新.

daniel000

先收藏了再说

755

为省那十多二十元，要花多多少时间？值吗？

besideme

闲人

popolan

每天火车然后bus 好像不划算？什么时候bus 开通呀

donotgo

frankielynna 发表于 2014-3-20 13:33
结果1周多花了3小时刷副本，省了20刀，比黑工的rate都不如。

51楼正解

stxytan

我终于看懂了， 就是如果可以在周一刷出六次到顶车费 15刀， 剩下两次就好办。 可我们不在城里上班， 根本办不到。 郁闷。 谢谢分享。

JETCHEN2008

虽说刷副本比较麻烦，还得记住出行的时间，但是楼主这种理念还是很好的，至少让我们都了解透了，不是嘛？

Suzimi