特斯拉 潮州事故车主 不同意第三方鉴定

tk0007

abh 发表于 2022-11-18 11:47
有些人通篇下来只有立场，所有符合你立场的都是证据，所有不符合你立场的都是作假 ...

有些人通篇下来只有立场，所有符合你立场的都是证据，所有不符合你立场的都是嘴炮

tk0007

xiaobai 发表于 2022-11-18 11:45
这次是警方安排的有资质的第三方鉴定结果，没人说必须得认。警方强调，不认可以走申诉流程，和法院二审似 ...

是的呀，警方都说可以申诉，那咱们讨论质疑不是很正常的事吗，就这里的一些胖哥哥们好像挺着急要马上盖棺定论，不准反驳呢，然后抛出一句你认不认有啥关系，质疑就是嘴炮，认同才可以。

abh

tk0007 发表于 2022-11-18 11:54
有些人通篇下来只有立场，所有符合你立场的都是证据，所有不符合你立场的都是嘴炮  ...

来你说说第三方鉴定你认不认呢？

tk0007

abh 发表于 2022-11-18 11:56
来你说说第三方鉴定你认不认呢？

来你说说第三方鉴定是怎么样工作什么机制怎么样个流程的？第三方里面夹杂了多少特斯拉这个第二方，我们的质疑都在上面回复过，你可以反驳的。

rayki

大月半和小月半 发表于 2022-11-18 11:27
公安请了具有鉴定资质的一家上海公司去潮州鉴定

真的很难说啊，因为国家一月份才开始的要EDR强制，很多系统和资质的问题都存疑。
其实EDR对比飞机黑匣子来说还不太合适，因为举例里面有个数据加SNA，貌似啊， 是signal not avabile ，那大家觉得是事主没有踩造成的SNA还是通讯故障造成的SNA呢？毕竟两者都有可能。
而特斯拉一段的EDR只给这一个代码，后台的数据我们是看不到的。 anyway，左右都很为难，我不相信特斯拉会提供后台代码告知大家这个SNA是什么造成的，如果提供了，那绝对支持特斯拉。

AnakinAlt

tk0007 发表于 2022-11-18 11:56
是的呀，警方都说可以申诉，那咱们讨论质疑不是很正常的事吗，就这里的一些胖哥哥们好像挺着急要马上盖棺 ...

不许质疑，第三方都说没问题了，就是车主的错！

abh

tk0007 发表于 2022-11-18 12:00
来你说说第三方鉴定是怎么样工作什么机制怎么样个流程的？第三方里面夹杂了多少特斯拉这个第二方，我们的 ...

如果你质疑流程的话，你有没有质疑过车主自述的真实性呢？

rainy118

根本不用鉴定了，100%是踩错了。
一般自动挡的车，减速的时候脚移动到刹车踏板上面，慢慢走的时候踩刹车，要停住了就猛踩刹车。
车主父亲第一次驾驶，特斯拉原理是减速的时候脚还是踩在油门上面，并没有移动到刹车，准备停住的时候他明显按照一般车原理开始踩踏板，这时候他并没有反应过来踏板是油门，看视频显示一下车就串出去了，然后狂奔，这时候他还是没有意识到踩的是油门，只是自我认为是刹车失灵，然后就一路到底直到停下来。
如果车故障的话，最多不过刹车失灵，不可能踩刹车等于踩油门，这是两个系统，当然有关部门可以去特斯拉研发部取证，看看是怎样的故障才能导致踩刹车等于踩油门。

xiaobai

tk0007 发表于 2022-11-18 11:56
是的呀，警方都说可以申诉，那咱们讨论质疑不是很正常的事吗，就这里的一些胖哥哥们好像挺着急要马上盖棺 ...

司机方可以不认可，警方特别指出的，但不影响事故按法律程序调查。 主要是结果都还没出，就断定不认可警方安排的结果，有些胡搅蛮缠了。

尤其司机方不认可的理由很好笑。 说是第三方签定前，特斯拉没有先提供数据给他们，所以不认可。 现在特斯拉作为命案的当事一方，只有配合的份，哪有自行决定证据先给谁的份？  再说司机一家觉得数据就是打印一张A4纸，或拷个文件那样。难道不需要有认证资质的第三方？ 特斯拉即使提前给你，你会认为公正？

ANDERXON007

既然是第三方鉴证了，那就明明白白放上网上公示，让大家看明白了，没疑问了。

还管得着谁认谁不认，流程就是应该这样走，走完了，就完了。


所有的事故都应该这样做，放出来公示，别走漏一个，不能因为车主挂了不在人世了，就没事了。


每一单都有结果了没？包括那些FSD死亡的，海外的，国内的。


只有严谨做事，给该负责的人和企业相应的压力，制度才有效。


说谎的车主施以法律制裁，说谎的车企施以重罚和声誉损失，以后才没人或者企业敢重犯。


特粉和特黑之间的争吵，才可以平息。


制度   ---     执行   ---    秩序

峨嵋高手

ANDERXON007 发表于 2022-11-18 12:29
既然是第三方鉴证了，那就明明白白放上网上公示，让大家看明白了，没疑问了。

还管得着谁认谁不认，流程就 ...

不是说撞死了两个路人，车主也死了？

jyy_jessie

大月半和小月半

尘埃落定了？特斯拉应该要起诉撒谎的人， 不然撒谎的成本太低。

大月半和小月半

jyy_jessie 发表于 2022-11-18 13:11

暂时还没有在主流网站上看到相关消息，再等等

又不是不能用

软件工人 发表于 2022-11-18 10:39
中国2021年才出台法规，要求2022年起新车必须安装EDR，2020年销售的新车里，只有7.12%搭载了EDR，存量车 ...

关键的问题就是在电子系统占比越来越普及的情况下，原来那套交通事故鉴定没用了。原来警察局都有交通事故鉴定中心的，里面有工程师也有法律顾问，出车祸找警察就完了。毕竟机械结构下，只要机械足够可靠，一个车里能踩油门的只有一个脚(也有可能是脚垫），而机械出问题多多少少都能反馈在物理现象上。在如今电子设备普遍下，真要有套完善可靠的手段就不会要求第三方机构参与了。

我没说EDR做手脚，我只是说他不是完美的，不够详细的，不够透明的（仅限EDR加密的特斯拉），不可能不出错而已。人工出错和电子出错都很正常，前有火星探测者号单位换算出错坠毁，后有737MAX数次带着一堆人人机对抗往下俯冲。这些都是发生过的，航空的解决方法是数次模拟，民航的解决办法便是听录音对话，从人工和数据两个方向一起演算事故,然而即使有这么充足的准备，上面那些事故依然发生。

如今的EDR，也仅仅只有数据一个方面而已。不过我一直挺好奇的，网络上这么多失控的电车，为啥行车记录仪视角的没几个。


最后一句题外话：中文互联网上特斯拉被围攻那是太正常了，原价卖切割事故车败诉了还回头起诉受害者赔偿505万，并且号称切割车更安全的车企，全天下就这一家， 这和隔壁华硕电脑群殴国度一样已经深入人心了。

ctsnzakl12@gmai

ANDERXON007 发表于 2022-11-18 10:00
没错

这个记忆中失事是空巴的340吧？

linkingg

haters hate

大月半和小月半

tk0007 发表于 2022-11-18 12:00
来你说说第三方鉴定是怎么样工作什么机制怎么样个流程的？第三方里面夹杂了多少特斯拉这个第二方，我们的 ...

你有这些质疑是可以的，你应该去搜索一下鉴定机构到底什么流程，怎么才能成为一个有资质的鉴定机构，怎么才能成为被司法认可的鉴定机构。

而不是因为你不清楚流程就不认鉴定机构的鉴定结果。再说一次，司法承认的鉴定机构。不是靠嘴炮才能得到的资质

jaycasanova

ANDERXON007 发表于 2022-11-17 20:39
是啊，

Police find no evidence Sydney house fire was started by charging Tesla.

Early reports suggested the blaze could have been started by a charging Tesla, but news.com.au can now confirm the two vehicles in the garage were a Hyundai and a Holden.

链接
https://www.news.com.au/technolo ... 9a80372c6919b0cfa17

ANDERXON007

jaycasanova 发表于 2022-11-18 21:27
Police find no evidence Sydney house fire was started by charging Tesla.

Early reports suggested ...

感谢分享


新闻的标题是：警察没找到特斯拉着火的证据。。。。。。。。
屋外正在充电的特斯拉火了，车库内你提及的两车也火了，房子也火了一半


新闻的最后是一段墨尔本毛豆3开着  FSD   撞   agecare     工作人员。


和你一样，我也只是搬运，请通知法务部去告那手机媒体平台。

ANDERXON007

如果


车主坚决不同意


会有如何的下文？

tracychen

既然不同意第三方鉴定，那同意什么方的鉴定？ 同意结果出来证明是车的问题的那一方的鉴定是吧？

软件工人

ANDERXON007 发表于 2022-11-20 22:50
如果

2死3伤已经构成交通肇事罪，车主是目前唯一的犯罪嫌疑人。过失杀人犯拒绝警方对凶器进行鉴定会有什么后果？

软件工人

又不是不能用 发表于 2022-11-18 14:20
关键的问题就是在电子系统占比越来越普及的情况下，原来那套交通事故鉴定没用了。原来警察局都有交通事故 ...

“在电子系统占比越来越普及的情况下，原来那套交通事故鉴定没用了”，这话说得太武断了。特斯拉用的电子系统无非是ACC+AEB+Lane Keep Assist这些辅助驾驶功能，在油车上也非常普及了。而EDR今年才开始被要求强制安装，中国2020年售出的新车只有7%装有EDR。换言之，过去几年里售出的几千万辆新车，绝大部分都是搭载了电子系统却没有EDR的，难道这些车出了事都没法鉴定吗？

没人说电子系统不会出问题，但电子系统比人可靠多了，否则传统车企为什么要普及辅助驾驶功能？EDR不是完美的，但没有EDR的情况下，如果找不出证明车辆缺陷的证据，默认就是司机的责任，哪怕也找不出证明司机过错的证据。所以EDR的存在明显对司机更为有利。

不喜欢特斯拉是正常的，但是在没有靠谱证据的情况下，相信一个很可能造成了两死三伤的交通肇事罪嫌犯是不正常的。每年几十万起交通事故里，有多少是车辆缺陷造成的？无数肇事司机试图把事故责任推给车辆故障，有多少最后被证实是产品缺陷的？就好比四大做过很多店大欺客的恶心事，但我再怎么讨厌四大，也不会因为一句“银行黑了我的钱”，就去支持一个抢银行的犯罪嫌疑人。

cwb1000

当事双方齐澄清：鉴定结果还没出来！

https://www.163.com/dy/article/HNP1MRJ5051492T3.html

大月半和小月半

“鉴定机构申请延长了一个月”，“鉴定机构是司法鉴定科学研究院”。

无论鉴定结果如何， 希望大家都能认同司法的鉴定结果，如论再黑还是再捧都毫无意义

starlink_au

自己鉴定就完美了。

鉴定理由：驾龄几十年，所以不会犯错误。

钦此。

cwb1000

starlink_au 发表于 2022-12-5 17:36
自己鉴定就完美了。

鉴定理由：驾龄几十年，所以不会犯错误。

特斯拉现在不就是吗，运动员和裁判员是一位。
我的是特殊设计。都是司机不会开。。。
包括12月份的大规模召回，你能知道修的是啥不？还不是他说啥是啥

emotion123

现在没有权威能够让人信服

starlink_au

cwb1000 发表于 2022-12-5 21:06
特斯拉现在不就是吗，运动员和裁判员是一位。
我的是特殊设计。都是司机不会开。。。
包括12月份的 ...

不关我的事，我只看戏，我最烦特斯拉和马斯克了。

垃圾车垃圾人，不过我也讨厌想嫁祸的垃圾车主。