原创: 全自动驾驶即将到来(20240711更新)

superdigua

树上的葡萄 发表于 2019-4-26 13:30
那是命大，如果当时在车里，就直接火化了。

这是我第一次看到这种情况。以前都是需要几分钟才慢慢烧起来（一般是车祸后）。

毕竟能量密度就那么高。

lm2068830

买电动车 必须买自燃险！

cheapers2003

时间问题了。
以前不敢想的事情很多都实现了。

mimiyaya

superdigua 发表于 2019-4-24 05:38
没线也可以开，有用户在 reddit 证实（抱歉，没有链接。实在懒得去翻）

但没路不行。只能在路上开。

两条路方便。如果四车道没线，或者三个道一个去2个回当中双十线，悉尼道路好复杂

ndyzzlj

物联网以后每辆车之间都是互相的传感器，事故的概率会大大降低的。。不过真正上路2年绝对不行哈。。。民主的效率太低了，看看论坛里的评论，就知道要在parliament通过有多难~~而且不上5g的自动驾驶就是耍流氓

mnbv88

sydneyfishrocks 发表于 2019-4-23 17:52
在大部分人都遵守交通规则的西方，试验无人驾驶就是耍流氓，

只有适应了 中国的道路，比如突然起来的天降 ...

即使是在西方也是有问题的，比如在无斑马线的丁字路口有行人将要到达路口，在澳洲的司机都是能让就让。
但对于自动驾驶车来说，那个时刻行人未在车前方，有很大概率不能做出有效的避让，反而可能会有难以预料的事件。

superdigua

mimiyaya 发表于 2019-4-27 08:16
两条路方便。如果四车道没线，或者三个道一个去2个回当中双十线，悉尼道路好复杂 ...

洛杉矶更复杂

superdigua

这是最近发生的车祸。两车相撞，肇事车主当场死亡，而特斯拉 Model S 车主推开车门自己走了出来。

https://youtu.be/dSSTaWYW6_I

如果肇事方也是特斯拉，这种车祸本来完全可以避免，因为 AutoPilot 不会偏离车道。

蛋蛋忧伤

我觉得现在争2年能不能全自动驾驶没意义啊，消费者都是被各大厂商牵着鼻子走，到时候真普及了，估计也是一个功能整合到车载系统里，跟现在买车自带倒车雷达摄像头跟车系统一样，贵一点的车估计都有配，想用用，不想用就不用呗。

patzzz

不敢相信

superdigua

蛋蛋忧伤 发表于 2019-5-3 13:37
我觉得现在争2年能不能全自动驾驶没意义啊，消费者都是被各大厂商牵着鼻子走，到时候真普及了，估计也是一 ...

每辆特斯拉汽车上有一个雷达，八个摄像头，十二个超声波探测器，再加上非常强大的特制电脑。。。其它厂家效仿不易。

有人抢了我名字

一句话 我是不会把生命让别人握在手里的

superdigua

特斯拉汽车通过软件自动更新，即将推出新功能： 以"山羊叫"取代汽车喇叭。

这完全是成年人的大玩具啊！

https://twitter.com/elonmusk/status/1124124507273175040

superdigua

有人抢了我名字 发表于 2019-5-3 14:28
一句话 我是不会把生命让别人握在手里的

你看了这个视频吗？

两车相撞，肇事车主当场死亡，而特斯拉 Model S 车主推开车门自己走了出来。

https://youtu.be/dSSTaWYW6_I

有人抢了我名字

superdigua 发表于 2019-5-3 14:30
你看了这个视频吗？

两车相撞，肇事车主当场死亡，而特斯拉 Model S 车主推开车门自己走了出来。

要看事情的普遍性。任何事情都有特殊性
就算自动驾驶安全，你能要求所有人都买特滋拉吗？以澳洲这种马路上经常看到$1000的汽车的社会？
除非大家都是自动驾驶，否则mix driving肯定不行。

superdigua

有人抢了我名字 发表于 2019-5-3 14:34
要看事情的普遍性。任何事情都有特殊性
就算自动驾驶安全，你能要求所有人都买特滋拉吗？以澳洲这种马路 ...

你看了那段视频吗？新闻也说，特斯拉司机没有受伤，肇事司机当场死亡。

achilles

superdigua 发表于 2019-5-3 14:44
你看了那段视频吗？新闻也说，特斯拉司机没有受伤，肇事司机当场死亡。 ...

这个除了证明特斯拉在这一场事故中比较结实外。。。还能证明什么。肇事的是台GLS，可能就走不出来了…车祸个例能证明什么，实在是不懂。本场事故特斯拉非过错肇事方，并不能推出特斯拉车不会成为过错肇事方。注意逻辑。

有人抢了我名字

superdigua 发表于 2019-5-3 14:44
你看了那段视频吗？新闻也说，特斯拉司机没有受伤，肇事司机当场死亡。 ...

大哥看了视频就能改变事实了？那大家都看了
一个勇救落水者的人溺亡了但是落水者生还我们说以后千万不要救人了吗？

superdigua

achilles 发表于 2019-5-3 16:36
这个除了证明特斯拉在这一场事故中比较结实外。。。还能证明什么。肇事的是台GLS，可能就走不出来了…车 ...

这场事故在一定程度上验证了安全评测：

Model 3登顶美国NHTSA史上最安全车型：特斯拉包揽TOP3
https://news.mydrivers.com/1/597/597689.htm

achilles

superdigua 发表于 2019-5-3 18:26
这场事故在一定程度上验证了安全评测：

Model 3登顶美国NHTSA史上最安全车型：特斯拉包揽TOP3

一场偶然事故，验证不了安全，因为不平等因素太多，二次撞击和一次撞击，撞击角度，车型年代等等等。最多，能验证对面来的那辆黑色破车不安全没有这辆特斯拉安全罢了，但不代表特斯拉多牛逼多安全啊……我相信换成BBA任何一辆model s尺寸的车都能做到这样。

逻辑啊，逻辑啊，注意逻辑。

史上最安全也是在加权记分体系下的所谓的书面安全，同级别安全罢了。万一在隧道里的是model3 60km/h和2018款的GLS对撞一下，我不相信能走着出来。或者，再借用上面的例子，对面来的如果是一辆5系或者e class，大家都能走出来是大概率的事情。

superdigua

achilles 发表于 2019-5-3 20:15
一场偶然事故，验证不了安全，因为不平等因素太多，二次撞击和一次撞击，撞击角度，车型年代等等等。最多 ...

你明知我找不到 Tesla 和 2018 mercedes-benz gls 对撞的视频。。。。。。

从理论上说，电动车车身重，重心低，电动机体积小，前后端的缓冲空间大，安全级别高很正常。

我对汽车安全评测不熟，下面的链接说"2018 MERCEDES-BENZ GLS"没有参加评测，2017的也没有。

https://www.nhtsa.gov/ratings
https://www.nhtsa.gov/vehicle/20 ... Z/GLS-CLASS/SUV/4WD

"2018 MERCEDES-BENZ GLS"和特斯拉Model X是同一级别，输入“2018 tesla model x”倒是可以很快可以找到，全部满分。

笑和尚

没有5G，你开个试试。

superdigua

笑和尚 发表于 2019-5-4 07:32
没有5G，你开个试试。

自动驾驶和5G没有任何关系，倒是和 GPS 有关。

5G FR1 和 4.5G 基本相同；5G FR2 的有效范围，在空旷处也不超过250米。对于汽车来说，不可能几秒钟切换一次基站，同时保持不间断高速链接。

superdigua

挪威的奔驰车销量2018年减少了40%，2019年到目前为止进一步减少了50%
2020年会如何？现在买新燃油车，几年后在二手车市场能卖出什么价格？

Norway’s main Mercedes importer Bertel O. Steen to let almost 10% of staff go as sales “have largely collapsed”.

https://twitter.com/m_xalher/status/1132019931409715201?s=21

superdigua

终于来了。现在，就等 SMART SUMMON （预计一两个月内）。

30 mile 1 hour 20 minute car trip during rush hour in Los Angeles.
https://twitter.com/tesla_truth/status/1174597646448652288

Watch Tesla Autopilot V10 do a 40-min commute on 3 freeways without driver intervention
https://electrek.co/2019/09/19/t ... river-intervention/

"I was able to get through an on-ramp, 3 freeways, auto lane changes, hov to hov, and exit the off-ramp at my destination. In this journey the steering wheel, gas pedal and signal stalk was not touched once! "
https://insideevs.com/news/37177 ... -detailed-analysis/

kirontor

就问一件事。澳洲的袋鼠识别是很多自动驾驶技术的噩梦。这个解决了吗？

superdigua

kirontor 发表于 2019-9-20 07:42
就问一件事。澳洲的袋鼠识别是很多自动驾驶技术的噩梦。这个解决了吗？

早就解决了。

至少猫，狗，鹿什么的，没问题。

chaoma

因为成本的关系，Tesla的自动驾驶技术始终拒绝采用激光雷达。
在2016年和2019，发生了两起类似的Tesla自动驾驶致死事故。都是“未对横在马路中间的卡车进行任何有效的反应（转向或减速）”。
三年时间，Telsa在硬件上和软件上也做了很多的改进，都没办法防止事故再次发生。这强烈的暗示，至少在短期内，Tesla完全依赖摄像头的技术路线有重大的缺陷。
具体内容参考链接：
https://zhuanlan.zhihu.com/p/66362276

superdigua

chaoma 发表于 2019-9-20 10:14
因为成本的关系，Tesla的自动驾驶技术始终拒绝采用激光雷达。
在2016年和2019，发生了两起类似的Tesla自动 ...

2019年3月的事故中，驾驶员在出事前10秒钟关闭了 AutoPilot，然后一头撞了上去。所以，车祸“可能”与 AutoPilot 毫无关系。

https://www.theverge.com/2019/5/ ... lorida-ntsb-model-3

我不知道他为啥这么做。大家都在等正式的调查报告。

2016年那位开的是 2015 年 Model S. 四年前的 AutoPilot 确实有问题。但特斯拉到目前为止，在所有的地方都声明：AutoPilot  尚未完善，只能起辅助作用。

这里需要考虑一件事： 每天有3287人死于燃油车车祸。这种情况已经持续了几十年。

燃油车厂商已经持续改进技术近百年，是否说明燃油车有重大缺陷，应该全面禁止？

特斯拉的车祸概率，按照每一亿英里衡量，只有燃油车的三分之一（关闭 AutoPilot）和七分之一（开启 AutoPilot）。

这说明什么？

我预计，一旦 V10 推出 （这个月或者下个月），AutoPilot 将进一步大大减少车祸概率。

你可以看看 115 楼给出的那两个视频链接和分析。

leaf2019

有点巧，我朋友今年的全自动样车也出来。据他说车子本身的难度远远低于社会层面的配套工程。慢慢来吧