维州州长再次强调，建设到墨尔本机场的铁路不是优先项目

aclv

hsy12 发表于 2016-12-7 13:37
又来了，难道抱怨澳洲的不好，就不能来吗？
墨尔本的硬件上一个台阶会更好，不是吗？世界第一宜居，这硬 ...

没说不可以，我是不明白 问个问题而已啊   

hsy12

aclv 发表于 2016-12-7 13:26
我的家像皇宫一样当然很好，但用 我的钱 把地铁站 搞成皇宫一样就免了  ...

跟我的想法差不多，家像皇宫一样多好。地铁站搞成皇宫至少你还看得到你的纳税的钱，我一直不明白为什么澳洲政府老是没钱没钱没钱，钱都到哪里去了。养懒人养犯人，不如好好搞搞基建。

toadio

机场还是要通铁路的好

大韦

hsy12 发表于 2016-12-7 13:40
墨尔本是没修过这么高大上的车站，有了的话，也不知道会怎样。
下个雨不行，刮个风不行，太冷不行，太热 ...

我觉得修的好看自然不错，
更重要的是老百姓安全方便。
不要搞形象工程

hsy12

大韦 发表于 2016-12-7 14:14
我觉得修的好看自然不错，
更重要的是老百姓安全方便。
不要搞形象工程 ...

安全方便，中国做得还真不比澳洲差，我觉得。

maxdll

守望者 发表于 2016-12-7 10:47
在解决交通堵塞方面，去除平交道口肯定排第一。

只是几个关键地点问题多，可别为了集中在一条线工作的因素，先修问题不大的地方。其实，可以更考虑有轨电车逐渐退出公共交通的问题。

tramplady

maxdll 发表于 2016-12-7 10:03
对，是有这个因素。

这些是自由党留下的历史遗产

takki

感觉西方人不是很在乎公共交通设施修的多富丽堂皇，可以看看纽约地铁站，每次我都很冷静的看着铁轨上的老鼠在爬，还有那些风骚的铁转门，滴水，肮脏那些都不用提了。旧金山，地铁，火车站也都很普通。好像当时身边的人都没怎么抱怨，觉得很正常。

但是你再看看纽约的各大博物馆，市里的大学，图书馆，耗费了多少钱去建造，票价接近免费，光一个大都会，埃及馆好好看就要半天。这才是一个城市的实力。

Ocean3mel

澳洲还是太守旧，公路解决公共交通性价比远比不上铁路，可是政客们还是喜欢修公路。引入Metro新收费系统花那么多钱，对于基础建设几乎没有像样投入。不知道这些人怎么想的。

znzjack

takki 发表于 2016-12-7 14:58
感觉西方人不是很在乎公共交通设施修的多富丽堂皇，可以看看纽约地铁站，每次我都很冷静的看着铁轨上的老鼠 ...

很久没回国了？或者很久没去过上海的自然博物馆，科技馆？

znzjack

怎么感觉足迹上好多人对国内的印象还是停留在梳辫子的年代

vcmd

還是請朋友載吧

hsy12

takki 发表于 2016-12-7 14:58
感觉西方人不是很在乎公共交通设施修的多富丽堂皇，可以看看纽约地铁站，每次我都很冷静的看着铁轨上的老鼠 ...

西方人不在乎，我在乎啊。。。

Y叔

不知道机场铁路有多重要，除了出差的没有行李的，国际旅行大包小裹的，我是不会坐火车。

卡落琳0000

无语啊

prahran11

别说那么多有的没的  你不修到机场的也行  你说扩大铁路网络容量  不外乎 升级现有火车站  增加火车趟数更加频繁   你2017年可以完成么？

suxjcn

acekevin

就是优先也得好多年才建好 随便吧

heaichen

ys98 发表于 2016-12-7 15:03
不知道机场铁路有多重要，除了出差的没有行李的，国际旅行大包小裹的，我是不会坐火车。 ...

伦敦希思罗机场和伦敦的地铁线是个范例，澳洲没从英爹把这设计和规划能力学来。
当年希思罗机场还只有3个T，从伦敦市里拖重行李坐地铁去机场很方便也不贵，一个人大概6英镑多点，在某个地铁站下车去站台对面换机场线。我承认当时在伦敦市内的有些特定的车站拖着重行李转线不容易，因为台阶多且没升降电梯，不知道如今如何了。
香港地铁也是脱胎英国设计，很多换线站非常方便，下车走几步去对面继续换就好了，国内的地铁换线，能把人走死，比如上海人民广场站，北京的西直门站13线换1，2线之类的。

我想表达的是：如果澳洲地铁 上下滚梯和电梯(残疾人和重行李出行者)，换线方便，价格亲民，我肯定选择轨道交通。

另：我超级喜欢城市地铁的某条地铁线路直接连接至机场，国内如 上海，深圳，海外如伦敦。不喜欢北京这种一条单独的城市与机场连接线。

harry.au

希望早点修

hailongsy

东西连线取消是最大败笔，讲个笑话---工党

yorkkroy

melbourne交通耽搁于政治 效率低 拥堵成本高

桑格

hsy12 发表于 2016-12-7 09:35
When tapping on or off at Sydney Domestic or International Airport stations, a station access fee  ...

真要去机场赶飞机的也不在乎十几刀了，打个的一堵还不知道多花多少刀。曾经在猫本郊区打的去机场，正常一个小时一百刀左右，结果那次赶了个高峰，堵了一个小时三刻钟150刀，还差点误了飞机。当时很想猫本也有火车通机场就好了。

hsy12

桑格 发表于 2016-12-7 21:14
真要去机场赶飞机的也不在乎十几刀了，打个的一堵还不知道多花多少刀。曾经在猫本郊区打的去机场，正常一 ...

不是说在乎，国内的机不机场，就只是普通票价。悉尼就凭空多扣你十几刀。

hsy12

heaichen 发表于 2016-12-7 18:42
伦敦希思罗机场和伦敦的地铁线是个范例，澳洲没从英爹把这设计和规划能力学来。
当年希思罗机场还只有3个 ...

昂富秋内特理，价格亲民不可能。。。

守望者

话说轨道交通还是日本人牛逼，除非有事故，否则时刻表1分钟都不带差的。
大阪东京都有机场线，很方便。

桑格

hsy12 发表于 2016-12-7 21:21
不是说在乎，国内的机不机场，就只是普通票价。悉尼就凭空多扣你十几刀。 ...

这也不是cityrail收的。私人公司收到， 不知道有什么历史原因，是和当初的建造有关系吗还是仅因为独立的运维。

话说我还对以后的M4要收费还接受无能呢。

hsy12

桑格 发表于 2016-12-7 22:39
这也不是cityrail收的。私人公司收到， 不知道有什么历史原因，是和当初的建造有关系吗还是仅因为独立的 ...

知道是私人公司收的，总之，就是收了。当年出机场不知道要多收钱，第二天发现才去问工作人员的。。。反正蛮妖怪的。

桑格

hsy12 发表于 2016-12-7 23:31
知道是私人公司收的，总之，就是收了。当年出机场不知道要多收钱，第二天发现才去问工作人员的。。。反正 ...

你是被莫名多收钱后耿耿于怀，我以前住机场线的区，刚开始就被提醒了，拿周票可以随便进出，除了这几个机场站。所以后来一直还避免坐火车去机场。但在悉尼和猫本去机场分别被出租车坑过后，现在愿意多花钱求稳妥。当然要是自费的话我会坐400，行李多会找人接机

baobeibei

刚开车到机场送过家人，
至今还心有余悸。。。。。。
那车流量太多太快了!
搞得我一路险相环生。
以后到那儿要么打车，要么坐火车，
再也不自己开了。。。。。
所以俺这类车技差的人欢迎有个效率高的机场地铁线。