[澳洲资讯] 澳航七年后重开悉尼-北京航线 [复制链接]

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发表于 2016-10-13 16:57 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由 guigua 于 2016-10-13 18:08 编辑

dracocui 发表于 2016-10-13 17:45
初步预定
SYD-PEK QF107 13:50/22:40
PEK-SYD QF108 00:15/14:55

等2019年北京新机场启用后都搬过去，然后才可能换到舒服起飞时间

首都机场现在每天1700架次起降，高峰期每小时70家次，新增航班只能红眼

飞机只在京停留1个多小时，提高飞机利用率

这个航班只适合终点站是北京的旅客，不适合转机旅客，所以上座率够呛，迟早停飞

发表于 2016-10-13 17:08 来自手机 |显示全部楼层

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FFS又多了个用处

发表于 2016-10-13 17:09 来自手机 |显示全部楼层

dracocui 发表于 2016-10-13 17:45
初步预定
SYD-PEK QF107 13:50/22:40
PEK-SYD QF108 00:15/14:55

回来的航班可真是无语

flybuyking

发表于 2016-10-13 17:10 来自手机 |显示全部楼层

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澳洲公司之脑残可见一斑，身为澳洲地头蛇航空，竟然有大生意不做，砍掉悉尼北京航线，简直不可思议！

JOE.ZHU

布鞋族

发表于 2016-10-13 17:12 |显示全部楼层

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国航现在悉尼-北京一周五班，周一，二，四，五，六，CA174，悉尼-上海一周三班，周三，五，七，CA176

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发表于 2016-10-13 17:17 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由 guigua 于 2016-10-13 18:24 编辑

wanghui1015 发表于 2016-10-13 18:09
回来的航班可真是无语

现在国航北京-悉尼173就是凌晨0050起飞，以前17:30起飞，去年民航反腐，市场化分配首都机场黄金起飞时间，国航不得不让出一些黄金起飞时间，把剩下的好钢用在刀刃上------给高价值旅客密集的美国航班了，澳洲航班利润太低甚至亏本，只能铥到红眼航班了

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发表于 2016-10-13 17:19 来自手机 |显示全部楼层

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flybuyking 发表于 2016-10-13 18:10
澳洲公司之脑残可见一斑，身为澳洲地头蛇航空，竟然有大生意不做，砍掉悉尼北京航线，简直不可思议！ ...

人家要考虑成本的，而且当时北京在澳洲人眼里真不如香港、上海

发表于 2016-10-13 17:24 来自手机 |显示全部楼层

guigua 发表于 2016-10-13 18:17
现在国航北京-悉尼173就是凌晨0050起飞，以前17:30起飞，去年民航反腐，市场化分配首都机场黄金起飞时间 ...

我已经摒弃国航两年多了，地勤服务简直是太差了。

坐国泰两次到香港中转了，和国航生不了气

CA and CPA qualified accountant

flybuyking

发表于 2016-10-13 17:33 |显示全部楼层

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本帖最后由 flybuyking 于 2016-10-13 18:35 编辑

guigua 发表于 2016-10-13 18:19
人家要考虑成本的，而且当时北京在澳洲人眼里真不如香港、上海

所以你的思维也跟他们差不多
什么叫考虑成本？
不会想办法降低成本，提高服务，争取客源？总不能暂时竞争不过就索性放弃了
别人看到的是一个无限大的悉尼到北京乘客市场
澳航一帮小肚鸡肠的只看到成本....

做生意不敢投入成本，不敢参与竞争，就只有被淘汰的份

只有一种饮料可以喝，那就是白开水，只有一个文化是最优，那就是中国文化

joey1411

布鞋族

发表于 2016-10-13 17:34 来自手机 |显示全部楼层

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哦也

gracehyh

水晶靴族

发表于 2016-10-13 17:35 来自手机 |显示全部楼层

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大牛哥发表于 2016-10-13 13:05
印象中，北京到澳洲从来就没有直航，都要经停上海出境

老黄历啦！
国航后来有直飞不用上海折腾的了，qantas也有过。不过都是早年间的事了

Me, a typical Aries

obz

金靴族

发表于 2016-10-13 17:38 |显示全部楼层

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why not from Melb

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发表于 2016-10-13 17:39 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由 guigua 于 2016-10-13 18:48 编辑

flybuyking 发表于 2016-10-13 18:33
所以你的思维也跟他们差不多
什么叫考虑成本？
不会想办法降低成本，提高服务，争取客源？总不能暂时竞争 ...

迟早还得停航，不信走着瞧，现在竞争比以前还激烈，国内那些地方航司廉价飞澳洲都是省政府补贴机票，连国航都拼不过他们
别忘了，中澳航线旅客绝大多数是价格敏感型的----拖家带口精打细算过日子的的移民、省吃俭用的留学生、东欧移民途径北京转机，商务旅客太少

白雲山民

钻石靴族

发表于 2016-10-13 17:41 |显示全部楼层

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flybuyking 发表于 2016-10-13 18:33
所以你的思维也跟他们差不多
什么叫考虑成本？
不会想办法降低成本，提高服务，争取客源？总不能暂时竞争 ...

五年前，7-8年前还真没这么多人来凸凹，东，国，南航坚持下来，把市场打开，澳航下山摘果子来了。。。。。。

谁聪明。。。。。。。

人們總是把幸福解讀為{有}, 有房有錢有权。但幸福其实是[無] 无憂无慮无病无災有, 多半是做給別人看的，無, 才是你自己的。

白雲山民

钻石靴族

发表于 2016-10-13 17:45 |显示全部楼层

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而且澳航不开，威震就要开了

gracehyh

水晶靴族

发表于 2016-10-13 17:48 来自手机 |显示全部楼层

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第一次来澳洲做新航，后来做过两次国航（还是必须在上海转一下的时代），又坐过一次澳航之外，一直只飞国泰从悉尼回北京（香港中转）

天高地厚

圣靴族

发表于 2016-10-13 17:49 |显示全部楼层

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Mocking 发表于 2016-10-13 13:06
有的啊。去年回英国还是在北京转机的。国航

对的。国航有北京直飞墨尔本的航班。

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发表于 2016-10-13 18:03 来自手机 |显示全部楼层

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国内机场航班时刻首次拍卖
大洋网 2015-12-30 14:24 跟贴 (2883) 条

第一组到第九组对应的时刻
第一组到第九组对应的时刻
一段黄金航班时刻竞拍价可达到多少？今天白云机场航班时刻拍卖会在广东物资大厦举行。历经4个小时，九组时刻全部拍卖完毕。最高价格9099万元，其拍卖时刻为降落时刻14时，起飞时刻15时。这次公开拍卖机场的航班时刻在我国尚属首次。

九组拍卖的航班时刻，最早降落时间为上午10时，最晚降落时间为20时；最早起飞时间为11时，最晚起飞时间为21时。现场按拍卖时刻对组合进行报价竞拍，即提供一个起飞时刻、一个降落时刻。上述拍卖分配的航班时刻用于国内干支线客运飞行。

今天拍卖的九组航班时刻价格，乌鲁木齐航空(海航)拍到的时段价格最高。

第一组合：贵州航空(南航) 3000.01万元

第二组合：深圳航空 2615万元

第三组合：珠海航空(南航) 8100万元

第四组合：乌鲁木齐航空(海航) 9099万元

第五组合：东方航空 9030万元

第六组合：河南航空(南航) 9000万元

第七组合：深圳航空 9009万

第八组合：厦门航空 3000.01万元

第九组合：珠海航空(南航)3000.01万元

航班时刻对于航空公司而言意味着什么？航空业内人士举例，好比出租车公司要进停车场，停车场什么时候允许放行，意味着出租车公司的业务量能够有多少。因此，航空业内有一句老话：一个时刻决定了一条航线的含金量，好的时刻在同样运营成本下可以卖出几倍的机票价。但是，停车场能容纳多少车辆，还要看上级管理部门的态度，就是交通部门，“比如一条车道上可以走多少车辆，哪些车牌限行。”对于民航而言，这个管理部门就是民航管理局。

过去，航班时刻如何获取？中国民航大学民航发展政策与法规研究中心主任刘光才说，目前国内航班时刻分配与管理机制仍采用完全的行政配给机制，行政配给方法虽然保证航班时刻的稳定，有利于航空公司长远规划，但也存在许多问题，一些机场的航班时刻被各大航空公司，尤其是基地航空公司，大量占用、囤积，造成时段资源虚耗，而且成为现有少数大型航空公司操纵的控制市场准入的工具。

梳理今年以来多个航空公司的腐败窝案以及目前落马的民航局高管案情可见，部分腐败问题多与航班时刻、航线有关，航空公司与民航管理部门高层有着“不一般”的关系。对于此次改革目的，民航局曾表态说，确实为“进一步去除权力寻租空间”，但更重要的在于通过改革试点，探索建立航班时刻资源市场配置最佳模式，进一步促进航班时刻的公开公平配置。

（原标题：国内机场航班时刻首次拍卖最高价9099万元）

family

皮靴族

发表于 2016-10-13 19:49 |显示全部楼层

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机票会降吗？

LightYear

发表于 2016-10-13 19:58 |显示全部楼层

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大牛哥发表于 2016-10-13 13:05
印象中，北京到澳洲从来就没有直航，都要经停上海出境

现在有了，国航就有，直飞，方便了不少。