特斯拉看起来很不错啊(20240416更新)

kenzofans

wxm611 发表于 2023-1-30 21:05
当然不错了，这一年不交易我都满意了。美国经济那么差，那么多大厂裁员，不怕特斯拉不跌下去，找机会再买 ...

还好最后没卖

superdigua

https://mp.weixin.qq.com/s/b2tdcsBptAtPIur0r9xYYQ
空头之死：马斯克如何血洗华尔街
饭统戴老板 2023-02-08 23:13 Posted on 上海

在美国，主动驾车撞别人的可能是变态杀手，可能是恐怖分子，也可能只是一名特斯拉的空头。

2019年4月，兰迪普·霍蒂（Randeep Hothi）驾驶着一辆白色的本田讴歌行驶在美国加州880号洲际公路上，他发现前面出现了一辆红色特斯拉Model 3，车上滑稽地竖着一支三脚架，顶部的摄像头正拍着自动驾驶的宣传Demo。

霍蒂尾行其后，拿起相机进行拍摄。在静默跟踪了35分钟后，他突然一个加速从侧面撞向这辆Model 3[1]。车里坐着的三个人大惊失色，由于近在咫尺，根本来不及反应，幸好Model 3的侧面安全功能启动，一个闪躲避免了碰撞。

事发之后，马斯克大骂:“这疯子距离杀死我的员工只有6英寸[2]！”

能让马斯克破防的，自然不是一般人。霍蒂出生于印度，后随父母移民美国，住在离特斯拉加州Fremont工厂不远的地方。他平日裹着头巾，留着浓密的胡茬，尽管表面上只是一名在读研究生，但暗地里他却有一个危险的身份：疯狂看空特斯拉的散户。

就在这次事故的两周前，霍蒂就潜入Fremont工厂的停车场进行零距离偷拍。被发现后，霍蒂同学撞伤一名保安逃之夭夭——可见美国学生动手能力就是强，B站大V们只是嘴上嚷嚷着路灯，推特上的大学生已经对资本家动手了。

霍蒂多年来一直是坚定的“特黑”，在获取第一手黑料后会通过一个匿名推特账号曝光，并附上“#TSLAQ”的标签，“TSLAQ”为特斯拉退市时的股票代码，这神秘代号背后寓意的已不是单纯的个人杠精行为，而是一场具有广泛群众基础的做空运动。

TSLAQ是推特上一个由律师、医生、飞行员等各种背景的人联合发起的组织，他们唯一的任务是在推特上发布特斯拉的不利消息、图片和影片，进而试图左右特斯拉的股价——当然更重要的，是给自己的空头账户上赚点儿钱。

艺高人胆大的TSLAQ经常重拳出击：今天派遣无人机群飞到特斯拉工厂上方拍照揭秘，明天又整理122起特斯拉意外加速事故向交管局举报，更有ID为TeslaCharts的博士用图表预测出马斯克的Solorcity涉嫌欺诈，并被证实。

对马斯克来说，TSLAQ就像头顶上挥之不去的苍蝇。当然，百战成精的老马也不是善茬，他先是写了一封邮件声称霍蒂“差点杀死特斯拉员工”（但法院其实没有对霍蒂定罪），然后让这封邮件“不小心”被泄漏到网上，马上就引来了一群特斯拉铁粉，对霍蒂发出人身攻击和死亡威胁。

为了保护家人，霍蒂留下了最后一条推特：特斯拉的股价是零，马斯克的终点是监狱。

现实给了霍蒂一个响亮的耳光。他“退网”后，特斯拉最高上涨20余倍到1.2万亿美元，而马斯克也一度成为世界首富。这条推特更是成了多头和空头的分水岭：在之前，多头空头互有胜负，在之后，空头便开始了血流成河的被碾压之路。

霍蒂只是一个散户，但陪着他一起被碾压的还有众多华尔街大佬：绿光资本的David Einhorn，超级空头Jim Chanos、次贷危机一战成名的Michael Burry、空头届的卧龙凤雏——香橼和浑水……甚至连比尔·盖茨都参与其中。

最终，他们创造出了美股诞生以来最大的空头火葬场。

等到2021年11月特斯拉见顶并开始真正暴跌的时候，早期的特斯拉空头基本上都已认赔出局。他们只能瞪大双眼看着马斯克射火箭、收推特、睡人妻、把电动车卖到全世界，并一步步成为世界首富和媒体宠儿。

问题是：那些败下阵来的空头，都是华尔街最聪明的大脑，他们为什么会前仆后继地去卖空被誉为“神”一样的马斯克？他们真的错了吗？

01
首战：当中概股屠夫遇上钢铁侠

香橼创始人安德鲁·莱福特（Andrew Left）是第一个缠上特斯拉的著名空头。

香橼（Citron Research）是一家专门从事做空的投资机构，有且只有创始人莱福特一名员工。自2001年成立以来，香橼做空了超过150家公司，而且作为中概股的老朋友，香橼曾在6年里狙击了20家中概股，其中15家跌幅逾66%，7家已经退市。

特斯拉2010年上市，尽管当时是美国50年来唯一新上市的车企，备受关注，但由于Model S尚未量产，再野的分析师也不敢乱吹，因此市值一直在几十亿美金左右徘徊。股价在上市的前两年也不温不火，并未入莱福特这个资深空头的法眼。

到了2012年，特斯拉推出了售价7万美元起步的Model S，但生产能力跟不上，每个星期一度只能生产10辆电动车。在最危急的时候，特斯拉账面资金不足以撑过一个月，濒临绝望的马斯克打算以60亿美元价格把特斯拉贱卖给谷歌[3]。

在交易接近达成时，特斯拉2013年一季度靠着全员卖车竟然奇迹般地盈利1100万美元，随后股价在一年内狂涨了5倍，马斯克趁机用增发来缓解了资金问题，谷歌收购自然不了了之。这种妖股般的表现，被债王冈德拉克形容「有宗教般的感觉」。

空头就喜欢这种无厘头上涨。2013年9月，莱福特发文做空特斯拉。

所谓的做空，就是空头事先借入公司的股票，在股价暴跌后买回便宜的股票还给出借人，赚取差价。为了让公司更快陷入困境，莱福特通常会提前发布做空报告击溃市场的信心。

莱福特的看空报告，简单总结：从产品看，以Model S的价格，用户无法接受连遮阳板都没有的简陋内饰；从竞争格局说，奔驰推出了全新S级混动，老牌车企反攻在即；同时特斯拉研发费用低于同行，没有理由说他是一只科技股，而不按汽车股来估值。

莱福特在报告里写道：“要是奔驰里装了60个车载电脑，能变成一个科技公司吗？”

在香橼眼中，最不能理解的是分析师把特斯拉当成新的苹果：苹果推出iphone时股价既没有飙升至5000亿美元，市盈率也从未超过25倍，而特斯拉的市盈率高达220倍；苹果产品销往全球，毛利有60%，特斯拉龟缩在加州造车，除了补贴，就是赔钱。

莱福特的报告道出了市场对特斯拉的最大分歧：特斯拉股价的「锚」到底是什么？是按10倍的汽车股来估，还是按100倍的互联网股来估？这个问题将一直困扰着投资者，并造成了特斯拉股价的大起大落——涨的时候疯狂追捧甚至参考SaaS公司的估值，跌的时候则恨不得砸到丰田通用的水平。

香橼报告发出后，特斯拉2个月跌去了近40%，莱福特首战告捷。

事后来看，这只是香橼和特斯拉的「长期斗争」的开始，而且，两者的猿粪还超越了投资，延伸到了八卦和伦理层面：安德鲁·莱福特和妻子在2008年离婚，前妻分掉了他一半的家产，而且后来嫁给了特斯拉早期投资人Alan Salzman。

Alan Salzman在 硅谷湾区以擅长搞别墅轰趴出名，在特斯拉的股份至少值23亿美元。但经过前妻的“设计”，莱福特除了赡养费，每个月还要付给前妻的现任丈夫18000美元的房租， 只是因为他俩的孩子在新家居住超过50%的时间[3]， 简直比汪小菲还惨。

安德鲁·莱福特怒而起诉之余，也铆足了劲儿跟特斯拉杠上了。幸运地是他身边的「战友」越来越多。虽然经过了短暂下跌，但特斯拉的股价在2014年和2015年继续上涨，看不懂特斯拉估值方式的投资者越来越多，不少就加入了空头的阵营。

另一方面，由于Model S周产量在2015年已经上升到了1000多辆，特斯拉的影响力由科技圈逐渐向大众圈扩散，拥有越来越多的死忠粉丝。因此，特斯拉周围的多空力量与日俱增，既让特斯拉晋身为超级牛股，也它成为美股被做空做多的股票。

2016年，新一轮做空风暴开始酝酿，另一个重量级空头吉姆·查诺斯（Jim Chanos）加入了牌桌。

02
掉血：告急的产能，镜像的安然

不同于香橼的网红人设，吉姆·查诺斯背景深厚，是美国总统拜登背后的金主之一。

2001年，查诺斯揭露了安然的财务造假，逼迫安然CEO在监狱里渡过24年[5]，一战成名；2008年金融海啸，他通过做空赚取了44%的收益，鼎盛时管理规模高达70亿美元；在金融时报的笔下[4]，他被誉为“做空界的勒布朗·詹姆斯。”

尽管在预测中国房地产崩盘上屡次翻车，但查诺斯在过去35年里依靠做空策略将他的旗舰基金年化收益做到了22%，这种变态回报惹来嫉恨者无数，人们形容他“头上长着两只角，并传播着梅毒[4]”。而如今，他的触角伸向了特斯拉。

2015年秋季，查诺斯低调做空特斯拉[6]。查诺斯观点非常明确，人们投资的不是特斯拉而是马斯克本人。换句话说，特斯拉根本不是能够长期盈利的汽车制造商，而是围绕马斯克建立的个人崇拜。

一年后，特斯拉以26亿美元收购光伏公司Solarcity，这加深了查诺斯的做空信念。在收购前查诺斯就做空过Solarcity，那时被他一波打掉12%的股价。他非常了解这家光伏公司的吞金兽属性，合并后每季度将至少消耗特斯拉10亿美元的现金流。

而且，Solarcity的两个创始人Lyndon Rive和Peter Rive是马斯克的表哥，怎么看怎么像是一场“先富带动后富”的大型利益输送。查诺斯认为这会导致严重的“公司治理问题”，结果正如他所预测的，收购不到八个月，表哥们就宣布离职。

大手笔的收购本来就已令家里揭不开锅，更可怕的是马斯克做了一个梦，在梦里他看到一个完全自动化的未来超级工厂，外表像一艘“外星战舰”，面积有100个足球场那么大[7]。梦醒时分，马斯克兴奋地召开会议，宣布要让“机器生产机器”，一脸懵的高管们并不知道这个梦会是特斯拉“产能地狱”的开始。

马斯克首先让反对的高管集体毕业，然后大刀阔斧地开设Model 3全自动化产线，再加上内华达超级电池工厂（Gigafactory）建设，特斯拉迎来了一轮更凶猛的烧钱模式。事与愿违，让机器人学习打螺丝本就需要一个过程，这导致后来生产的电池报废率高达40%，汽车的FPY（一次出厂率）只有14%，大大拖延了Model 3的交付。

此时在查诺斯眼里，特斯拉身上漏洞百出：现金流告急、产能问题、专利纠纷、百年老牌车企反击、造车新势力追赶、政府补贴接近上限、业务冗杂不够聚焦等等。最后查诺斯的空头仓位越积越多，可谓是万事具备，就等下跌了。

但在2017年，特斯拉反倒涨了44%，华尔街空军损失合计40亿美元。查诺斯仍然泰然自若：“我不在乎它是30 美元、200美元还是300美元，那简直毫无意义，特斯拉股票一文不值[8]。”

做空特斯拉后，查诺斯净值的上涨几乎停滞

查诺斯的损失的确很有限，在他的持仓里，做多配比190%，做空配比90%。简言之，做多靠被动指数投资，做空依靠主动的财务挖掘，做多的部分为查诺斯的做空提供了保护，所以即便马斯克真的占领了火星，他也不至于业绩归零。

相反，空头对特斯拉的判断开始逐渐兑现。2017年7月，特斯拉Model 3下线，马斯克的目标是2017年Q3生产1500辆，但最终只生产了260辆，特斯拉开始进入最痛苦的“产能地狱”时期，Q3的财报更是遭遇了史上最大单季度亏损。

马斯克把越来越多的东西装进了自己的盘子，但世界却并没有按照他的速度运转，在理想与现实的挣扎中，他逐渐走向自己人生的至暗时刻。

03
夹击：当你的头顶被绿光照耀

2018年，空头组织TSLAQ派遣无人机飞到Fremont工厂上空，拍下了混乱的一幕。

镜头里看不到整洁的车间，反而是工人们“早穿皮袄午穿纱，顶着帐篷造特斯拉”的荒诞场景：一座巨大的“帐篷”横在厂区里，烈日下大风扇来回摆动，而比中暑更操蛋的是PM2.5爆表，工人时不时还能闻到北加州山火肆虐飘来的烟味儿。

此时特斯拉深陷“产能地狱”的泥潭，距离2018年周产5000辆Model3的承诺越来越远。为了保交付，马斯克只能在工厂停车场上临时建立了占地两个半足球场的巨大“帐篷”（其实是铝结构），24小时吃喝拉撒都在帐篷里，为了监工甚至打起了地铺。

但坏消息不绝于耳。3月，一辆Model X在使用自动驾驶功能时发生车祸，司机送医后不治；月底特斯拉又召回了12.3万辆Model S，占其总销量的80%；而根据彭博的测算，按照特斯拉每分钟烧掉6500美元的速度，特斯拉9月前就会破产。

重压之下，马斯克性情大变，在采访时抽大麻，大骂营救泰国洞穴被困小球队的英雄为“恋童癖”。

空头不给喘息机会，2018年4月做空者开始加仓，直到7月，特斯拉的空头头寸已占其流通股的27.5%，一副想吞下马斯克的架势。更危难的是，一条更难对付的资本鲨鱼闻着血腥味赶来——绿光资本的创始人大卫·埃因霍温（David Einhorn）。

大卫·埃因霍温身上的标签很多——亿万富翁、对冲基金大佬、华尔街一线帅哥、世界级扑克高手，曾在2012年世界扑克大赛中排名第三。在罪恶之城拉斯维加斯老虎机的交响乐下，总能浮现埃因霍温那张令好莱坞女星尖叫的帅脸。

埃因霍温自诩为“多空价值投资者”，大部分资金其实都是用来做多，但真正让他在华尔街扬名立万的，却是做空，经典案例包括雷曼兄弟、绿山咖啡、Allied Capital以及奈飞。他后来把自己做空的丰功伟绩汇聚成了一本书——《空头之王》。

绿光资本自1996年以来，取得了年化15.4%的恐怖回报率[9]。他曾这样形容自己与巴菲特的区别：“如果我是棒球手，我不会每次都打出全垒打，但只要看到球迎面而来，我会毫不犹豫用尽力气将它击出场外。”

毫无疑问，2018年他认为奄奄一息的马斯克就是那颗飞来的球。

相比于秃顶的莱福特和老迈的查诺斯，潇洒多金的埃因霍温是马斯克更喜欢的“敌人”类型。两人很快就在twitter上掐了起来。2018年5月，马斯克Twitter高调向空头们喊话：“本世纪最大的燃烧空头行动即将到来，火焰喷射器即将抵达现场。”

靠着强制员工6*12小时加班的帐篷生产线，马斯克再次大力出奇迹，特斯拉在2018年6月末奇迹般达成了5031辆Model3的周产量，在推动交付的同时又裁了4000名员工控制成本，第三季度最终实现盈利。长出一口气的马斯克，立刻给霍温送去一箱短裤（Short有做空和短裤双重释义）。

第二天埃因霍温在twitter上晒出了照片：“短裤已收到，但貌似质量一般。”言语里讽刺马斯克不择手段地追赶产能目标，而忽略安全环节的检测。

为了将消灭空头一网打尽，马斯克宣告私有化特斯拉，当天股价直接拉涨11%，吓得特斯拉粉头木头姐（Cathie Wood）亲笔授信“价值4000美元的特斯拉以420美元私有化这样不合适。”但马斯克可不这么想，420美元象征4月20日大麻节，这轮烽火戏诸侯一度被媒体解读为取悦吸毒女友。

看热闹不嫌事大的香橼，此时跳出来向美国证监会SEC举报马斯克操纵股价。

17天的私有化闹剧戛然而止，SEC以欺诈罪起诉马斯克，当晚特斯拉暴跌13%。除了被罚款2000万，马斯克还辞去了董事长一职三年。在Ted的采访中，马斯克回忆起这一幕[11]：“这些混蛋，这就像拿枪指着孩子的头，我被迫向SEC认输。”

在马斯克大骂SEC是“卖空者致富委员会”的第二天，霍温借势在季报中把特斯拉比作雷曼：“他们有许多相似之处。”他说，“比如威胁卖空者，拒绝筹集资金（甚至回购股票），公开将私有化。几个月后，当管理层的鲁莽行为导致破产时，股东、债权人、员工和全球经济付出了巨大的代价[12]。”

逐渐的，特斯拉从“产能地狱”走向“交付地狱”。随着2019年Q1交付环比大跌31%，特斯拉的问题也集中爆发，譬如划痕凹痕，屏幕发紫、方向盘异响等等。埃因霍温在致股东的信中嘲笑：“车都快散架了，连轮子都在往下掉。”

2019年5月，在索恩投资大会乌压压的对冲基金经理们面前，埃因霍温指着幻灯片上马斯克皱眉的照片形容：“这是马粪。”紧接着，霍温写信特斯拉应收账款造假。当看到特斯拉18个月里共有40名高管离职，埃因霍温的好牌友查诺斯也不留情面地把特斯拉类比自己曾经屠杀的安然，并赠予最大的空头仓位助攻。

空头的进攻虽然猛烈，但是他们的情绪开始逐渐紧张起来，因为Model 3已被证明很受消费者欢迎，只要解决产能问题就能大卖[10]。香橼甚至刚向SEC举报完马斯克，回头就发了一篇唱多特斯拉的报告，扇起自己的脸来比谁都狠。

时间并不站在空头这一边。做空的交易成本通常都高于做多，埃因霍温和查诺斯这些空头只想速战速决。可是这场较量的性质，已渐渐从闪电战质变为持久战，从金融战上升为舆论战，甚至在马斯克的“挑逗”下，加入了很多个人感情色彩。

最终压倒空头的最后一根稻草，是一个远在太平洋对面、他们可能没怎么听说过的地方：临港。

superdigua

04
血洗：对冲基金的500亿大败局

2019年10月，特斯拉上海工厂终于投产，股价在4个交易日里涨了30%，空头们迎来了一波血洗。

马斯克不会放过任何膈应对手的机会，他又给埃因霍温寄了一箱内裤，然后敲起键盘冷嘲热讽：“亲爱的埃因霍温先生，考虑到特斯拉Q3的成功让您蒙受损失，您希望在投资者面前挽回脸面是可以理解的，特别是因为您的业绩已经连续几年下滑，管理规模从150亿美元急剧下降至50亿。”

最后，马斯克还邀请埃因霍温参观特斯拉的工厂。埃因霍温只能咬着牙接受，并试图通过翻旧账来找回场子：“绿光资本与特斯拉最核心的区别就在于，我们从创立之年便为投资者产生真实的利润，但特斯拉却录得十多个年度的亏损。”

到了2019年底，股价的持续暴涨和马斯克的四处“挑逗”，让一众血压升高的华尔街明星站在了特斯拉的对立面上，他们包括：

绿光资本的大卫·埃因霍温，

尼克斯联合基金的吉米·查诺斯

斯坦菲尔资本管理合伙人Mark Spiegel

摩根凯瑞资本管理创始人Mark Yusko

Vilas资本John Thompson

正准备对瑞幸动手的浑水（Muddy Waters）

当然，根据价值投资派“亏得越多，持有越坚定”的普遍心理原则，股价暴涨，也意味着做空者的“空间”更大。比如2019年四季度特斯拉暴涨近80%，反过来看，对空头也意味着涨出了44%的价值空间。

所以，即使上海临港的超级工厂已经开始爆产能，全球消费者开始排队购买特斯拉，浑水创始人卡森·布洛克仍然试图向媒体放狠话来影响股价：“特斯拉就像一架靠烧钱作燃料的跑车，它正在马斯克的驾驶下冲向失控的边缘。”

阵容有多猛，亏的就有多狠。随着上海工厂打破产能瓶颈，自动驾驶远远领先同行，以及OTA收费的SaaS模式彻底颠覆了传统汽车行业，特斯拉真的变成了空头们原本不敢想象的四个轮子的苹果，估值打开了天花板。

2020年，特斯拉空头的损失达到惊人的380亿美元，仅在8月份空头就赔了70亿美元，创造了历史。

对空头的碾压式胜利，让马斯克心情大好，顺便给SEC寄了一箱金边亮红缎面的内裤。

2020年12月，特斯拉市值涨破6000亿美元，等于丰田的3倍同时超过了世界前9大车企市值总和。之前的空头阵营基本上被瓦解，但仍然有新的做空者加入进来，比如电影《大空头》的人物原型迈克尔·巴里（Michael Burry）。

巴里宣布做空特斯拉的2020年底，的确是一个更具性价比的做空时点。他做空的出发点，其实还是“特斯拉到底是科技股还是汽车股”这个老生常谈的分歧。巴里认为在汽车行业整体市销率只有0.35倍的情况下，特斯拉的18倍市销率显然不合理。

不过，他也发现了新的依据——卖车的毛利率提升不是上海模式带来的成本优化，而是依靠出售碳排放积分，随着碳排抵免的政策终止，特斯拉盈利会变得疲软。于是，巴里趁着标普500纳入特斯拉上涨的时机，逐渐增加做空头寸。

截至2021年6月底，巴里的对冲基金塞恩资本（Scion Capital）持有了110万张看跌期权（价值7.31亿美元），以及23.55万张木头姐ARK Innovation ETF看跌期权——木头姐Cathy Wood重仓特斯拉，是马斯克最狂热的华尔街粉丝。

结果，特斯拉股票在接下来的6个月内翻倍，损失惨重的巴里几乎在最高点附近清掉了对特斯拉的看跌期权。马斯克不忘连夜送温暖，在推特上称巴里为“坏掉的钟（Broken Clock）”，被羞辱的巴里随即注销了自己的推特账号。

作为空头阵营的“最后一颗稻草”，巴里的折戟给这场跨度接近10年的多空鏖战画上了半个句号。

到了2022年，空头们期待的特斯拉「膝盖斩」终于发生了，特斯拉市值跌幅近70%，空头盈利超过150亿美元——这个数字看似巨大，但跟2020-2021年两年做空亏损的510亿美元相差甚远，甚至不少大空头倒在了黎明之前。

至于马斯克，则把精力越来越多地投入到拯救Twitter这个深坑里，不再像以前那样热衷给特斯拉的空头赠送内裤和嘲讽，让围观者少了很多乐趣。而那些在2022年赚到钱的空头，也变得小心翼翼谨言慎行，生怕被再次打脸。

“成为特斯拉的空头并非易事，”香橼创始人莱福特的总结很有代表性，“这是一场痛苦的交易[13]。”

05
尾声

细数特斯拉的空头，无外乎有以下七种：

1.抵抗派：大卫·埃因霍温2019年与马斯克的内裤对决可以永载对冲基金史册。2022年埃因霍温业绩回暖，收益高达36.6%，年底他继续购买了1000份特斯拉看跌期权（价值1.06亿美元），这场牌局对他来说还远远没有结束。

2.信仰派：虽然查诺斯在2020年底开始不断削减特斯拉空仓，但他依然坚持信仰，维持着组合里1%的空头仓位。虽然头撞南墙，但他固执地认为特斯拉只是一家汽车公司，而不是科技公司。

3.骑墙派：香橼最先看空，对特斯拉的逻辑判断走在了所有空头前面，但后面叛变写报告唱多，到了2022年又双叒叕摇身一变看空。这反复横跳的模式，似乎是空头阵营最不靠谱的那一个。

4.投降派：浑水卡森·布洛克2019年做空特斯拉是因为马斯克太自恋以及特斯拉烧钱不可持续，后被马斯克「擅长从帽子里变兔子」的戏法所折服，2020年放弃做空，皈依神教。

5.复辟派：巴里重仓做空精准踩在了特斯拉2021年股价最低点，清仓又恰巧股价最高点。一年后，迈克尔·巴里在特斯拉储能电池着火后，立刻发推提醒应该做空特斯拉，似乎有卷土重来的迹象。

6.隔空派：巴菲特与马斯克长期互相看不上对方，他曾经告诫孙宇晨特斯拉并不是一个很好的投资选项，芒格跟巴菲特的观点类似，但两个老妖精深谙市场规律，虽不看好但绝对不会去做空。

7.隐藏派：比尔·盖茨在公开场合多次夸赞特斯拉和马斯克，结果在今年4月被马斯克爆出持有5亿美元的特斯拉做空期权。依据FFO报告，在26个反马斯克组织中，共有11个获得了盖茨的支持[14]。

除了隔空派，其他门派基本上都重兵投入围剿。正所谓六大门派围攻光明顶，但被练成神功的教主打得丢盔卸甲，狼狈下山之后还被官府（美联储）用十香软筋散（加息）一网打尽活捉了——简直就是一部电动车版的《倚天屠龙记》。

有人在美国知乎Quora上提了这样一个问题：“怎样才能成为盖茨、乔布斯、或者马斯克？”

马斯克的前妻Justine Musk这样回答：极度的成功来自极端的性格，以及其他很多方面作出的牺牲。……这些人与社会格格不入，通常会被认为是“怪胎”，因此他们被迫以一种不同寻常且极具挑战性的方式体验这个世界。

历史从来没有赐予过人类一个“完美”的天才，所有的伟大人物都存在着各种各样的缺陷，几乎没有几个立德、立功又立言的圣人。但人类文明的进步，离不开这些“怪胎”的推动。

平心而论，中国社会对商业英雄的容忍度也很高，无论是满嘴火车，还是贪污入狱，还是桃色事件，只要在商业上成功，就绝对不乏崇拜者，甚至连贾跃亭都能再三地拿到“再骗一次”的机会。

但另一方面，国内的企业家一旦被“做空”，又会严重地缺乏“安全感”，自己一边收拾细软，一边沉默应对，昔日的支持者通常也不敢多言，导致舆论很容易一边倒，跟风落井下石者不计其数。

反观美国的这位“马老师”，被资本市场围攻，被监管机构调查，被政府高官点名，被大V诅咒进监狱，被用户维权，被小报造谣，被黑粉跟踪，被媒体上纲上线，但绝不提前退休，并热衷每天跟“敌人”对线。

这种“安全感”，是美国能够持续诞生颠覆式创新的一部分原因。别的国家很难学，恐怕也学不来。

全文完。感谢您的耐心阅读。

参考资料
[1] The Tesla Skeptics Who Bet Against Elon Musk, Bloomberg, 2019

[2] Elon Musk tried, and failed, to throw out a defamation suit filed against him by an outspoken Tesla critic and short-seller, Insider

[3] Elon Musk: Tesla, SpaceX, and the Quest for a Fantastic Future.Vance

[4] Jim Chanos: ‘We are in the golden age of fraud’.FT

[5] The Bounty Hunter of Wall Street. The New York Times Magazine

[6] How Jim Chanos Uses Cynicism,Chutzpah — and a Secret Twitter Account —to Take on Markets (and Elon Musk). Institutional Investor

[7] 特斯拉产能地狱往事：分歧、落地、陷阱、重塑, 表里表外

[8] Jim Chanos: We think Tesla is worth zero.CNBC

[9] David Einhorn Performance.Forbes

[10] Tesla critic Citron makes U-turn ahead of results.Reuters

[11] Elon Musk talks Twitter, Tesla and how his brain works . TED2022

[12] 'Despondent' Musk's Tesla resembles Lehman, Greenlight's Einhorn says, Reuters

[13] Tesla Bears Are Sitting on $15 Billion in Gains This Year.WSJ

[14] Report says Gates poured millions into attacking Musk, Business Standard

编辑：张婕妤/戴老板
视觉设计：疏睿
制图：沈晖
责任编辑：张婕妤

hlg0606

马大嘴最近明显不敢乱逼逼了
政治觉悟变好了
不过都要210 今晚空它

superdigua

hlg0606 发表于 2023-2-9 22:38
马大嘴最近明显不敢乱逼逼了
政治觉悟变好了
不过都要210 今晚空它

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superdigua

從馬斯克身上完全看到亨利．福特的影子…價格戰只是序曲，百年後最大造車革命他要怎麼贏？
https://www.businesstoday.com.tw ... /post/202302160011/

盛传特斯拉（Tesla）对平价车款Model 3进行代号为“高地计划”（Project Highland）的改款，且正悄悄上路测试。据报导，新款Model 3的内装、资讯娱乐系统和传动系统在内的关键功能会有所调整。从各方消息可以推敲，特斯拉今年推出改版Model 3时，马斯克将完成亨利．福特（Henry Ford）之后110年来最重大的一场造车革命，也有机会实现电动车平价化。

首先，由马斯克命名的“高地计划”，即暗藏彩蛋。

1913年，亨利．福特在现今底特律市一部分的高地公园（Highland Park）设新厂引进装配生产线，开启造车革命的先河。正巧，新款Model 3也从减少零组件、简化生产流程著眼。特斯拉大中华区总裁朱晓彤团队被调往美国，即是借重他在上海厂引进大型压铸机在内、简化生产过程的成功经验。

福特并非装配线的发明人，却是头一位将此模式用在大量生产上发挥到淋漓尽致的企业家，加上採用可通用的零组件，不仅生产速度加快，成本也降得比同业更低。

1908年，福特汽车推出头一款汽车 Model T，售价为850美元，换算目前价位大约为美元25,000元（约新台币75.5万元）。生产效率提升后，售价也下降，1916年降为360美元，同时期的别克和Studebaker售价各为600美元和1,000美元。

到了1919年，福特一共生产超过82万 Model T，排名第二的通用汽车（GM）含最畅销的雪佛兰在内，所有品牌加起来只有它销量的一半。

等到1925年，Model T售价已降为 260美元，换算当今的价格只要3,790美元（约台币11.5万元）。

在如此价格竞争下，多数业者都生存不下去。Model T问世之前，美国一共有255家汽车制造商，到了1929年，只有44家还存活，且80%的销量集中在通用汽车、福特汽车、克莱斯勒三家公司。

因此，Model 3改款计划名为“高地计划”绝不是只是恰巧。Model 3大幅改款著重在生产过程的调整，势必在组装上进行优化，Model Y所引进的大型压铸机一体成型的技术，同样可以应用于 Model 3。

从马斯克身上完全看到亨利．福特的影子，就连特斯拉当初开始以 Model S命名，便有向亨利．福特致敬的用意。差别在于，福特当年所生产的是真正大众化的汽车，但特斯拉就连平价的Model 3，在美国降价后的补贴前价格也要42,990美元（约新台币130万元）。

今年1月中旬，特斯拉宣布震惊业界的大幅降价，且最多一口气降20%。福特汽车1月底也跟进，不惜亏本大幅调降旗下电动车Mustang Mach-E的售价。不过，就在降价战蠢蠢欲动之际，特斯拉又因为美国扩大电动车补贴适用范围，加上需求开始回温，本月三度调涨了 Model Y的售价。

电动车市场一触即发的价格战看似暂告平息，但下一场由特斯拉再度挑起的价格战却蓄势待发。而在这个战场上，特斯拉拥有压倒性的优势。

据路透分析，特斯拉在去年第3季每一辆车的毛利为15,653美元，是福斯的两倍，是丰田汽车的四倍，甚至是福特的五倍。分析师认为，特斯拉25.9%的毛利率让自己降价仍能保持不错获利。特斯拉能有如此成绩，都是特斯拉长年不断投资于精进制造技术以控制生产成本的成果。

如今在“高地计划”的推动下，特斯拉的生产速度还要加快，一面满足电动车高速成长需求；一面成本也降得比同业更低，能以逸待劳地发起价格战。

摩根士丹利分析师乔纳斯如此评价特斯拉的优势：“对于福特和其他特斯拉的挑战者而言，最重大的问题，是在怎麽在成本方面建立足够的空间，可跟进特斯拉当前及日后的降价而不牺牲利润。特斯拉预料会阐述……等大幅节省成本措施，最后推出3万美元（新台币90万元左右）有找的电动车”

Model 3若降到3万美元以下的价位，将接近新创电动车品牌Fisker由鸿海代工“个人电动车革命”（PEAR）车款。PEAR预定明年上市，同样打著“简化零件”的诉求，售价将低于29,900美元。

特斯拉3月1日投资人日是否透露改款的Model 3更多惊人细节，让 Model 3成为 21世纪大众化的 Model T，且拭目以待。

superdigua

hlg0606 发表于 2023-2-9 22:38
马大嘴最近明显不敢乱逼逼了
政治觉悟变好了
不过都要210 今晚空它

恭喜恭喜。

挣了不少吧？

hlg0606

superdigua 发表于 2023-2-22 05:19
恭喜恭喜。

挣了不少吧？

挣毛啊
我空的时候就他妈硬的要死。
我一割 就拉稀。
一做多 又被套

superdigua

2021 年：在全国乘用车交通事故死亡风险上，特斯拉要比行业平均水平安全14倍

https://twitter.com/CharlesWBoy/status/1630737352216936450



占据事故报道95%特斯拉，事故死亡风险率仅为行业的1/14
https://m.qctt.cn/news/1427575

国家统计局口径，2021年全国乘用车保有量为2.6亿，乘用车交通事故死亡人数达43601人。由此计算，乘用车交通事故死亡率约为0.017%。也就是说，每1万辆车，大约会有可能发生2起致死事故的风险。

同一年，国内保有量已达55万辆特斯拉，交通事故中仅7人死亡。每1万辆特斯拉，仅有可能出现约0.12起死亡事故的风险。也就是说，在全国乘用车交通事故死亡风险上，特斯拉要比行业平均水平安全14倍。

在权威机构持续升级的评审标准的考验下，特斯拉的安全表现也稳稳当当。不久前，美国公路安全保险协会（IIHS）公布2023年“最高安全”（Top Safety Pick+）车型获奖情况：Model Y再度摘下这一殊荣。

hlg0606

大地瓜兄 你tesla成本超过100刀了吗

superdigua

hlg0606 发表于 2023-3-1 22:51
大地瓜兄 你tesla成本超过100刀了吗

这不重要。

Best888

牛！这个预测

macro

大地瓜打算靠特斯拉实现财务自由吧

hlg0606

不发新车 差评

superdigua

三个小时看下来，干货满满。(可惜华尔街看不懂)

最关注的是代表把规模扩大到极致的第三代生产平台的这张图。


这是真正的乐高式生产。每个大件的生产都可以自动化，只有最后的组装可能需要人工干预。

类似于软件开发中的“模块化”。以前的汽车生产，类似于把所有代码放入一个函数中，任何改动都可能影响到其它部件。模块化以后，单个模块的优化，只要不影响接口部分，就不影响汽车的其它部件。可靠性，可维护性（优化的难易程度）都将获得提升。这样，生产效率必然大幅度提升，同时生产成本大幅度下降。确实是亨利福特发明流水线以来最大的突破。

生产成本将低到不可思议。汽车成本将大致等于原材料成本。不过，这也意味着生产线上的各种机器需要重新发明，或者进行重大改动。

特斯拉正在吞食电车制造的上游产业，例如电池原料的精炼，电池制造和打包，电脑软硬件，等等。而且已经吞噬了下游产业，例如分销商，保险，能源(充电站充电桩太阳能面板行业电池)，维护保养，等等。


特斯拉第三篇章开启：消灭汽油，从降本50%的新车开始
https://mp.weixin.qq.com/s/ZMf50-mI9E0XrrK-QIQX6Q

Tesla’s Master Plan 3: Details Are Vague, Leadership Is Clear
https://deepwatermgmt.com/teslas ... eadership-is-clear/

Tesla 2023 Investor Day

macro

superdigua 发表于 2023-3-2 14:33
三个小时看下来，干货满满。

最关注的是代表把规模扩大到极致的第三代生产平台的这张图。

等成本和售价比燃油车低时，可能是对燃油车的最直接打击。

superdigua

macro 发表于 2023-3-2 14:38
等成本和售价比燃油车低时，可能是对燃油车的最直接打击。

是的。

而且电动车的使用寿命比燃油车高一倍，维护成本和能源成本也低得多。

Gin_VT

macro 发表于 2023-3-2 15:38
等成本和售价比燃油车低时，可能是对燃油车的最直接打击。

对比亚迪是真的打击……燃油车倒还好，毕竟现在已经比很多燃油车便宜了

macro

Gin_VT 发表于 2023-3-3 12:07
对比亚迪是真的打击……燃油车倒还好，毕竟现在已经比很多燃油车便宜了 ...

电动车的每一次内卷都是替代燃油车进程的一小步，我乐见其成

superdigua

丰田承认特斯拉Model Y是 "真正的艺术作品"，因为它重新考虑了电动车战略
https://thedriven.io/2023/03/01/ ... thinks-ev-strategy/

据报道，一组丰田高管在对最新的特斯拉Model Y进行逐件 "拆解 "后，赞扬了特斯拉的革命性设计理念，这是世界上最大的汽车制造商意识到它被马斯克的行业新贵全面超越的最新迹象。

这些不愿透露姓名的丰田高管向《汽车新闻》讲述了他们在探索Model Y时学到的东西，并考虑丰田如何开始追赶--在很大程度上避开了电动车的转型--。

一位丰田高管说："剥去Model Y的外衣，它确实是一件艺术品"。"这是令人难以置信的"。

"我们需要一个新的平台，设计成一张白纸"，另一位说。"这是一种完全不同的制造理念"

丰田知道一些关于制造哲学的事情。20世纪70年代，丰田以其精益生产原则彻底改变了世界，包括 "及时 "看板系统、"Kaizen "持续改进和5S组织内部管理。

这些概念使丰田和其他日本汽车制造商大大降低了成本，并主导了全球汽车市场。许多欧洲和美国的汽车制造商不得不争先恐后地复制新的制造工艺以保持竞争力，许多人勉强避免了完全倒闭。

一种新的方式

但那是50年前的事了，时代已经改变。特斯拉现在正在刻画一种全新的哲学。一种新的思维方式，不仅是关于设计和制造，而且是关于组织结构的方式以及他们与客户的关系。

这种哲学虽然以简单和极简主义为基础，但也无畏地接近大想法。

大的愿景和大的大胆工程，如使用尖端的人工智能进行自动驾驶，巨大的单体铸件取代数百个零件，全国范围的超级充电网络，电网规模的电池系统。甚至特斯拉的5口冷却系统也是一个工程奇迹。

但也有公司结构和产品流程的问题。特斯拉已经完全切断了经销商模式，直接面向客户。免费的空中软件更新意味着特斯拉的汽车随着时间的推移实际上会变得更好。这种理念渗透到公司的每一个方面。

有一些核心原则推动了这种哲学。一个经常被忽视的关键是特斯拉在哲学上反对营销和广告。广告使公司能够操纵人们购买低于标准的产品。当公司依靠广告来销售产品时，产品就会受到影响。

没有广告，特斯拉必须把所有的注意力放在产品本身，产品必须通过口碑来销售自己。当传统的汽车公司每年花费数百亿的广告费时，特斯拉没有花费一分钱，却成为历史上增长最快的汽车公司。

所有这些革命性的方法都源于一种真正的新思维方式。这种新的思维方式是特斯拉的一种文化，体现在简单的原则中，如 "最好的部分是没有部分 "或 "有物理定律，其他都是建议 "或 "制造机器的机器"。

可以说，汽车制造是地球上最复杂的组织系统。需要开采、提炼、铸造、挤压、切割、折叠、焊接和组装成最终产品的零件和材料数量之多，确实令人瞩目。

每天从这一复杂得令人难以置信的操作中剥离冗余和复杂性的任务获得了巨大的回报，使特斯拉能够从每辆车中获得超过9700美元的毛利率。几乎是丰田的8倍，后者每辆车的利润不到1300美元。

特斯拉的原始拆解

丰田高管们现在发现的 "完全不同的制造理念 "对许多特斯拉观察家来说是旧闻。

第一次真正表明特斯拉正在发生一些特别的事情，是在2018年桑迪-蒙罗(Sandy Munro)做了最初的特斯拉Model 3拆解，然后热情地在Autoline After Hours上谈论他的发现。

桑迪-门罗的公司Munro and Associates是一家工程咨询公司，专门负责拆解不同制造商的新车型，分析每个部件（其制造方式和成本），然后将研究结果出售给其他公司。

蒙罗一生都在从事汽车制造工作，他的公司被认为是世界上做得最好的公司之一。

芒罗自称是一个汽油头，在决定对特斯拉2018年首次量产的Model 3进行全面拆解后，他被车上的一些技术所吸引，成为电动车的布道者，并在特斯拉社区中一夜成名。

芒罗现在有一个YouTube频道，专门拆解和分析电动汽车。他已经做了数百个视频，观察一切，包括特斯拉的新4680电池组、单体铸件、计算机芯片设计和电动马达。芒罗和他的同事们还对特斯拉的Model S Plaid进行了拆解，芒罗称其为 "工程的交响乐"。

如果丰田的高管在五年前做了一点YouTub，他们可能已经了解了特斯拉在做什么，并且可以开始做出相应的反应。

相反，在一个正在迅速转向电动车的世界里，电动车只占丰田总产量的0.2%。

丰田仍然没有一个专门的电动车平台，在BZ4X上进行了灾难性的半心半意的尝试，它只是简单地改造了一个内燃机汽车平台，造成了大量的冗余部件。

"为了向更多的客户提供有吸引力的BEV，我们必须精简汽车结构，而且--以BEV为先的心态--我们必须彻底改变我们的业务方式，从制造到销售和服务。"丰田即将上任的首席执行官佐藤浩二说。

这个世界上最大的汽车制造商如何尝试完成这一动作，将是令人关注的。该公司目前每年销售约1000万辆汽油和柴油车，并表示直到2027年才会推出其专用的电动车平台汽车。许多分析家认为，到那时全球电动车市场份额将远远超过50%。一些人如Ark Invest的Cathy Wood认为，到时将高达90%。

也许丰田的新特斯拉粉丝高管将在今天晚些时候收听特斯拉的 "投资者日"，以获得更多关于如何做的提示。

f221644

superdigua 发表于 2023-3-2 14:33
三个小时看下来，干货满满。(可惜华尔街看不懂)

最关注的是代表把规模扩大到极致的第三代生产平台的这张图 ...

啥时候维修价格能降下来就好了，现在基本一撞就报废了????

superdigua

f221644 发表于 2023-3-3 21:10
啥时候维修价格能降下来就好了，现在基本一撞就报废了????

谁说一撞就报废了？不要听那些鬼扯。

最重要的一点：不要假设特斯拉 400 万车主都是傻瓜。

特斯拉自己就有保险业务，保费很低，只是因为监管审批问题，目前没有在澳洲开展。

f221644

superdigua 发表于 2023-3-3 21:43
谁说一撞就报废了？不要听那些鬼扯。

最重要的一点：不要假设特斯拉 400 万车主都是傻瓜。

我意思保险公司直接write off了，因为维修价格太贵

superdigua

f221644 发表于 2023-3-3 22:21
我意思保险公司直接write off了，因为维修价格太贵

如果真这样，保费会非常贵。

事实并非如此。我上面已经谈过保费了啊。

superdigua

关于特斯拉下一代低成本汽车以及超级工厂的小道消息

https://twitter.com/MatthewDR/status/1631708001487962112


独家$tsla。我在#投资人日的演讲后与Tom Zhu进行了交谈，他分享了直到现在才知道的关键信息。
我相信他将成为继@elonmusk之后@特斯拉的下任CEO。他很有魅力，言简意赅，令人难以置信的聪明，而且行事非常有紧迫感。他将成为我们的Tim Cook!
以下是他告诉我的内容

1⁃ 第三代平台将首先在墨西哥建造，然后他们将复制和粘贴生产到其他Giga工厂。

2⁃ 第一辆第三代汽车将在18-24个月内下线！

3⁃ 我问3代车是喷漆还是不锈钢，他笑着说 "喷漆很贵"。

4⁃ Giga Mexico 将与另一个 GIGA 同时建造!  

5⁃ 所有Giga工厂的建筑、设计和施工都在内部完成。

6⁃ 上海的产能比奥斯汀/柏林快，因为上海复制了弗里蒙特的生产，而奥斯汀/柏林必须搞清楚结构包

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https://twitter.com/ray4tesla/status/1631830541346680832

superdigua

知道特斯拉在中国公布387项专利谁在用吗?
https://mp.weixin.qq.com/s/W9I_MFRlaIsn-nW3H9ljNA

大家好，特斯拉汽车在中国到底有没有贡献？网上很多黑黑特斯拉的这些呃言论，也有很多说特斯拉好的言论。

那么说他的汽车在中国生产了对中国有益还是无益？首先一个是税收问题，这肯定交给中国的，这没话说的。第二是就业问题。解决了多少人就业，这个产业链是多大？第三个，它的专利贡献很多人不知道特斯拉对中国电车的专利起到了多大作用。它的专利公开，它现在一共公开了多少电车的专利呢？三百八十七项，三百八十七项，涵盖了电池管理、电驱技术、电控技术、高压电器系统技术等方面。

其中，电池管理技术占的比较多，被采用的次数也最多。目前已知使用了特斯拉专利的车企由比亚迪、小鹏、宝马、蔚来、智车优行所使用的专利包括有电池管理技术、自动驾驶技术、电控技术特斯拉公开专利的条件需要向特斯拉申请或专利授权。你跟我申请一下，我就同意了啊，并不是为难你，只要善意的使用，都可以免费获得授权。这是马斯克的原话，条件并不是豁免起诉之类。

这个里面呢说呃，他的他能起诉你，为什么起诉你，你如果使用他非汽车上的使用，我估计有这句话，你只要不是在汽车行业内使用，它就可以起诉你啊。你比如说你用这个东西做拖拉机去的啊，他有可能会起诉你，因为他只对汽车行业提供免费的专利服务。

其中比亚迪使用了一百三十二项特斯拉专利技术，包括含电池管理、计算机技术等专利。这个很多人都都在就是模模糊糊当中都在恨所有的外企啊，觉得外企滚蛋就好了。我认为改革开放了以后，很多外企给我们带来很多进一步的管理方法啊，呃或者是先进技术啊，我们一概而论的去排斥那些东西。真的很不应该啊，什么特斯拉占占领我们市场啦，它降价就是为了逼死我们的国内企业了。

所以这种眼光短浅，就是带有仇视的这种人呢，目前真不少。一个企业跟企业之间的互相交流，他只要是善意的话，给我们学习的话，为什么我们不去学习呢？如果你有本事开发的比他好，那可以叫他来买你的专利，你可以不公开吗？你首先你要有先进的技术啊，这前提就是先进的技术。那么为什么有这么多，就是思路不是很清晰的说法啊，为什么思路不清晰呢？因为就是对这个东西不了解啊，以为别人来占我市场。对，的确他来赞你市场，但是他引领了整个行业的进步。你怎么不反观这些东西呢？他的确在中国挣钱，而且在电商行业，他每一辆车单车的挣钱率是最高的。但是他交了税，他解决了很多就业问题。

那您能说不好吗？他目前在行业内的工资是比较高的，那对这些打工的工人来说，那你觉得不好吗？他可能给员工的福利目前在做面也是比较好的。那您说他不好吗？不对，心里不舒服。他是美国人啊，是南非裔的美国人啊，他在挣我们中国人钱，要把他赶出去，多少无知的人心里有这种想法，多少一味的人看不到未来的发展。在科技进步的时代把门关起来，你一定学不到别人的东西。别人的东西不一定全部先进啊，我们有我们先进的东西，如果是善意的互相交流不好吗？我们去学习别人先进的东西不好吗？

非把自己弄得好像很帅一样啊，把衣服脱光了。正常脱了秀肌肉，那就是一个傻子。你你肌肉可能是你行业当中，健美行业当中的很帅气的。但在美食行业我我就不需要你这种所谓的肌肉，对吧？嗯，哪一个健美的人到饭店去做广告啊，这个饭店是我赞助商有没有，没有，秀肌肉是什么意思？

一是行业内的人比赛有一种健美的心情况。第二呢就吹嘘我很厉害，但是你不要忘了他身体其实不好，他吃了很多玻尿酸，他打了很多玻尿酸进去，他身体结构是有问题的，健美的练健美的人身体是不是很完好的啊？他的肌能里面充斥了很多化学的物质，所以一个正常人不会去秀肌肉。你见过哪个？在上海南京路、北京天安门秀肌肉化化学肌肉。没有没有，这是不正常脑子的人才去秀肌肉的，正常的人就是默默的过日子。偶尔去游泳的时候露一下，哇，旁边一声惊呼是什么？哇，太棒，这身体你天天在马路上，你修的就是比方说神经病这个人光着膀子或者穿个背心，天天给他弄一下那个弄一下这种就空虚的表现。

生产汽车一样的，天天说最先进的，天天说超越碾压的。这个是我一开始就三十万辆的，有用吗？现在多少产量大，街上多少这种汽车，它的logo什么样我都不知道。但特斯拉会有人贬低啊那个棺材钉啊，为什么人家知道这是个先进的东西，这是我们要追求的东西。这对以后的大自然也有好处啊，空气污染也有好处，对，以后的省钱啊。现在泰国的柴油汽油很贵，柴油现在都七块多了，汽油有八块多的。如果电车的话，可能省了三分之二，懂吗？不懂他买得起吗？就一句话，看人家的好，心里不舒服的人，一定是心里扭曲的人。这种人就是历史前进的螳臂挡车的人。虽然上他们不是螳螂啊，他在打车世界那么大，应该走出来看看看多了就知道什么叫先进，什么叫落后。带有这种思想，在把自己框起来，弄个紧箍咒，把自己给束缚起来的人，是永远得不到文明的享受。文明的享受是靠有文明的眼光去追求!

superdigua

2022年度汽车质量问题投诉销量比排行榜





2021年度汽车质量问题投诉销量比排行榜

superdigua

官宣：32 万公里，损失 12% 电池续航
https://www.tesla.com/ns_videos/ ... port-highlights.pdf

superdigua

超人不会肥

特斯拉长线没问题