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本帖最后由 paratrooper 于 2013-4-28 15:14 编辑
hanshen 发表于 2013-4-28 11:36 
1. 澳洲的上层建筑束缚经济的发展,民族国家就是讨论又讨论,建什么不慢?
悉尼到墨尔本的高铁?
非常同意你的想法和见解,也非常希望这是未来的趋势,然而现实却很难让人满意:
澳洲的上层建筑束缚经济的发展,民族国家就是讨论又讨论,建什么不慢?
悉尼到墨尔本的高铁?
悉尼Epping 到 Chatswood的地铁?
澳洲工程项目审核数度之慢,的确让人恼火,什么辩论可行性?社区反应?环境?资金投入?回报?政党扯皮等等,恐怕在天朝,这些是完全是纸上信息(paopaobing(71))
靠政府合同保住饭碗,和信息时代的趋势不一致。
一般大型基础设施项目,只有政府或者一些大型投资公司才有足够资金投入。在信息时代的体现就是透明度和信息反馈度高,同时各种制约的反应数度也快的惊人。但是最终还是要靠政府来最后定制合同。
既然不太需要创新,如果我是拍板的人,先裁高级工程师,把一个人的薪水请两个刚毕业的大学生,有干劲,而且学的快。再送一个高级工程师头衔。
这个想法估计在各个行业内都会有,别的行业情况如何偶不敢说,但是在这个行业,实际情况是:哪怕在优秀的毕业生,经过3,4年的学习,培训;仍旧无法胜任许多需要经验弥补的工作。这就是说,工程师和医生很相似,经验很重要。
然后,组织细胞化团队,把原来的一个大项目组,分成几个细胞化的小组,让他们自己在公司内部找活,有活有钱,没活没钱。做不同难度的活,拿不同的价钱。
现在很多公司已经在这么做了,各个小小项目组组成大项目组。
还可以,组织Regional的 技术支持中心,减少在高成本国家的人工,数量多,重复性强的活,交给低成本国家处理。
有些公司已经开始有regional team 做支持,比如东南亚的一些国家。但是,每个国家和地区都有自己的规范和规定,尤其在工程行业;要得到正常水准的设计回馈,通常需要几年的不断培训和交流,这里面还包括国情制约。所以,很多公司都放弃或者只是外包一些技术含量较低的项目。现在大多数的设计部门都还是本土的。还有一个便利性必须要说的就是:及时技术支持和反馈。这是regional team 很难做到的。
这样在当地就只要留下销售,技术顾问,项目管理等少数与客户必须直接见面的团队。这些人必须语言好,·会销售。
销售和项目管理一般都是local, 这个技术顾问一般就是指工程师。然而,随着budget 的逐年递减,现在普遍的做法是:一些比较有经验的工程师也同时兼顾销售和项目管理,这是大势所趋。
下一代的澳洲人,如果没有创造力,到哪里去找高薪水的工作啊。薪水和创造的价值必须配套,澳洲的人工成本必须降下来。有的时候不涨上去,也是相对性地降低了。
一般来讲,随着技术和材料的日新月异,每个设计都会或多或少的有创新设计。但是这些创新不像科技行业的振奋人心和夺人眼球。在这些设计中更多是强调脚踏实地,因地制宜。可以说很多设计都是相似的,但它们绝不雷同。换句话说,人的因素至关重要。还有一点,偶必须替所有的加班加点流血流汗的工程师们鸣冤:澳洲的工程师(除了矿业)无论地位还是薪酬都是和欧美国家无法比祢的。在这些公司里,那高薪的都是管理人员,它们大多都不是科班出身,就连一些绘图员都比工程师高(paopaobing(66)) 。工程师的收入在澳洲只能是中等水平。
希望拿高薪的工程师少一些,这样才能澳洲才能求变,将来才有希望。
总而言之:不能一砖把工程师拍死。相反,这个世界需要更多理性的工程师。
一家之言,若有言辞不周之处,请多包涵!(paopaobing(60))
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