目睹了一场电车车祸

dd9

红红dance舞鞋 发表于 2025-10-11 03:04
看这些回帖，就像看到了我姥姥以前说洗衣机洗不干净，要手洗。洗碗机当碗柜的即视感。 ...

正常，老人家难以接受新事物、但会给自己一个合理的理由进行自我欺骗。

Shouda

ancient_fan 发表于 2025-10-13 14:08
这英语水平。NB。

你是在夸ChatGPT吗？

Shouda

红红dance舞鞋 发表于 2025-10-11 03:04
看这些回帖，就像看到了我姥姥以前说洗衣机洗不干净，要手洗。洗碗机当碗柜的即视感。 ...

你这不是既视感而是幻觉。

如果用“手洗衣物／碗筷”来比喻油车，那么现阶段的电车充其量只相当于换了个花里胡哨的搓衣板／洗碗布而已, 好不好用还真不一定。

总有人喜欢用 “汽车vs马车”， “手机vs座机”，“苹果vs摩托罗拉” 等等来比喻电车vs油车，这里又来了个“洗衣机／洗碗机vs手洗”。这些都属于偷换概念，因为这些例子里的汽车，手机，苹果，洗衣机／洗碗机，比起之前的方式无一不是大幅度提高了效率，明显地为人们带来了更多的便捷。

而现阶段的电车和油车相比并没有提高效率和便捷度，有些方面还赶不上，从这一点看比当年的大哥大还差得远呢。

ironman

最后发表 发表于 2025-9-5 17:53
奇怪，电动车撞车，第一个动作不应该是撬下车标吗？为啥司机还在车里巍然不动？ ...

乳了乳了~

ancient_fan

Shouda 发表于 2025-10-14 09:07
你是在夸ChatGPT吗？

学英语要看牛津词典：

Based on Oxford Learner's Dictionaries and other reliable sources, the phrase as of has two main meanings that depend on the context.

1. From or starting from (a specific time or date)
This meaning indicates a point in time when something begins or takes effect.
Example: "As of next week, the new rules will be in place".
Example: "The offer is valid as of today".

2. On (a particular date)
This meaning is used to describe a status or situation that exists at a particular moment in time, often as a "snapshot".
Example: "As of May 13, the data is correct".
Example: "The company had $44 million in debt as of August 1".

How to distinguish the two meanings
The verb tense of the sentence usually provides the necessary context.

For the future: If the sentence describes an action that will happen, "as of" means "starting from."
Example: "As of tomorrow, we will no longer be living here".

For the past or present: If the sentence describes a situation or status that existed at a specific point in time, "as of" means "on that date" or "up until that point."
Example: "As of today, only two bodies have been discovered".

明显这里适用第二种情况：时间点指的是过去或者当前。

遗憾的是chatGPT只提供了第一种解释。

cr4p

bobova 发表于 2025-9-5 21:13
很奇怪，国产电车几乎在澳洲没听说过有严重事故，更不用说自燃了，而国内媒体上好多电车事故，看都看不完， ...

国内多少电车，这边多少电车。就算是十万分之一的概率的话，估计国内每天都有，放到这里估计要一年一次

hncheny

独照峨眉峰 发表于 2025-9-5 17:23
肯定是中国车

不是中国车也是中国生产的，国外生产的车都不会着火，也不会发律师函。

说滴真全

dnr

我以为你目睹了成都小米。。。

RADEON

烧

paulaxing

上个月我走神全责右转被直行的特斯拉撞了，结果我的尼桑xtrail前面不成样子，特斯拉就右前灯损坏。当然尼桑还是保护了我，以致我一点没受伤，气囊都打开了。特斯拉质量还是很不错的。

HolyHH

paulaxing 发表于 2025-10-15 12:33
上个月我走神全责右转被直行的特斯拉撞了，结果我的尼桑xtrail前面不成样子，特斯拉就右前灯损坏。当然尼桑 ...

特斯拉一体压铸的外壳，相对硬一些。

Shouda

ancient_fan 发表于 2025-10-14 12:11
学英语要看牛津词典：

受教了，看来确实不能盲信ChatGPT。

根据这个网站 （ https://evfiresolutions.com.au／）：“新南威尔士州在2024年记录了323起锂离子电池火灾，而2023年为272起，2022年为165起。新南威尔士州消防救援队目前每周响应5.7起锂离子电池火灾。维多利亚州消防救援队报告称，他们每天大约响应一起锂离子电池火灾。”

这么看粗略估计全澳每年大约有上千起锂电池火灾，我本以为至少百十起能跟电车有关，然而查了一下每年只有几起而已。

有一个问题，我们知道电车的电池是由几千个小的锂电池组成的，以物理性质来说它的起火风险是小型电动器械的成百上千倍，它是怎样把起火风险降到如此之低的？

电车有复杂的电池管理系统，可这毕竟是一套电子系统，一旦出现电子故障起火风险岂不是大幅度骤然上升？

ancient_fan

Shouda 发表于 2025-10-15 17:21
受教了，看来确实不能盲信ChatGPT。

根据这个网站 （ https://evfiresolutions.com.au／）：“新南威尔 ...

在所有的锂电池中。车用的是电芯等级最高，强制冷却最好，结构设计最完善的产品。相对的比较安全。

而且电车的绝对保有量还是少，真正在市场销售就是最近3-5年。

消防局的报告涵盖所有电池，
比如杂牌电动车（送货的人骑的），可以想象这玩意的质量。
电动工具的电池（就是那些天天在工地上摔摔打打的）

以及那个已经全部召回的LG家用电池

上班ing

chat GPT英文进步挺快啊：

ancient_fan

上班ing 发表于 2025-10-16 00:02
chat GPT英文进步挺快啊：

AI的确牛。

这么就自己迭代了。

落花听雨

在NSW 燃油车年起火量级在数千起，量级远高于 EV；燃油车起火风险比 EV 高 20–80 倍 网上随便google一下就能找到数据, 滤镜这东西真的还挺夸张的.就算是在国内 满大街连打车都是电车的时代才多少起起火跟总量比？

Shouda

落花听雨 发表于 2025-10-18 20:33
在NSW 燃油车年起火量级在数千起，量级远高于 EV；燃油车起火风险比 EV 高 20–80 倍 网上随便google一下就 ...

“油车起火率高”是因为油车的保有量过大，持有年限更长，而且保养程度参差不齐。用近几年新兴的保修期内产品和大量的老旧产品比起火概率是不公平的。其实新款的油车和电车的起火概率大差不差，但油车起火比电车起火更可控危险性也更低，而电车锂电池更像是一个被严密监控的炸弹，油车起火是即时性的，熄火后起火可能性不大，可电车起火有时是延迟性的，可能发生在主人熟睡之后的车库充电时。若干年后同批的油车可能正当年而电车要么报废要么换电池，理论上已经不能继续对比了。

落花听雨

Shouda 发表于 2025-10-19 10:58
“油车起火率高”是因为油车的保有量过大，持有年限更长，而且保养程度参差不齐。用近几年新兴的保修期内 ...

然而你的说法和行业数据和事实并不相符, 公开的行业证据表明EV电池的平均年衰减约 1.8%,多数 EV 电池可用15–20 年以上。并且权威期刊基于真实数据显示EV电池的中位数寿命和燃油车非常接近为18.4年 而非你主观认为的若干年.

BEV（纯电）中位寿命：18.4 年

汽油车中位寿命：18.7 年

柴油车中位寿命：16.8 年

而且这个数据有相当一部分为早期 BEV电池；而新的电池在热管理、化学体系、结构设计、BMS 与法规上都有量级改进。目前的电池只会更低衰减、更高安全冗余与更长期可用。

https://www.geotab.com/uk/press-release/2024-battery-degradation/
https://www.nature.com/articles/s41560-024-01698-1.pdf

jiaxi1112

落花听雨 发表于 2025-10-19 15:53
然而你的说法和行业数据和事实并不相符, 公开的行业证据表明EV电池的平均年衰减约 1.8%,多数 EV 电池可用 ...

2024年世界上里程最长的Tesla Model S 2014年款，10年期间开了1百2万英里和不到200万公里，换了4个电池和14个电机

落花听雨

jiaxi1112 发表于 2025-10-20 20:43
2024年世界上里程最长的Tesla Model S 2014年款，10年期间开了1百2万英里和不到200万公里，换了4个电池和 ...

早期 Model S 的特定问题（驱动单元/半轴等），并非电车共性。美国能源部数据 1.5 万辆样本显示，因故障而更换动力电池的比例仅约 1.5%（召回除外），2016–2023 年款更是显著低于 1%.

https://www.energy.gov/eere/vehicles/articles/fotw-1339-april-22-2024-plug-electric-vehicle-battery-replacements-due?

jiaxi1112

落花听雨 发表于 2025-10-20 21:51
早期 Model S 的特定问题（驱动单元/半轴等），并非电车共性。美国能源部数据 1.5 万辆样本显示，因故障 ...

正常衰减而已，开200万公里的model s换四块电池，每块能开50万公里，看车龄没用

kaiak

Shouda 发表于 2025-10-15 16:21
受教了，看来确实不能盲信ChatGPT。

根据这个网站 （ https://evfiresolutions.com.au／）：“新南威尔 ...

有一个问题，我们知道电车的电池是由几千个小的锂电池组成的，以物理性质来说它的起火风险是小型电动器械的成百上千倍，它是怎样把起火风险降到如此之低的？

这个问题 :参看于北辰

Shouda

落花听雨 发表于 2025-10-19 15:53
然而你的说法和行业数据和事实并不相符, 公开的行业证据表明EV电池的平均年衰减约 1.8%,多数 EV 电池可用 ...

感谢分享链接，确实新近EV电池的设计寿命大大提高了，下一步是需要实际使用数据的支持，毕竟还存在其他问题比如轻微受损可能导致滞后燃烧的概率，以及BMS电子系统恒定运行的长久可靠性等等，这东西需要常年放车库还是会有顾虑的，十几年后看看再说吧。

Shouda

kaiak 发表于 2025-10-22 13:16
这个问题 :参看于北辰

很有建设性的观点，我是否可以认为同样的原理也适用于氢电池和微型核聚变电池呢，如果同样能通过多种方法叠加控制把危险降到0，这两种电池的补能效率可比当前的锂电池高多了。