驾驶舱内的录音：印度航空波音梦幻航班是如何以灾难告终的？

dootbear

就是说，驾驶员要“下定决心，排除万难” 才能做到的。

利马克

https://www.youtube.com/live/HYKSbQTHQjE?si=vxppQS9Tzw9x4u4B

这家伙实在啰嗦，但是确实有料。

potter.leon

人为并不能掩盖设计缺陷，对波音很失望

righttang

这两个开关是个大开关，操作一定有声音，声音记录仪肯定录下了
找个听力好的人听一下就好了，然后找一台模拟机模拟一下，对比一下声音，是不是人动的一下就清楚了。

虽然这两个是机械开关，但是后面的信号是电信号传送的，如果非要说，是电信号失控，然后发出错误的信号，然后再4秒后又传出正确的信号，也不是没可能

根据声音记录仪，可以很清晰的听出来飞行员有没有动这两个操作杆了

dootbear

potter.leon 发表于 2025-7-13 09:14
人为并不能掩盖设计缺陷，对波音很失望

对，为了几百条人命的安全，波音应该修改这一开关。

yzh1999

Jovani 发表于 2025-7-13 08:59
99.99%是人为操作，不管是故意或是一下子脑子糊涂。试想如果有人说是芯片故障导致断油，
第一，为什么刚好 ...

啊？有人说是V1？V1是起飞决断速度，超过V1再出现起飞异常通常只能带到空中再处理。但是V1还差离地速度V2不少，这时断油飞机还在跑道上根本拉不起来

potter.leon

https://m.toutiao.com/is/6GA293img-I/
Mark小超人:根据印度航空调查报告,双侧发动机关闭是在飞机达到最大速... - 今日头条

lxk

等真相

FireRain

利马克 发表于 2025-7-13 09:12
https://www.youtube.com/live/HYKSbQTHQjE?si=vxppQS9Tzw9x4u4B

这家伙实在啰嗦，但是确实有料。 ...

这个油管大佬猜测是MN4电子零件失灵造成, 他底下有以个回复好象也挺有可能， 发言的象是个业内人士：

个人推测：最大的可能是印度航空没有按照波音通告更换掉件号766AT613-3D构型的发动机启动手柄。
该构型的启动手柄有一个问题：当其外筒被旋转时，棘爪和底座凸台无法啮合，会使得其在idel位锁定失效，在颠簸等情况下发动机启动手柄会从慢车位弹到切断位，关闭发动机燃油活门和翼梁燃油关断活门。
该问题在2020年导致了两起空中停车事故，国内在2021年更换了件号766AT614-3D的新构型启动手柄，新构型在外筒上多加了一个凸台，使得外筒无法被转动。
理论上来说，切断燃油只有两个方法：将发动机启动手柄移到关断位或是提起相应发动机的灭火手柄。这次事件里两台发动机燃油都被切断，不可能是提起灭火手柄，因为在没有火情的情况下该手柄是被锁死的，需要按压一个很难按到的人工开锁按钮才可以开锁再提起，那么只有可能是发动机启动手柄的问题了。
所以我推测：这两个启动手柄外筒被人拧过，导致在慢车位时启动手柄并未在锁定位，在飞机离地过程中，收到滑跑时的颠簸与离地时的G值，两个手柄从慢车位弹到了关断位，关闭了两台发动机的燃油供给，导致了此次事故。
我个人不认为是飞行员干的，因为整个飞行过程中，只有在启动发动机和关闭发动机才会触碰发动机启动手柄，除此之外不会有一丝一毫的可能性碰到，灭火手柄则是全程不会碰到。

dootbear

FireRain 发表于 2025-7-13 09:46
这个油管大佬猜测是MN4电子零件失灵造成, 他底下有以个回复好象也挺有可能， 发言的象是个业内人士：

个 ...

也有道理！！

等最终调查结果。

outofafrica

坠落前一直叫Mayday 的那個驾驶，应该不是关闭開关的，是另一個吧。还有，问对方‘你为何关開关的？”的驾驶也可能是自己关的，故意问对方，在记录仪上洗白自己。
更有可能根本是波音的问提，

hgaox

Fsc 发表于 2025-7-12 22:12
其实波音不该设个什么高度感应干预吗？比如说高度不够，或者起飞阶段切断操作自动忽略和禁止。这应该不难做 ...

发动机供油开关 不知道在紧急情况比如发动机着火 需不需要人为切断供油 避免火灾扩大 如果考虑此种意外

具体高度干预的前提就比较复杂了

hgaox

joshua_cas 发表于 2025-7-12 22:21
已经起飞了，两台发动机同时切断燃油，无疑自杀，这种操作如果是人为，而且是一个人很容易就能做到，感觉是 ...

飞行器毕竟人操为主 任何的设计都不可能避免人的主观自杀意图

任何预防性设计都可以让人后天学习绕过 如果有主观自杀意图

李大哥

后台遥控操作。一切都可以解释了。

potter.leon

李大哥 发表于 2025-7-13 10:12
后台遥控操作。一切都可以解释了。

想“解释”很容易，人们关心的是真相，不是“解释”。

利马克

FireRain 发表于 2025-7-13 09:46
这个油管大佬猜测是MN4电子零件失灵造成, 他底下有以个回复好象也挺有可能， 发言的象是个业内人士：

个 ...

看到波音的这些通告，我第一反应，人命关天，如果换作是我，还不赶紧组织人手，满世界修，一架也不能少。我对波音的信心又又又下降。

dootbear

利马克 发表于 2025-7-13 10:24
看到波音的这些通告，我第一反应，人命关天，如果换作是我，还不赶紧组织人手，满世界修，一架也不能少。 ...

额，每一次波音787客机的起飞，都是几百条人命。

potter.leon

利马克 发表于 2025-7-13 10:24
看到波音的这些通告，我第一反应，人命关天，如果换作是我，还不赶紧组织人手，满世界修，一架也不能少。 ...

心里越有鬼，叫的越欢，对比当年东航5735事件，波音那边一字未说。

potter.leon

阿喀琉斯之踵原理，只要有弱点，一定会被发现并付出代价。

Fsc

hgaox 发表于 2025-7-13 10:00
发动机供油开关 不知道在紧急情况比如发动机着火 需不需要人为切断供油 避免火灾扩大 如果考虑此种意外

...

可以把各种警报作为触发overide 的条件。

xddt

以后还是让AI来开吧，毕竟没有情绪，不会自杀

oed

xddt 发表于 2025-7-13 10:52
以后还是让AI来开吧，毕竟没有情绪，不会自杀

应该会来的，特斯拉的自动驾驶仪技术，如果开发到到航空领域感觉比地面情况简单，只是使用到航空领域需要更加谨慎和严谨

potter.leon

https://www.toutiao.com/w/1837426448910731
隽隽观察室 2025-07-12 16:08

BBC惹怒了印度人！

原因是英国BBC甚至在调查尚未完成的情况下，就将印度航空AI171航班空难的责任归咎于飞行员。

BBC这大大的标题确实不妥，难怪印度人愤怒。而且这只是初步报告，从录音上分析根本不能证明是印度飞行员关闭了油路开关，在真相未查明之前，把责任推卸给印度已经遇难的飞行员，做法是非常不负责任的。

印度人指责BBC成为波音公司的品牌宣传大使，这些西方媒体本质上也是在为资本服务，尤其是在报道涉及西方巨头与发展中国家事件时，可能存在的双重标准和话语霸权，他们实际上已经沦为资本的保护伞和“看门狗”。

potter.leon

potter.leon 发表于 2025-7-13 11:34
https://www.toutiao.com/w/1837426448910731
隽隽观察室 2025-07-12 16:08

历史截图：


[yt]-a4kpQHvEXU[/yt]

dootbear

怪不得老仙不高兴。

fat_square

飞行员驾驶舱会有视频记录吗？  

RADEON

误操作

dootbear

fat_square 发表于 2025-7-13 12:07
飞行员驾驶舱会有视频记录吗？

没有

RADEON

弄不好和东航一样。飞行员自尽

两万五千里刚好

如果是自杀，为什么切断燃油十秒以后重新打开启动。自杀半路上反悔了么？
如果是另一个人纠错机制启动，那么怎么可能没有语言上对此错误操作的任何发声呢