[汽车咨讯] 澳洲有自动驾驶的汽车吗，这个华为M9可以自己停车 [复制链接]

发表于 2024-12-11 14:06 |显示全部楼层

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斗破苍穹

发表于 2024-12-11 14:23 来自手机 |显示全部楼层

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coolbbb 发表于 2024-12-11 10:21
M9的智驾我刚刚体验过几天，简直是险象环生啊，一堆问题，比较严重的就是十字路口左转时突然失效，要不是人 ...

智驾，我看是智障

国内人好多买车，认为智驾是一个非常大的加分项，可见宣传多么深入人心

冰箱彩电大沙发 + 智驾，这就是国人买车标准哈哈

发表于 2024-12-11 15:03 来自手机 |显示全部楼层

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petrolsniffer 发表于 2024-12-11 12:39
lexus好像澳洲就没这个选项，我买nx时候想选来着

日系在上新技术方面是要差一点的，比韩系和德系要落后几年……

论坛发帖对事不对人，得罪之处请见谅！

archills

发表于 2024-12-11 17:50 来自手机 |显示全部楼层

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牛发表于 2024-12-9 20:10
除了特斯拉

其他的都叫辅助驾驶

我看了一些报道，貌似特斯拉在自动驾驶方面并不领先。有个xx公里时人工干预的指标。纯靠摄像头自动驾驶貌似还是很难做到。

发表于 2024-12-12 09:09 |显示全部楼层

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黃國龍

发表于 2024-12-12 09:22 |显示全部楼层

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coolbbb 发表于 2024-12-11 10:21
M9的智驾我刚刚体验过几天，简直是险象环生啊，一堆问题，比较严重的就是十字路口左转时突然失效，要不是人 ...

這樣比自己開車還危險

发表于 2024-12-12 11:21 |显示全部楼层

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斗破苍穹发表于 2024-12-11 15:23
智驾，我看是智障

国内人好多买车，认为智驾是一个非常大的加分项，可见宣传多么深入人心

国内对于车的认知也算进步了，起码对动力，底盘表现和配置有一定的追求

以前就是沙发加四个轮子，现在阿尔法这种车国内已经没人要了

发表于 2024-12-12 14:23 来自手机 |显示全部楼层

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dunkerlc 发表于 2024-12-12 10:09
Tesla Cybercab 驾驶舱都没了，已经几乎到L5顶级自动驾驶级别了，在其他品牌还在辛苦练级的时候，特斯拉 ...

你要这么说的话，小鹏连飞行汽车都造出来了，那岂不是已经冲出地球了？

别说L5了，特斯拉连L3的认证都没拿到过，反倒是奔驰早早就在美国通过了L3的认证，系统运行期间如果发生事故，奔驰负全责。

最近一年特斯拉在自动驾驶方面的进步确实很大，澳洲道路上AP的表现已经从行业平均水平进化到第一梯队的水准。但要说遥遥领先，呵呵，那不是华为才有的毛病吗？

论坛发帖对事不对人，得罪之处请见谅！

发表于 2024-12-12 14:53 |显示全部楼层

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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:08 编辑

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发表于 2024-12-12 15:06 |显示全部楼层

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dunkerlc 发表于 2024-12-12 15:53
首选，我们只讨论自动驾驶，所以小鹏的飞机不在讨论之列

第二，你说的很对，奔驰拿到了L3的证书，但是你 ...

EQS在国内降价66.9万，53.1万起

发表于 2024-12-12 15:11 |显示全部楼层

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发表于 2024-12-12 15:15 |显示全部楼层

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dunkerlc 发表于 2024-12-12 16:11
看了下的确没那么贵，自动驾驶模块是选配，在德国7000多欧买断，在美国2500美元一年。 ...

说实话现在BBA新出的车机都卡的一地，界面跟古董似的，在智能方面真没戏了

发表于 2024-12-12 15:16 |显示全部楼层

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发表于 2024-12-12 15:36 |显示全部楼层

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dunkerlc 发表于 2024-12-12 16:16
是的，所以我的点就是奔驰这个噱头大于实用，要实用，还得看特斯拉。

我记得有一次马斯克上节目，主持人 ...

特斯拉的车机跟国内的车比也算不上好用，没办法国外没竞争，就特斯拉一家独大，不需要考虑用户体验，怎么反人类怎么来

laikai000

发表于 2024-12-12 15:38 |显示全部楼层

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还没见过

发表于 2024-12-12 15:54 |显示全部楼层

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发表于 2024-12-12 15:56 来自手机 |显示全部楼层

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dunkerlc 发表于 2024-12-12 15:53
首选，我们只讨论自动驾驶，所以小鹏的飞机不在讨论之列

第二，你说的很对，奔驰拿到了L3的证书，但是你 ...

我提飞行汽车的意思是，ppt甚至概念车都靠不住，要看最终落地的量产商用产品。年初FSD 12发布，被吹得神乎其神，四月北美免费试用一个月之后，订单转化率不到2%。

别提什么L5，先老老实实把L3给拿了。

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发表于 2024-12-12 16:02 |显示全部楼层

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dunkerlc 发表于 2024-12-12 16:54
刚发布的Hardware 5感觉挺牛逼的，2026年1月上市，比HW4快10倍，功耗从HW4的300瓦直接飙升到800瓦，拭目 ...

不是硬件的问题，目前性能肯定是足够的，就是没有花心思去弄用户体验，就语音交互一项就比国内的车差很远，跟Siri一样几乎时只能识别模式化的指令，感觉他很傻，特斯拉也是最近的大更新才能识别“我冷”“我热”这种间接指令

发表于 2024-12-12 16:03 |显示全部楼层

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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:07 编辑

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发表于 2024-12-12 16:15 |显示全部楼层

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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:07 编辑

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发表于 2024-12-12 17:29 来自手机 |显示全部楼层

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本帖最后由软件工人于 2024-12-12 18:33 编辑

dunkerlc 发表于 2024-12-12 17:03
我的点是奔驰拿到L3最关键的点是出了车祸愿意赔钱，这个是需要转嫁到消费者身上的，所以只有S级和EQS级最 ...

只要厂家“出了车祸愿意赔钱”，司机就能让车在路上自己开，撞死人也不用负责……这显然是不可能的。

这种法律责任的转移，不是厂家单方面能承诺的，必然需要通过政府授权的专业机构的严格评估，至少要保证系统的可靠性超过人类司机的平均水平，否则就是妥妥的草菅人命。

不出事就是L5，无需人工干预；出了事就连L3都不是，司机付全责。这种是最恶心的。

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发表于 2024-12-13 08:33 |显示全部楼层

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ulycn

发表于 2024-12-13 09:11 来自手机 |显示全部楼层

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不敢碰啊

发表于 2024-12-13 12:32 |显示全部楼层

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本帖最后由软件工人于 2024-12-13 13:36 编辑

dunkerlc 发表于 2024-12-13 09:33
只要厂家“出了车祸愿意赔钱”，司机就能让车在路上自己开，撞死人也不用负责……这显然是不可能的。
瞧 ...

哦，你也知道法律规定L3自动驾驶出了事故，车主需要承担责任，那么请问，车主的法律责任难道会因为厂家愿意赔钱就能免除吗？如果不能，厂家有什么资格可以单方承诺负全责呢？你说的“奔驰拿到L3最关键的点是出了车祸愿意赔钱”显然是不成立的。

而且照你这种逻辑，特斯拉拿到L5（假设能拿到的话）最关键的点更是出了车祸愿意赔钱，因为木有司机可以分担责任，愿不愿意都得陪，成本也一样会转嫁到消费者身上。你不要告诉大家，因为Robotaxi没有驾驶舱，所以撞死人就不用承担责任了

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发表于 2024-12-13 13:47 |显示全部楼层

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本帖最后由 dunkerlc 于 2025-1-31 19:07 编辑

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