电车真的省钱吗

5.5

Simple math will tell you
买电车 不是为了省钱的。就合你买1200的手机不买500的一个道理

南瓜地

daniel.p 发表于 2024-7-31 16:00
这个省时间相对的是指只在市内开，如果开长途的话电车花费时间更多

我不开长途，i mean never

cxy0614

CalmDownOK 发表于 2024-7-31 14:58
according to Drive's 2023 Ownership Costs survey. They're also more costly to insure than traditio ...

这种没参考意义的，每个人情况，居住地都不一样，保费差别太大了

你没事可以自己去做quote看看，反正我觉得价格蛮正常。

daniel.p

南瓜地 发表于 2024-7-31 17:09
我不开长途，i mean never

在澳洲不开长途。。。。。。。。

lisam

ozsmallbizowner 发表于 2024-7-31 09:30
蒸汽机出现之后，被驾马车的鄙视了很多年。

你这比喻不对，电车和油车地关系属于马车和牛车，本质都是动物拉车，电车和油车本质都是化石能源拉车。

核动力车才是下一级别的技术，加一次燃料跑20年。

当然了，如果电车可以充一次电跑5000公里，我也算他是下一级别的技术。

Udum

qwertyui 发表于 2024-7-31 15:22
还有不少人的知识系统没有升级，以为锂电池还是铅酸电池。淘汰的动力锂电池现在市场价不便宜。有人拆开早 ...

淘汰电池也敢用？越老的电池自燃风险越高。

superdigua

Udum 发表于 2024-7-31 17:24
淘汰电池也敢用？越老的电池自燃风险越高。

有那么多人愿意高价购买淘汰的锂电池。。。。。。。他们对自燃风险有更深的理解。

scorpiusd

1) 如果是为了省钱而考虑买电车，那就不要买电车

2) 如果是为了省钱而考虑买电车，那就不要买电车

3) 如果是为了省钱而考虑买电车，那就不要买电车

mamahaha

不考虑保值率、保险等等因素的话，日常用肯定是在家充电会比汽油省，省多少要看和谁比了。在外面充电桩就贵了

qwertyui

Udum 发表于 2024-7-31 15:24
淘汰电池也敢用？越老的电池自燃风险越高。

淘汰的动力电池在容量方面依然比很多市场上的新锂电池好的多。而且越老自燃风险越高是没有科学依据的，而且理论上是越老电池容量越低，也越不可能自燃。我买的家用充电锂电池多年以后基本上只有找不到放那里的，没有用坏的，更不用说自燃的。淘宝上有10度的锂电池盒。买回来装上淘汰的动力电池，就是很好的家用储能设备，户外露营更方便。

qwertyui

mamahaha 发表于 2024-7-31 15:46
不考虑保值率、保险等等因素的话，日常用肯定是在家充电会比汽油省，省多少要看和谁比了。在外面充电桩就贵 ...

现在很多超市都有免费充电桩。所以在外面充电也不一定贵。如果是快充站大概$0.5一度。如果你有小生意可以向政府申请安装充电桩补贴，最多到5000澳币。如果是收费充电桩大概设备含安装在一万澳币，普通充电桩3000多。绝大多数充电桩数据都可以在PlugShare的手机程序上查询到充电桩地址，充电速度，费用和是否有人在充电并何时充完。

idris

不省

Udum

superdigua 发表于 2024-7-31 17:29
有那么多人愿意高价购买淘汰的锂电池。。。。。。。他们对自燃风险有更深的理解。 ...

“What people and companies fail to realize is that aging Lithium batteries are highly volatile – even ticking time bombs in some cases. And most overlook this truly significant safety hazard,” said John Rodrigues, Vice President at Global Technology Systems, Inc. (GTS).

https://www.newequipment.com/ind ... ected-safety-hazard

Udum

qwertyui 发表于 2024-7-31 17:54
淘汰的动力电池在容量方面依然比很多市场上的新锂电池好的多。而且越老自燃风险越高是没有科学依据的，而 ...

GPT不同意，你愿意用是你的事。

Yes, the fire risk of lithium batteries can increase as they age. Several factors contribute to this increased risk:

    Degradation of Materials: Over time, the materials inside lithium batteries can degrade. This degradation can lead to the formation of dendrites, which are tiny, needle-like structures that can grow inside the battery. If these dendrites puncture the separator between the battery's anode and cathode, it can cause a short circuit, potentially leading to a fire.

    Reduced Electrolyte Stability: The electrolyte in a lithium battery can break down over time, especially if the battery is exposed to high temperatures or overcharging. This breakdown can increase the risk of thermal runaway, a condition where the battery generates heat uncontrollably, leading to a fire.

    Mechanical Damage: As batteries are used and handled over the years, they can suffer from physical damage. Any damage to the battery casing or internal structure can increase the risk of a short circuit and subsequent fire.

    Increased Internal Resistance: As batteries age, their internal resistance typically increases. This can cause them to heat up more during charging and discharging cycles, potentially leading to overheating and fire risk.

    Charge and Discharge Cycles: With repeated charge and discharge cycles, the battery's capacity diminishes, and the risk of overcharging or deep discharging increases. Both conditions can lead to increased heat generation and potential fire hazards.

jiaxi1112

qwertyui 发表于 2024-7-31 15:09
刹车片是肯定要换的，不过我开了5千多公里，一共踩过不超过5次刹车。所以我在想，以这样的比例，不知道什 ...

开5000公里踩5次刹车 那得换了多少双鞋啊

kolinxu

如果家里有太阳能电池板，应该能省下不少钱

captainC

10块钱电费一周，开着还舒服。

小青柠

这玩意儿随便搜一搜就有非要靠自己想象么

得益于动能回收的出现，电动汽车的刹车磨损要比普通燃油车低不少，近日，有特斯拉Model S车主在接受采访时表示， 自己的车开了46万公里才更换刹车片

luckyc

superdigua 发表于 2024-7-31 11:34
没有

锂电池不同于铅酸电池，里面的原料很值钱。而且锂也不是铅那样的有毒重金属。

报废电池这么好的东西，简直是宝贝啊。不明白欧盟为什么要出台规定报废后的电池要送回生产国处理。又不污染环境，还能创造财富，这帮欧洲人是S13呢。

还有电车充的电也全是绿色无污染发电的，什么煤电啊之类的电车完全不用，电车就是0碳排放，对环境没有任何影响，连制造用的钢铁都不造成污染，我都不晓得是用什么炼的如何炼的，可能吹一吹就出来了。刹车皮，轮胎也不不是合成橡胶的，根本没有用到石油作原料。

luckyc

鼓吹电车环保，0碳，不是傻就是坏。

为环保买电车的绝对是少数，为了省钱买电车就更少了

迷茫的july

感觉还是省钱的，而且省事儿，不要老出去加油了。家里一油一电的组合还是挺完美的。买菜接送娃就开电车，长途游玩开油车。家人同时有事，距离远一点的开电车（省油），近一点的开油车。我家油车现在基本一个月加一次油就够了，甚至更久。之前一周一次都不够，一个月大概4-5次。但保险也上去了，两个rego也不便宜，但总的算来应该是便宜了。

vch801

一升汽油，政府要收超过 50cent 的税，
同时，政府在大量贴补发电企业。

5222e

电车的使用成本不会太低的，主要是因为保险降不下去，目前电车本身电池置底带来的风险参数太大，如果你住的地方的道路在保险公司眼里不算那么“好”，恭喜你，基本上靠太阳能或者晚上便宜时段充电省的使用成本，一次性被保险追回，加上如果你为了图电车的加速度，你的刹车片还有轮胎的更换成本因为周期短而上升，使用成本来说更高。但是电车的安静和智能是高于油车的。

BruceHuang358

不好比，比如Atto3 的空间完全不输给RAV4，但Atto3的丐版，放RAV4 起码XSE的水平，甚至部分配置Cruiser都不见得有。
都算开走价， Atto 3 standard 4万7， Rav4 XSE 5万4。保险让它去贵，能贵几个钱去填补这个差价。

所以你怎么比，不懂行的恐怕拿Atto3的丐版和 RAV4 GX比，得出电车不省钱的结论，甚至还更费钱，那肯定是错误结论。

jiaxi1112

5222e 发表于 2024-8-1 10:46
电车的使用成本不会太低的，主要是因为保险降不下去，目前电车本身电池置底带来的风险参数太大，如果你住的 ...

住址又不是只影响电车的保险，油车也一样

superdigua

lisam 发表于 2024-7-31 17:21
你这比喻不对，电车和油车地关系属于马车和牛车，本质都是动物拉车，电车和油车本质都是化石能源拉车。

...

>>电车和油车本质都是化石能源拉车。

什么意思？

太阳能风能核能可以驱动电车，但无法驱动油车。

而且油车产生大量碳排放，导致全球变暖极端天气，而电车因为能源利用率高，就算完全用化石能源发电，情况也会好很多。

superdigua

vch801 发表于 2024-8-1 09:57
一升汽油，政府要收超过 50cent 的税，
同时，政府在大量贴补发电企业。

国际货币基金组织: 从全球来看，2022 年化石燃料补贴为7 万亿美元，占 GDP 的 7.1%，自 2020 年以来增加了 2 万亿美元，原因是能源价格飙升带来了政府支持。
https://www.imf.org/en/Topics/climate-change/energy-subsidies
Globally, fossil fuel subsidies were $7 trillion or 7.1 percent of GDP in 2022, reflecting a $2 trillion increase since 2020 due to government support from surging energy prices.

superdigua

luckyc 发表于 2024-8-1 00:06
报废电池这么好的东西，简直是宝贝啊。不明白欧盟为什么要出台规定报废后的电池要送回生产国处理。又不污 ...

新产品必须解决老产品 100% 的问题，否则就永远不应该支持？

superdigua

Udum 发表于 2024-7-31 18:55
GPT不同意，你愿意用是你的事。

Yes, the fire risk of lithium batteries can increase as they age. S ...

市场用钱投票，最有说服力

报废的锂电池价格这么高，说明利大于弊

luckyc

superdigua 发表于 2024-8-2 10:29
新产品必须解决老产品 100% 的问题，否则就永远不应该支持？

我不支持“某些人”的无脑吹。

报废电池那么大宝贝，某些人说的没有污染还有巨大价值，有百利而无一害的东西，为什么欧盟不自己收下闷声发大财。

又把化石能源补贴拿出来说事儿，懒得再反驳了。只会用网上引导舆论的东西，自己思考一下，化石能源包括什么，电车是不是也分了一杯羹。