油车将死于高人工，直接买电车吧

kaiak

kakei14 发表于 2023-4-10 11:51
我觉得电车的推广是汽车厂商用来赚取更大利润的一种手段。
因为油车技术已经太成熟了，基本上变不出花样了 ...

油车技术成熟 ？只是针对当下的需要而言。
24-26年澳洲应该GPF 颗粒捕捉器都要标配了吧。
倒时候再看吧？

kaiak

che999 发表于 2023-4-10 10:46
2011年的 leaf 电池处于随时挂的边缘 续航能有175km? 新的电池3万，

有价无市 没人买啊

新闻那个哥们 还在保修期间 ，续航就40km 了，还不去争取保修，等到出保了在去折腾也是够可以的了。

我观察carsales，这车还是有交易的。jdm的也一直有人弄过来。
电池找尼桑是贵。aftermarket便宜很多。
我的意思是， leaf 在ev里面算是比较烂的，连个正经的电池热管理都没有，二手价格也还不至于到很惨，其他厂牌可想而知不太差的。

nvy

cxy0614 发表于 2023-4-9 19:26
特某拉保险不是很贵，新足迹平均年龄，和居住区域来讲y和3后驱版应该一千块上下（现在可能有所升高）因为 ...

电车的保养也就换个制动液，四轮校正，这些和电车的质量没啥关系。油车也不会因为你没换制动液就不给保修。

ctsnzakl12@gmai

mostwanted 发表于 2023-4-9 20:33
十年油車保养要多花5000，买新电车要贵一万，算下来差不多

完全同意

righttang

电车一点都不廉价，最多和油车持平，美不美的，个人喜好。现阶段说什么物廉价美，还为时过早….

yijiang

achilles 发表于 2023-4-9 20:34
油车不就发动机和变速箱换换油么, 还有什么. 一年一次根本没多少钱.

轮胎, 刹车, 悬挂, 电子系统之类的其 ...

电车的轮胎、 刹车保养量低得多，因为有动能回收可以部分替代刹车，也同时减少了轮胎磨损量。

推测10年20万公里甚至更长无需更换刹车片、刹车盘，轮胎至少也在5年10万公里以外才需要更换。

yijiang

che999 发表于 2023-4-9 22:23
还有一个问题 4万买的电车 10年后应该没啥价值了 今后可能还要收钱回收锂电池
4万买的燃油车 10年后还能 ...

4万买的电车 10年后应该没啥价值了------仅供参考：现代KONA中国版encino EV 10万元买的跑了3年15万公里，续航一点没减少，还能卖七万多元。

yijiang

tyler_kwok 发表于 2023-4-9 22:34
求指教哪里有3w多的电车，哪怕是3w多快到4w那种？

只能等BYD海豚了

superdigua

che999 发表于 2023-4-9 22:23
还有一个问题 4万买的电车 10年后应该没啥价值了 今后可能还要收钱回收锂电池
4万买的燃油车 10年后还能 ...

电车 10 年后也许没啥价值了，9年后却很贵。

https://www.carsales.com.au/cars ... 70000/?sort=%7eYear

adamfuzhou

还没完全接受，但是电车那个起步，biubiu快啊。

achilles

yijiang 发表于 2023-4-11 17:14
电车的轮胎、 刹车保养量低得多，因为有动能回收可以部分替代刹车，也同时减少了轮胎磨损量。

推测10年2 ...

千万不要推测。动能回收现在是个车都有玩烂的技术，那个程度能代替10%就谢天谢地了，特斯拉车主以为的单踏板松开的时候，油车车主基本同样都是动能回收或者带档滑行并不需要多踩刹车。何况刹车片5年不换只能是杂牌货，性能好一点的软质的都要勤换除非特斯拉赔的是地摊货。此外刹车油也是要一年一换最多2年一换，好点儿的轮胎也是5万公里。不管是空气悬挂，主动电磁悬挂都要维护，四轮定位也要做。

油车多出来的换机油便宜得很，变速箱油四年才换一次或者根本life time不换。还不需要在某个时间换电池组。。。。。

更者，电车更重，更耗费轮胎和刹车。model 3重1.8吨，同级3系才1.5吨.

ausckb

dadanding 发表于 2023-4-10 10:00
油车现在基本都送5年保养，5年之后...肯定是又换了一辆新车继续有免费保养 ...

有这么好的事？
很多日系车没有送保养

布小九

yijiang 发表于 2023-4-11 17:14
电车的轮胎、 刹车保养量低得多，因为有动能回收可以部分替代刹车，也同时减少了轮胎磨损量。

推测10年2 ...

21年12月提的车，跑了2.5万公里左右的model 3 拿去保养就让我换轮胎。。基本磨没了

我问特斯拉人员这正常吗，工作人员说车很重，跑不到三万换胎太正常了。。。

leiyuc51

ozyou 发表于 2023-4-10 02:07
而且锂电池燃烧速度比汽油慢得多。这个是真的吗？

跟他说这些没意义，电车是他的信仰。

AuMech

只要路上还有那么多皮卡在跑, 油车就不会被电车替代

天上不会掉馅饼

电车死于啥？芭比Q？

yijiang

布小九 发表于 2023-4-14 00:37
21年12月提的车，跑了2.5万公里左右的model 3 拿去保养就让我换轮胎。。基本磨没了

我问特斯拉人员这正 ...

车重导致车胎磨损大是没错的。动能回收减低车胎磨损也没错。
我的中国版KONA景湖胎特别硬，3万公里没怎么磨损，烦死了，搞得我想换静音胎都没理由。

yijiang

AuMech 发表于 2023-4-14 08:05
只要路上还有那么多皮卡在跑, 油车就不会被电车替代

电皮卡以后也会越来越多

helenwang16

jimg1 发表于 2023-4-9 19:34
Model 3降到3万我考虑
之前暂不考虑

好像还涨价了。 6万8了是不是

seattle0099

之后油车慢慢退出市场的主要原因还是竞争不过电车，毕竟成本低太多了。 特斯拉今年应该还有很多波降价。就看到时候油车价格怎么回应了。

liuke

据《自然》报道，美国环境保护局（EPA）4月12日提出了一套具有里程碑意义的环保法规，可能引发电动汽车革命，降低温室气体排放。根据规定，到2032年，电动汽车销量可能占美国新乘用车销量的67%。

skorpiun820

燃油價格居高不下 燃油車就沒有未來

superdigua

che999 发表于 2023-4-10 10:46
2011年的 leaf 电池处于随时挂的边缘 续航能有175km? 新的电池3万，

有价无市 没人买啊

2011 年，车厂对锂电池的认知有限，导致电池寿命短。

但车厂进步很快。

12 年后的今天，锂电池管理技术早已飞跃。

LEAF 不清楚。对于特斯拉，印象中，2014 年后的车，电池寿命都没问题。2017 年后出厂的车，着火非常非常低。

ozkids2011

superdigua 发表于 2023-4-10 06:51
能量密度相同时，固体比液体燃烧速度更慢。

同样能量密度，都是液态，那么，分隔的液体燃烧速度更慢。

谢谢分享。但是我认为，仅仅比较固体和液体燃烧速度，就得出结论电车比油车安全，是非常片面的。

以下一些因素也应该考虑在内：

1，对电池和油箱的保护，铁板的厚度，需要保护的面积大小，这一项电车应该会输

2，出事故发生燃烧的难易程度，汽油燃烧要有火花，柴油不会自燃，电车底盘受损就可能自燃，包括穿刺和变形。电车充电时也有自燃的事故，排除人为因素油车加油不会自燃。电车输

3，着火后是否可以控制和灭火，油车可以用干粉灭火器自救，成功率一半一半吧，电车着火百分百没有救，因为锂电池自带燃烧三要素氧气燃烧物和高温，目前消防员的经验是用大量的水给电池内部降温

superdigua

ozkids2011 发表于 2023-4-15 11:09
谢谢分享。但是我认为，仅仅比较固体和液体燃烧速度，就得出结论电车比油车安全，是非常片面的。

以下一 ...

>>1，对电池和油箱的保护，铁板的厚度，需要保护的面积大小，这一项电车应该会输

对于技术成熟的电车（例如特斯拉），基本上不存在着火的情况。是否需要保护，需要保护到什么程度，可以用统计数据来衡量。

既然电车的着火概率不到油车的十分之一，那么，油车已经输了，哪怕用 10 厘米厚的铁板保护油箱。

》》2，出事故发生燃烧的难易程度，汽油燃烧要有火花，柴油不会自燃，电车底盘受损就可能自燃，包括穿刺和变形。电车充电时也有自燃的事故，排除人为因素油车加油不会自燃。电车输

同上。

》》3，着火后是否可以控制和灭火，油车可以用干粉灭火器自救，成功率一半一半吧，电车着火百分百没有救，因为锂电池自带燃烧三要素氧气燃烧物和高温，目前消防员的经验是用大量的水给电池内部降温

油车着火，是从车体内部开始燃烧。干粉灭火器无法直接扑灭内部的火。所以扑灭也是报废。灭火成功率不重要。
除非你能给出信息来源链接，说油车着火后被扑灭，然后小修一下就能照常使用。

che999

superdigua 发表于 2023-4-15 11:04
2011 年，车厂对锂电池的认知有限，导致电池寿命短。

但车厂进步很快。

特斯拉电池保修就8年和16万公里而已
8年后电池容量还能不能有75%很难说，参考你的手机电池

superdigua

che999 发表于 2023-4-15 12:07
特斯拉电池保修就8年和16万公里而已
8年后电池容量还能不能有75%很难说，参考你的手机电池 ...

9 年后电池容量有多少，可以从二手车价格看出来。

https://www.carsales.com.au/cars/tesla/model-s/under-70000/


友情提示：早期特斯拉汽车的电池管理系统不完善，因此寿命较短。也许只有二三十年。

特斯拉电池寿命很长。30万公里后，大约还剩 88%
统计数据如下：

https://climatebiz.com/how-long-does-a-tesla-battery-last/
How Long Does A Tesla Battery Module Last?
Ana Lejtman  BSc. in Chemistry   Jul 6, 2022

che999

superdigua 发表于 2023-4-15 12:54
9 年后电池容量有多少，可以从二手车价格看出来。

https://www.carsales.com.au/cars/tesla/model-s/und ...

之前是用的松下电池，现在用的byd电池也能坚持这么久吗？

混动呢？如果说同级别大小比较，byd atto 3 5万的车同3.7万的丰田卡罗拉cross混动4.5升比较，按油价2元每升算，100公里是9元，

按2毛5的电费，电车100公里耗电多少，合多少钱？

多久能除去这个1.3万加家用快冲3000元的差价？

混动车刹车片也几乎20万公里不需要换的，发动机用的公里数也很少，丰田保养和质量都不错。

superdigua

che999 发表于 2023-4-15 14:36
之前是用的松下电池，现在用的byd电池也能坚持这么久吗？

混动呢？如果说同级别大小比较，byd atto 3 5 ...

>>之前是用的松下电池，现在用的byd电池也能坚持这么久吗？

目前特斯拉没有用 BYD 电池。标准续航用的是宁德的磷酸铁锂电池。寿命比松下的三元锂电池长一倍。

》》混动呢？如果说同级别大小比较，byd atto 3 5万的车同3.7万的丰田卡罗拉cross混动4.5升比较，按油价2元每升算，100公里是9元，
》》按2毛5的电费，电车100公里耗电多少，合多少钱？

我没有研究过 BYD。但特斯拉肯定比混动更加节省能源费用。

》》多久能除去这个1.3万加家用快冲3000元的差价？

这就别指望了。真正重要的是，如果特斯拉汽车能跑 80 万公里，那么，顶得上两三辆燃油混动车。

我个人对 BYD 的电池寿命缺少信任。建议选择特斯拉。

ipad

yijiang 发表于 2023-4-14 16:12
车重导致车胎磨损大是没错的。动能回收减低车胎磨损也没错。
我的中国版KONA景湖胎特别硬，3万公里没怎么 ...

一刀一个解烦恼。