2021最佳小型车揭晓

heroxk

DUCATI 发表于 2021-8-25 12:22
没错，很多专业人员的测试里，对马自达的扭力梁的改变的评价也是不明显的。
马自达的这套蝶形扭力梁SEB的 ...

那新马3后悬挂从独立变成扭力梁的初衷是？难道是为了给车主更好的驾驶体验？

DUCATI

heroxk 发表于 2021-8-25 12:32
那新马3后悬挂从独立变成扭力梁的初衷是？难道是为了给车主更好的驾驶体验？ ...

应该是我上面说的综合原因

landlordunion

DUCATI 发表于 2021-8-25 12:24
第四代的马3的隔音比前几代好了很多很多，完全不同的级别。

是的，sp25在那个年代其实已经同级别够好了，这一代马3如果是G25顶配，真的可以说达到雷车的级别了。。。

e-top

Rogew 发表于 2021-8-24 12:09
Volkswagen Golf都能上榜，
还有比这个更烂的车吗？

哪一辆？

heroxk

DUCATI 发表于 2021-8-25 12:35
应该是我上面说的综合原因

所以就是说在估摸着大部分车主察觉不出区别的情况下，偷工减料了。

chenrenchun

DUCATI 发表于 2021-8-25 12:35
应该是我上面说的综合原因

还能提供更好的后排/备箱空间

chenrenchun

DUCATI 发表于 2021-8-24 16:09
那个不叫巡航cruise control了
那个是自动跟车了，前面没车的时候最低巡航速度是30 ...

国内应该是叫全速域自适应巡航full range adaptive cruise control，包含2套雷达，适用不同速度下的跟车距离。

DUCATI

heroxk 发表于 2021-8-25 19:03
所以就是说在估摸着大部分车主察觉不出区别的情况下，偷工减料了。

你不懂中文吗？

RCF50

下一台车试试马6

heroxk

DUCATI 发表于 2021-8-25 20:55
你不懂中文吗？

如果是继续沿用后独立悬挂，还需费那么多口舌解释个毛线。管你是中文还是阿拉伯文。

新一代Corolla后悬进化成独立悬挂，看来是二傻子。

下面就看新一代采用扭力梁面向驾驶体验的马三冲击纽北记录了。

heroxk

chenrenchun 发表于 2021-8-25 20:20
还能提供更好的后排/备箱空间

增加空间和降低成本是实质。

操控、后排乘客的乘坐舒适性肯定是减分，减多减少的问题。板车悬挂能做到独立悬挂水平的，只信法国车。

Keyan

看了整个评测，有些项目还是不很令人信服。
比如：Focus和Corolla都是在其它媒体公认操控非常出色的，这个Carsales评测就平平无奇，甚至排名靠后。
另外，整个评测遗漏了一个对空间的评测，尤其是后排和后备箱的空间。这个项目对尤其两厢的Mazda3尤其不友好，如果加上这个项目，没准Golf会拉下马3，Cerato也可能会上位，Scala也可能会逆袭。

phoneau

小车不错

Panchum

bug71124

heroxk 发表于 2021-8-25 21:15
增加空间和降低成本是实质。

操控、后排乘客的乘坐舒适性肯定是减分，减多减少的问题。板车悬挂能做到独 ...

你真是老司机！
之前我有一台四轮转向的 雪铁龙 赛纳 （底盘和标志 306 共用）
后面虽是扭力梁，法国车用几个橡胶 BUSHING 就能做出利用惯性四轮转向
过弯的感觉，终身难忘！

heroxk

bug71124 发表于 2021-12-2 00:36
你真是老司机！
之前我有一台四轮转向的 雪铁龙 赛纳 （底盘和标志 306 共用）
后面虽是扭力梁，法国车用 ...

当年神龙富康，就是以出色的底盘著称。

landlordunion

必定是马3想都不用想，看标题就知道啦嘿嘿