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楼主:terryandtaotao

[选车买车] 2018 TNGA Corolla Ascent Sport 800km+ 路测简评 [复制链接]

捷足先登

铜靴族

发表于 2018-9-20 18:52 |显示全部楼层

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感谢分享。

我对带启动齿轮的CVT表现挺感兴趣。
感觉这是丰田下力气的试水，以图解决CVT起步肉的问题。
长远的看，这方案估计能活跃一阵子。

terryandtaotao

银靴族

发表于 2018-9-20 19:32 |显示全部楼层

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捷足先登发表于 2018-9-20 17:52
感谢分享。

我对带启动齿轮的CVT表现挺感兴趣。

Direct Shift CVT 起步时肯踩肯定不肉，和印象中 Camry CVT （北美的版本，租的）不一样。

但随之而来的问题是，油耗？起步一直到 30-40km/h 之后才切换到 CVT 模式。之后动力输出就不太好预测了，对 CVT 的工作方式不熟。

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捷足先登

铜靴族

发表于 2018-9-20 20:47 |显示全部楼层

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terryandtaotao 发表于 2018-9-20 18:32
Direct Shift CVT 起步时肯踩肯定不肉，和印象中 Camry CVT （北美的版本，租的）不一样。

但随之而来的 ...

‘不肉’当然需要油耗的支持。

CVT给人感觉不可预测，我个人理解是因为它太细密了；

跟AT相比，比如说在2档，踩多少有多少（当然是在发动机的能力范围内讨论）；
超过2档范围，它就换挡，仍然是踩多少有多少。

反过来CVT由于过于细密，换‘档’处理也就难免过于频繁，给驾驶者带来了不可预测的感觉。

不知道我的猜测理解靠不靠谱。

dodo5

皮靴族

发表于 2018-9-20 21:04 |显示全部楼层

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本帖最后由 dodo5 于 2018-9-20 20:23 编辑

terryandtaotao 发表于 2018-9-20 12:10
NZ spec 上说后悬挂是 trailing wishbone with stabiliser bar

蹲下去看不到本来双叉臂上叉臂那个位置的 ...

台灣 toyota的Auris (五門corolla)網頁寫的後懸吊是雙A臂

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twan13

铜靴族

发表于 2018-9-20 21:33 |显示全部楼层

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租车公司的车是不是胎压的别的高?
现在租的i30胎压打到了40psi，跑热了都43了

terryandtaotao

银靴族

发表于 2018-9-20 21:35 |显示全部楼层

捷足先登发表于 2018-9-20 19:47
‘不肉’当然需要油耗的支持。

CVT给人感觉不可预测，我个人理解是因为它太细密了；

CVT 的意思就是 continuously variable transmission 也就是说一直在换档，转速可能维持在某个 rpm 但实际上脚踩下去1/3时齿轮比可能已经变了，所以难以预测。不像传统 torque converter 或者手动那样简单粗暴容易理解。

You don't know me.

terryandtaotao

银靴族

发表于 2018-9-20 21:36 |显示全部楼层

dodo5 发表于 2018-9-20 20:04
台灣 toyota的Auris (五門corolla)網頁寫的後懸吊是雙A臂

澳洲规格

Macpherson strut type front suspension and trailing wishbone rear suspension

https://www.toyota.com.au/-/medi ... ec_data_aug2018.pdf

如果是 double wishbone 为什么要写 trailing wishbone ??? 谁能解释一下。

You don't know me.

garysu

金靴族

发表于 2018-9-20 22:35 来自手机 |显示全部楼层

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感谢分享，不错

Martt

皮靴族

发表于 2018-9-20 22:43 来自手机 |显示全部楼层

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专业！

kolinxu

白金靴族

发表于 2018-9-20 23:10 |显示全部楼层

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kolinxu

白金靴族

发表于 2018-9-20 23:11 |显示全部楼层

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Icewinbdell

布鞋族

发表于 2018-9-21 02:57 来自手机 |显示全部楼层

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太专业了，车内空间干嘛做的这么小呢，保持原来大小就可以直接销量冠军了

terryandtaotao

银靴族

发表于 2018-9-21 13:33 |显示全部楼层

Icewinbdell 发表于 2018-9-21 01:57
太专业了，车内空间干嘛做的这么小呢，保持原来大小就可以直接销量冠军了 ...

后排，尾箱确实局促。连 Mazda3 都比不上，我对这个级别 hatchback 空间的认知还停留在第二代 Focus 掀背的标准（现在看来这是一个同级别很难超越的标准了），肯定会考虑买一台来代步。

You don't know me.

41202

铜靴族

发表于 2018-9-21 13:39 来自手机 |显示全部楼层

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在路上见过老款lancer的hatch back
那不就跟suv差不多了嘛

41202

铜靴族

发表于 2018-9-21 13:39 来自手机 |显示全部楼层

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在路上见过老款lancer的hatch back
那不就跟suv差不多了嘛

henryhe1985

铜靴族

发表于 2018-10-1 23:14 |显示全部楼层

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terryandtaotao 发表于 2018-9-20 18:32
Direct Shift CVT 起步时肯踩肯定不肉，和印象中 Camry CVT （北美的版本，租的）不一样。

但随之而来的 ...

https://www.youtube.com/watch?v=Q7l_qRjZiqU

这里面有关于Corolla在台湾的一些关于TNGA平台的介绍

https://www.youtube.com/watch?v=rwPdGbv30ww&t=1276s

另外在CVT的换挡逻辑上貌似跟普通的CVT不同，评测的描述说CVT在模仿AT的换挡模式，有转速变化，而不是一直维持在最大扭力的转速。

terryandtaotao

银靴族

发表于 2018-10-1 23:35 |显示全部楼层

henryhe1985 发表于 2018-10-1 22:14
https://www.youtube.com/watch?v=Q7l_qRjZiqU

这里面有关于Corolla在台湾的一些关于TNGA平台的介绍

我开了800km左右，感觉起步时和传统 AT 差别不大，但切到 CVT 模式之后动力输出的规律有点琢磨不透，乞丐版没有拨片，档杆手动模式和习惯相反所以没深度体验模拟10速换挡，简单直观的感觉是：手动换档的话，感觉这就是一台液力变矩器传统 AT 变速箱。

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henryhe1985

铜靴族

发表于 2018-10-2 00:40 |显示全部楼层

本帖最后由 henryhe1985 于 2018-10-1 23:53 编辑

terryandtaotao 发表于 2018-10-1 22:35
我开了800km左右，感觉起步时和传统 AT 差别不大，但切到 CVT 模式之后动力输出的规律有点琢磨不透，乞丐 ...

暂时来说COROLLA新平台还是有不少优势的，就看马自达明年新的SKYACTIVE X能否让人心动了

就看价格和配置了。明年年初上市？

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