大众股价狂跌近三成

DwyaneWade

garysu 发表于 2015-9-23 13:46
据称CEO要被解雇

类似阿宝一样，自由党还是那个自由党，经济还是那屌样。把领袖一开，新人上任，媒体一炒，一切太平

LEOZHU

sarahlin 发表于 2015-9-23 13:30
這個和三鹿這樣的奶企無法相提並論，這個是環保故意作假欺騙監管機構，而奶粉可以吃殘寶寶，禍害幾代家庭 ...

赞同。奶粉危害更大。

remexcong

呵呵，这个帖子上是奥迪的广告。

samljane

lanboo1 发表于 2015-9-23 13:03
嗯，同意，在国内这不算个事。
不过国内大众现在有点疲态了，销量锐减。本身速腾断轴门被央视爆了后就已 ...

别黑大西安，长安这头猪除了名字外和西安没有半毛钱关系。

欲望街车

大众在天朝赚到的利润 一张罚单全部被上缴。。。到头来国人的钱都支援美帝建设了 老大终究是老大 收你保护费一点脾气都没有

LEOZHU

欲望街车 发表于 2015-9-23 16:16
大众在天朝赚到的利润 一张罚单全部被上缴。。。到头来国人的钱都支援美帝建设了 老大终究是老大 收你保护 ...

这个倒是实话，天朝不罚大众，亏了！

callcall1

欲望街车 发表于 2015-9-23 16:16
大众在天朝赚到的利润 一张罚单全部被上缴。。。到头来国人的钱都支援美帝建设了 老大终究是老大 收你保护 ...

大众在天朝也被罚过....

DSG在天朝保修也延长了（大多数国家都没有延长）...

不过，还是米国狠.....

garysu

国内也有查处大众的问题，最近不是也有一桩

这次美国查出这个是欧洲机构有人测了一下，通知了美国官方机构

http://auto.hexun.com/2015-09-23/179402840.html

　随着国家质检总局正式公布新速腾汽车后轴纵臂断裂问题缺陷的调查结果，一汽—大众紧急发布了针对该调查结果的“四项承诺”，然而消费者对此并不买账。双方矛盾的焦点仍然是能否更换独立悬架，而大众方面始终没有就能否为消费者更换独立悬架作出回应

　　法治周末记者 马金顺

　　历时一年多的一汽-大众“速腾断轴门”事件终于有了结论性的调查结果。

　　近日，国家质检总局在其官网公布了《新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷调查结果》(以下简称《调查结果》)，《调查结果》显示，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。

　　当晚，大众汽车集团(中国)、一汽-大众以及大众进口汽车发表联合声明，表示“尊重并接受国家质检总局的调查结果，同时推出四项服务措施，并承诺“将在6-8个月内开发出进一步的技术措施”“让每一位车主都能安心驾乘”。

　　然而，法治周末记者在采访中发现，不少车主对此并不买账。黑龙江速腾车主张霞(化名)称，“大众的承诺就是一纸空文，根本解决不了任何问题，只有更换独立悬架才能彻底消除安全隐患”。

　　对此，大众汽车集团(中国)公关传播部在接受法治周末记者采访时表示，“我们非常理解消费者的担忧，也请大家放心，大众汽车一定会负责到底，直到所有问题得以圆满解决”。

　　质检总局公布调查结果

　　2012年上市的新速腾，与老速腾相比，其最大的变化就是后悬架由此前的多连杆结构(独立)更换为耦合杆式(非独立)悬架。2014年年初，便有消费者爆出非独立后悬架碰撞中容易发生断裂，随后全国各地车主通过各种方式进行维权，这一事件被业界称为“速腾断轴门”事件。

　　此后，质检总局启动对新速腾后轴纵臂断裂的调查。调查过程中，国家质检总局也一次又一次地被推向了风口浪尖，比如，维权车主曾起诉国家质检总局不作为，但未被立案。

　　在今年9月11日，历时一年有余，国家质检总局终于发布了关于“速腾断轴门”事件的调查结果，并针对上述调查结果发布了《一汽-大众新速腾汽车缺陷调查相关问题解答》，共18条，从针对新速腾进行的试验、参与机构、数据来源、后续措施等多方面向消费者解释了一年多来针对速腾耦合杆式后轴纵臂断裂问题的检测内容。

　　《调查结果》显示，新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低，在某些使用情况(受碰撞或刮蹭)下，纵臂会发生变形，经工程试验分析和专家论证，装配耦合杆式后轴的新速腾汽车存在纵臂断裂导致的安全隐患，构成缺陷。

　　根据调查结果，当时被车主戏称“打补丁”(即加装衬板)的召回方案，提高了后轴纵臂的抗变形能力，降低了纵臂变形的可能性，但加装衬板不能彻底消除安全隐患，因为衬板也会断裂导致车辆失控风险。

　　对此，国家质检总局要求一汽大众汽车有限公司要切实履行产品质量安全主体责任，本着对消费者高度负责的态度，继续提高召回完成率，持续加强对加装衬板后的车辆进行监测，并采取进一步措施，消除安全风险。

　　但深圳速腾车主王明(化名)告诉法治周末记者：“国家质检总局并没有对加装衬板之后车子舒适型降低、转弯时可能会出现甩尾翻车的风险进行评估。”

　　对此，法治周末记者致电国家质检总局缺陷产品管理中心，其相关工作人员仅称，“这个问题我可以给您记录一下，帮您反映一下”。

　　消费者对大众“四项承诺”不买账

　　针对国家质检总局的这一调查报告，大众方面9月11日晚即发布联合声明，再次向中国消费者致歉的同时，也推出了四项服务措施。

　　东北网汽车频道编辑赵垚称，大众此次回应，比起之前的那份“免责声明”显得更加诚恳，同时也表现出了极大的歉意，其措施力度也比较大。

　　但是法治周末记者采访发现，消费者对此并不买账，多数车主表示，大众的这些服务措施纯属一纸空文，都是在忽悠消费者，他们会继续维权。

　　根据大众方面提供的第一条服务措施：“我们承诺，涉及车辆自加装金属衬板之日起十年内，只要车辆在没有受到过外力碰撞或冲击的情况下后悬架纵臂发生断裂，车主可以基于原购车发票价格置换一辆价值相同或者以补差价的方式置换一辆价格高于原购车价的一汽-大众品牌(速腾车主)或大众进口汽车(甲壳虫车主)在售车型”。

　　王明表示，在国内，十年内车子没被碰撞，几乎是不可能的事情，即使真的有车子没被碰撞，到时怎么证明又是一大难点，大众会不会要求开一堆证明材料？

　　陕西汉中车主也称，断轴后可能引发致命事故，到时命都没了，换再好的车子有什么用？

　　该汉中车主向法治周末记者分析说：“根据这一条，车主想换车也是有前提条件的，即必须加装了衬板，如果没有加装衬板、后悬架自然断裂的车子就不在此范围之内了。”

　　对此，法治周末记者发邮件于大众汽车集团(中国)，其公关传播部对此问题并未进行回复。

　　另外，大众发布的联合声明中的一句话——“我们对纵臂发生断裂的车辆进行综合、深入的分析后发现：如果车辆没有受过来自侧后方或者后方的碰撞，其装配耦合杆式后悬架的纵臂就没有断裂的风险”，即到目前为止，大众并未承认相关车辆存在缺陷，再一次引起了消费者的不满。

　　张霞说：“大众方面虽然给出了服务措施，但是从始至终，大众并未承认自己的车子存在缺陷，根本就没有彻底解决问题的诚意和决心，也是对消费者极大的不负责任。”

　　大众方面还表示，将在随后的6-8个月内开发出进一步的技术措施，希望能够进一步提高客户满意度，让每一位车主都能安心驾乘。至于这个“进一步的技术措施”具体是什么，大众方面并未解释，法治周末记者致电国家质检总局缺陷产品管理中心，其工作人员称，“这个措施现在一汽-大众还没有提供出来，我们也没有相关通知，所以对此并不清楚”。

　　产能问题或成不更换独立悬架的主因

　　对于车主而言，最好的解决方案是“大众能为车子更换独立悬架，彻底消除安全隐患”，这也是长久以来矛盾的焦点。

　　重庆车主告诉法治周末记者：“只有更换为独立悬架，才能彻底消除安全隐患。只要大众同意更换，让我们自己付一部分费用都是可以接受的，我们要的是安全。”

　　汽车专家汪英来在接受法治周末记者采访时也称，“如果质检总局经过测试评估，认为一汽-大众的召回措施不能彻底消除安全隐患，就意味着安装衬板的车辆会再次被召回。只有更换独立悬架才能从根本上解决断轴问题。”

　　至于大众为何不直接为车主更换独立悬架，法治周末发邮件于大众汽车集团(中国)，其公关传播部并未对此进行解答。法治周末记者致电国家质检总局，其工作人员也仅表示，“这个问题我会给您记录下来，进行反映的”。

　　一位不愿具名的业内人士告诉法治周末记者：“大众方面之所以不直接为车主更换为独立悬架，可能主要是产能跟不上。”

　　“中国汽车行业内能够生产独立悬架的厂家不多，就算开足马力的话，生产56万套独立悬架，差不多也需要三年左右的时间。再者说，大众方面也不愿意花高成本为消费者更换独立悬架。”该业内人士进一步解释说。

　　之前也有观点称，大众不更换独立悬架，可能存在技术方面的问题。

　　可是，根据2014年11月5日浙江省消费者权益保护委员会给国家质检总局及缺陷产品管中心的《关于消费者质疑新速腾召回发难的公开建议函》，“2011年5月至2014年5月生产的新速腾的底盘和2014年5月以后生产的新速腾底盘几乎没有任何差别，包括螺丝安装的空洞也没有变化。‘加装衬板’每辆车召回的物料成本不到100元，而非独立悬架(扭力梁结果)更换为独立悬架(多连杆结构)的物料成本为3000-4000元左右。也就是说，2014年5月以后生产的新速腾的多连杆独立悬架，安装到召回范围的新速腾底盘上不存在技术障碍，只有召回成本的区别”。

　　“其实从大众的角度来讲，提出一个让大众、消费者等各方都满意的方案，确实也是一个难题。而目前大众根本就不是从消费者能够接受的角度去考虑的。”上述业内人士说。

Raymondukelee

今晚要止跌了 我估计

rick_li

车要涨价了

crazycrab

那么多车要召回，一辆算100块的cost，又是近10亿多没了。

enson0129

其实美国早就知道这个事情 只是压着 等需要的时候拿来敲打德国和德国工业

xgt1234

rick_li 发表于 2015-9-23 18:31
车要涨价了

为毛要涨价啊？

应该关门清仓大处理啊

rick_li

xgt1234 发表于 2015-9-23 19:10
为毛要涨价啊？

应该关门清仓大处理啊

不涨价怎么把罚款赚回来？至少给dealer的bouns会少吧

draco

澳洲怎么没反应

zzqajx520

树大招风 估计每家公司都有虚假宣传~只是还没被查到 就像现在Z国的反腐 被推到台面的都是站错队的 背地的更多~

samljane

enson0129 发表于 2015-9-23 18:36
其实美国早就知道这个事情 只是压着 等需要的时候拿来敲打德国和德国工业 ...

德国又一次被大众代表了

asicstudio

enson0129 发表于 2015-9-23 18:36
其实美国早就知道这个事情 只是压着 等需要的时候拿来敲打德国和德国工业 ...

有何证据说美国早就知道，压着不说？

garysu

asicstudio 发表于 2015-9-23 21:24
有何证据说美国早就知道，压着不说？

没有

通用的点火缺陷问题刚刚被美国官方查处了，可能罚10亿

asicstudio

garysu 发表于 2015-9-23 21:27
没有

通用的点火缺陷问题刚刚被美国官方查处了，可能罚10亿

我是讨厌这种喜欢装高深、“知道”内幕的人的面目。
没有证据就不要出来装。他能看到的“证据”基本上别人都能看到，何必要说“其实。。。。”。

samljane

asicstudio 发表于 2015-9-23 21:32
我是讨厌这种喜欢装高深、“知道”内幕的人的面目。
没有证据就不要出来装B。他能看到的“证据”基本上别 ...

而且他这种“同学抓我作弊是嫉妒我学习好故意打压我”的逻辑更是叫人恶心。

Lilyz1006

保时捷想并大众的时候，曾经利用规则让那些做空的基金赔了好几百亿。现在是他们讨回血债的时候了，拼命做空大众的股票。

samchen0079

Lilyz1006 发表于 2015-9-23 22:14
保时捷想并大众的时候，曾经利用规则让那些做空的基金赔了好几百亿。现在是他们讨回血债的时候了，拼命做空 ...

文德恩如果下台， 上台的是保时捷的CEO， 也算还愿了。

大伟同志

喜大普奔啊！

thx1

asicstudio 发表于 2015-9-23 21:32
我是讨厌这种喜欢装高深、“知道”内幕的人的面目。
没有证据就不要出来装。他能看到的“证据”基本上别 ...

哈哈，论坛不就是一个用来装B的吗

羽人

lanboo1 发表于 2015-9-23 13:03
嗯，同意，在国内这不算个事。
不过国内大众现在有点疲态了，销量锐减。本身速腾断轴门被央视爆了后就已 ...

长安马自达吧？是重庆的，长安厂跟西安没关系，是一个军工集团的名字而已。

lanboo1

samljane 发表于 2015-9-23 16:14
别黑大西安，长安这头猪除了名字外和西安没有半毛钱关系。

这个我道歉，的确是跟西安没啥关系! 想当然的以为是在西安

jerome_sz

lisam 发表于 2015-9-23 09:04
还不如交了180亿美金的罚款呢，这下好，股票跌掉280亿欧。。。。。。

缴了罚款 也会股票下跌~ vw死的很惨

lisam

crazycrab 发表于 2015-9-23 18:31
那么多车要召回，一辆算100块的cost，又是近10亿多没了。

100块? 换块玻璃都不止100。

apple101

lisam 发表于 2015-9-23 09:04
还不如交了180亿美金的罚款呢，这下好，股票跌掉280亿欧。。。。。。

就是因为罚款所以股票才下跌