一种减少道路事故的方案

shayy

民用gps的定位精度是受限的，原来是10米，现在似乎提高到2～3米，测速没问题，红绿灯定位可能有问题，如果车已过线，gps认为没过，突然在路口中间刹车，可能会造成危险
限速好几位朋友已经说了，某些情况下，超速反而是为了安全
就好像前两天有位tx说subaru的自动刹车，如果后面是一辆卡车，前面是一个袋鼠，或一颗小树，撞过去，比突然刹车安全多了
两弊相较取其轻，电脑在这方面还不能overwrite人脑

Simonjo

pzhero 发表于 2013-12-22 00:21
我觉得关键是如果政府一刀切下令全部换成无人驾驶，否则，无人驾驶的车在路上和有人驾驶的车一起走，肯定 ...

这真是典型的华人大政府思维，为本人所深恶痛绝。
这么说吧，你把手头的权力与自由让渡到了别人手里，换来自己的一点点虚假的安全感，用美国国父的话来说，就是People willing to trade their freedom for temporary security deserve neither and will lose both.
这样的社会把你自己的责任感剥夺了，出了事总有人blame，其实你不觉得这个社会里每一个人都被逼成coward了吗？
在我的定义里，好的社会教育每一个公民要有责任感，坏的社会剥夺人的责任，公民变成居民，只是不会犯错的被统治者而已。

退一步讲，即使如果一定只有这样才能减少事故，我宁愿车里的GPS把时速信息发给警察他们随时可以告我超速开ticket，我也不愿我的速度被别人限制在GPS允许的范围之内。

allen2005

其实大多数事故情况是 由于不giveway你怎么办？高速上开40是找撞呢。楼主想法有些天真。

pzhero

Simonjo 发表于 2013-12-22 03:53
这真是典型的华人大政府思维，为本人所深恶痛绝。
这么说吧，你把手头的权力与自由让渡到了别人手里，换 ...

你误解了，我的意思，是根本就行不通。没有哪个政府可以做到。天朝也明显是做不到的。

pzhero

allen2005 发表于 2013-12-22 06:19
其实大多数事故情况是 由于不giveway你怎么办？高速上开40是找撞呢。楼主想法有些天真。 ...

规则也不是固定的，可以继续丰富吧。高速上哪有机会可以停车呢。另外，没有哪种办法可以解决所有问题，只能说，解决一部分算一部分了。

pzhero

shayy 发表于 2013-12-21 23:48
民用gps的定位精度是受限的，原来是10米，现在似乎提高到2～3米，测速没问题，红绿灯定位可能有问题，如果 ...

只是给上提示，不能强行刹车。

XUGANG1996

技术上早就成熟了。高级车都可以通过卫星，车载电脑远程控制的。还配服务中心。

但实际情况是复杂的。还涉及一个责任问题。

比方说，现在无人驾驶技术其实也很先进了。完全可以应付复杂的路况，但车厂不会卖的。否则一旦出车祸都横竖都是他赔钱。

qilisun

pzhero 发表于 2013-12-21 23:58
在天朝，你如果通知前方车辆，你要超车，那简直就是在提醒他赶紧逼死你。澳村可能也差不多的。如果前车是 ...

都是无人驾驶，反而安全了

pzhero

qilisun 发表于 2013-12-22 12:55
都是无人驾驶，反而安全了

是啊！就这最难实现了。所以飞机，轮船都实现了这个。因为他们所处的环境不复杂，很空旷。车就面临的环境太恶劣了，实现起来确实有点难。

jwa

车不服从驾车者的指挥，是一件很危险的事，由此带来的风险，远远大于驾车者本身的失误或大意而导致的风险

Murphy

所以,我才说不信任那种高级车自动障碍检测刹车机制,违反了原则性问题.

Simonjo

pzhero 发表于 2013-12-22 08:51
你误解了，我的意思，是根本就行不通。没有哪个政府可以做到。天朝也明显是做不到的。 ...

未必吧，天朝一刀切事情不少，特点都是慢慢的切，温水煮青蛙

yangwulong1978

如果有个bug 都得死

云梦夫人

谷歌的无人驾驶技术试验的还不错。主要是道德伦理方面还存在争议。不过估计10年以后就会普及了。相信那个时候事故率会减小很多。12年8月谷歌就表示他们的无人驾驶汽车已经在自动模式下安全行驶了50万公里了。唯二的事故分别是，在人工操作的手动模式下发生的（即没有开启自动驾驶模式），和在自动驾驶模式下等红绿灯的时候被后车追尾。如果有兴趣的话可以去搜搜视频很多的。有一台给了一个盲人，对他的帮助非常大。

重机枪手

http://roadsafety.transport.nsw. ... /crashstats2012.pdf

看看table 22，就有答案了。死亡和受伤最多的，恰恰是时速五十公里和六十公里左右。除非让电脑全面控制每辆车的行进， 单靠gps限速，不觉得有什么用

pzhero

重机枪手 发表于 2013-12-23 11:00
http://roadsafety.transport.nsw.gov.au/downloads/crashstats2012.pdf

看看table 22，就有答案了。死亡 ...

你说的很有道理，我也觉得。除非大家都玩这个，否则就都搞不成。

pzhero

Simonjo 发表于 2013-12-23 08:33
未必吧，天朝一刀切事情不少，特点都是慢慢的切，温水煮青蛙

我觉得现在真的有点难了，老百姓比以前更不听话了。动不动就还上街散步。我有几个同学都是政府工作的，说现在日子太难过了，上面的指示不能不执行。可老百姓也不是那么好惹的了。两头受气。

rockbox

garysu 发表于 2013-12-21 22:49
有时候需要超速才能脱险，不能强制限速。

主动巡航已经有那么点意思了，无人驾驶也基本靠谱了。 ...

唉，等无人驾驶普及了，满大街的车就都是观赏车了，生活还能有什么乐趣啊？

aulaoda

思路很好，值得关注。

霸气不足

感应刹车，等待熄火，自动入库    都是 bullshit

楼主这个gps控制车速和红绿灯的想法，。。。。你问自己，你的电脑多久死机一次？假设1个月吧，那你驾驶的车一个月出一次事故，你能承受？我宁愿自己掌控自己的生命。洗洗睡吧

greenteacake825

全程无人驾驶，速度限制，费用高，技术层面也高，不大实际。但特定用在motorway or highway上会实际点。就如车子以上motorway就会被全程限速，实时反映路况进行调整。下了motorway车子就接触限制。这个相对简单，便宜而且容易实行，只需装个接收器(强制规定安装，就如美国规定suv必需配reversing camera)联通行车电脑与路控系统，事实监控。对政府来说也有个好处，可对车辆进行 real-time tracking，可对失车或逃跑的车子进行实时定位。

冲红灯，超速更简单，加多流动/固定测速，红灯拍照，double demerit point 和罚款x2。两年下来冲红灯超速肯定会减少，也可增加财政收入和就业，一举多得

wu_zhimin