澳航一架雪藏多年的A380复工后首次执飞，机翼出现破洞

tianyudi

空客A380停产的主要原因是市场需求变化（航空公司更青睐高效、点对点直飞的中型机）和自身定位尴尬（载客量过大、运营成本高、机场适应性差），加上最大客户阿联酋航空减少订单，导致该项目失去了持续生产的经济基础，最终在2021年停产。
具体原因
市场需求转变：
点对点直飞兴起：随着波音787、A350等高效双引擎飞机出现，航空公司更偏爱提供从二三线城市直飞的航线，分流了A380所依赖的枢纽-枢纽航线客流。
载客量过剩：A380的巨型容量（500+座）使得航空公司担心上座率，导致亏损；不如小型飞机灵活，满足了市场对“小而美”的需求。
运营成本高：
四引擎耗油高：四引擎设计（相比双引擎）意味着高昂的燃油和维护成本。
机场限制多：巨大的机身和起降吨位，要求大型、现代化机场和多登机廊桥，限制了其使用范围。
订单不足与经济性问题：
“最后一根稻草”：空客最初预测销量700-800架，但实际订单远低于此。阿联酋航空削减订单，是促成停产的直接原因。
项目未盈利：耗资巨大的A380项目从未实现盈利。
技术与市场竞争：
竞争机型崛起：波音787、A350等新一代飞机更省油、更灵活，蚕食了A380的市场空间。
通用性不足：A380客货两用能力较差，在疫情期间货运需求激增时，通用性差的劣势更加明显。
总结
A380是工程上的杰作，但其过大的尺寸、高昂的成本和不符合当时市场对高效率、小批量、点对点飞行的需求，最终导致其退出历史舞台，成为“空中巨无霸”时代落幕的标志。

xddt

南瓜地 发表于 2025-12-11 12:02
钱太多了吗？为什么要雪藏a380

4发经济性太差，要不是新一代777-9迟迟没有拿到适航证，这飞机不会复飞

nvy

南瓜地 发表于 2025-12-11 12:02
钱太多了吗？为什么要雪藏a380

主要的原因可能是油价，A380是最后的4发大飞机，油费太贵时就无法赚钱。

nvy

Fsc 发表于 2025-12-11 13:21
我觉得澳洲中部那么大的干旱地带，也可以把寄存飞机，汽车产业搞起来，要不把地都浪费了 ...

美国哪是有一个产业链，别人无法学。旧飞机停放，改成货机，拆零件，销毁飞机回收金属。

hehebear

复合材料看着香，耐久性还是不如金属蒙皮，这下修起来更是蛋疼

stevenwang

Fsc 发表于 2025-12-11 13:52
飞机反而是不怕晒的，你想想哈，飞机是天天在云层上飞的，接受的阳光比地面上强得多，怕晒还得了？飞机要 ...

以前的飞机是金属蒙皮不怕长时间晒，现在的飞机追求燃油经济性，使用复合材料，复合材料中的高分子树脂经紫外线长期瀑晒，材料是会衰老，强度会下降的，所以避光保存可能更合理，但封存成本就高了。

Fsc

stevenwang 发表于 2025-12-11 20:11
以前的飞机是金属蒙皮不怕长时间晒，现在的飞机追求燃油经济性，使用复合材料，复合材料中的高分子树脂经 ...

听说飞机放存前都要做些处理的。从量来说室外存放只能是唯一选择。即使平常使用中的飞机都是停在裸露停机坪，也都是日晒雨淋的，估计只有私人飞机和待修的飞机才有权利停进带顶的棚里。区别只是里面的机械长期不长运行才需要特别的保护而已。非专业人员，只是接收的讯息，错了请指正

gycyc

澳航的完美不败记录依旧保持着 幸运女神亲吻过的公司