Haval H6 GT PHEV 2025来澳，55990大洋 drive away

laikai000

自信了

zn7726

yeziii 发表于 2024-11-8 15:13
这货国内卖16万， 澳洲这个价实在没有性价比，谁买谁韭菜

按照16W拿过来卖，你们该说倾销了。

yeziii

tyler_kwok 发表于 2024-11-8 14:22
不一样的车。国内估计是18度电的前驱h6 phev，这个是37度电的四驱h6 gt phev，如果我没搞错，国内应该没 ...

国内那款是100km 纯电续航， 换算一下确实是10几度电

iamwhoami

yeziii 发表于 2024-11-8 19:21
国内那款是100km 纯电续航， 换算一下确实是10几度电

不是这么算的，phev 要保留不少电量不能全用光的，不能用15度电100公里来计算

andy555lll

不贵啊 零百5秒内最便宜的车了

tyler_kwok

iamwhoami 发表于 2024-11-9 21:36
不是这么算的，phev 要保留不少电量不能全用光的，不能用15度电100公里来计算 ...

这个1.5t引擎+变速箱应该可以单独驱动整车了吧，所以保电逻辑可以更激进点？

电量不能直接这样算，但是应该也大差不差了。

iamwhoami

tyler_kwok 发表于 2024-11-10 14:19
这个1.5t引擎+变速箱应该可以单独驱动整车了吧，所以保电逻辑可以更激进点？

电量不能直接这样算，但是 ...

看他是什么样子的混动了

如果有完整的变速箱，1.5t 发动机可以驱动车辆从起步到高速的话理论上是可以把电用光的
如果起步到中高速只用电机，发动机只有高速才直接驱动车辆并且只有一个档位的话，那电还是要有所保留

长城的越野车好像喜欢前者，优点是越野能力强，缺点是成本油耗高

比亚迪的SUV喜欢后者，优点是成本低油耗低但是做不到硬派越野的能力

as6400

这个是四驱的混动？那是不是就是国内的hi4啊，这边都没有宣传

zn7726

PHEV比同配置HEV贵1万多很正常的，看看mazda，Lexus，Outlander，基本都是一样的增幅。

ironcool

这个价格卖不了几辆的。从实用角度讲，BYD shark 和 sealion 6 都精确的瞄准了某类用户，价格和产品力都比较均衡。180的续航和5秒破百都没那么重要

artwo

tyler_kwok 发表于 2024-11-7 21:43
要这样比，一半的价格还两倍的电池容量呢。但是国产车就别跟欧洲贵车比了，楼上都有常客来揶揄国产车碰瓷 ...

这款PHEV还有没有变速箱？ 那么大电池电动机

tyler_kwok

ironcool 发表于 2024-11-12 10:10
这个价格卖不了几辆的。从实用角度讲，BYD shark 和 sealion 6 都精确的瞄准了某类用户，价格和产品力都比 ...

同意。而且看重零百的买家宁可电池小点，重量更轻。

所以我一直的看法是，gwm并没有卖贵，但是买的人不会多。另外市场部可以都炒了。

tyler_kwok

artwo 发表于 2024-11-12 10:54
这款PHEV还有没有变速箱？ 那么大电池电动机

https://www.gwmanz.com/au/models/suv/haval-h6gt-phev/

Plug-in Hybrid Technology
The Haval H6GT PHEV showcases advanced plug-in hybrid technology designed for exceptional performance and efficiency. At the heart of this system is the P4 electric drive rear axle, which utilises a two-speed parallel shaft structure to boost wheel-end torque by 30%, significantly enhancing the vehicle’s power and acceleration. The integration of GM/TM dual motors—combining both a generator and a drive motor—ensures seamless power delivery without interruption, resulting in a smoother and more responsive driving experience. This intelligent design not only enhances performance but also maximises the efficiency of the hybrid system, delivering a dynamic drive that’s both powerful and refined.

p4应该是前轮由引擎驱动，后轮电机驱动，我猜前轮应该有变速箱？

artwo

tyler_kwok 发表于 2024-11-12 12:18
https://www.gwmanz.com/au/models/suv/haval-h6gt-phev/

Plug-in Hybrid Technology

就是Hi4架构了，砍掉了传统变速箱，应该是趋势

tyler_kwok

artwo 发表于 2024-11-12 12:38
就是Hi4架构了，砍掉了传统变速箱，应该是趋势

所以是一般靠后轮电机电池驱动，引擎用来发电和驱动前轮。但因为没有变速箱，所以引擎只能在高速时直接驱动前轮？那不是byd么？

artwo

tyler_kwok 发表于 2024-11-12 13:42
所以是一般靠后轮电机电池驱动，引擎用来发电和驱动前轮。但因为没有变速箱，所以引擎只能在高速时直接驱 ...

各大车商都在搞这个架构，名字取得不一样而已

future2521

没有诚意，只有猛龙才是真香。

tyler_kwok

future2521 发表于 2024-11-13 14:59
没有诚意，只有猛龙才是真香。

h5也行啊！

tyler_kwok

https://www.carsguide.com.au/car ... ger-kia-sorento-new

2023年rumor到现在连个影都没有

iamwhoami

H5 如果是phev就无敌了
H6 GT 如果把内饰更新一下我觉得也还行
毕竟5秒破百都赶上豹8 700多马力的加速能力了，而豹8不可能5万多drive away
买到手换个好的可调悬挂，再把车身高度降低一点，就是廉价SUV战神了
本身h6 gt 外观颜值不差，可以接受
只是内饰特别是座椅和方向盘之类的更新一下就好
被人诟病的动力输出不平顺问题在大电机大电池时代完美解决，而且180的纯电里程我觉得还是很重要的，这个车上还可以实现很多买插混的变态地不想用油的愿望，90公里还是不可避免用油，而180公里都赶上某些纯电的里程了，我觉得还是有意义的

Speednight

iamwhoami 发表于 2024-11-14 08:43
H5 如果是phev就无敌了
H6 GT 如果把内饰更新一下我觉得也还行
毕竟5秒破百都赶上豹8 700多马力的加速能力 ...

刹车悬挂更新一下才配得上他的动力

kaiak

大电池有好处啊, 之前新闻说支持V2L ,
澳洲已经开始计划支持V2G, 大电池比较有竞争力 .
https://thedriven.io/2024/11/09/ ... ons-by-end-of-year/

另外从市场竞争角度, 中国车 电池方面是优势, 对一下竞品的短板.

iamwhoami

Speednight 发表于 2024-11-14 10:03
刹车悬挂更新一下才配得上他的动力

刹车有动能回收了，会好一些

KiwiBear

tyler_kwok 发表于 2024-11-7 18:04
咋说呢，联系到坦克500国内28-30w左右，这里也差不多价格，我觉得gwm也没卖贵。

我搞不懂这车为啥要配一 ...

这是差异化竞争，如果都是90km左右，给我一个不买BYD的理由？
我觉得180km非常好，基本上可以当作EV来使用，发动机更像是备用发电机。

iamwhoami

KiwiBear 发表于 2024-11-15 21:31
这是差异化竞争，如果都是90km左右，给我一个不买BYD的理由？
我觉得180km非常好，基本上可以当作EV来使 ...

是的，差异化竞争
大电池更高的纯电里程更低的失速可能性还有更好的性能，
价格目前看没有大的差异
还是可以认真考虑的

iamwhoami

Speednight 发表于 2024-11-14 10:03
刹车悬挂更新一下才配得上他的动力

刹车和悬挂必然会有升级，车重应该有不小的提升，不可能不做变化
原来以为长城做不好悬挂，后来试了坦克300 500觉得要么是成本考虑要么是后期车型这方面有了显著提高…