新开的地铁线路，改变了悉尼人的通勤方式

让子弹飞

然后有越来越频繁的火车工人罢工，然后火车票每年涨价20%

墨尔本玩家

早就说过这几年墨尔本的基建被悉尼落下了几条街了。疫情前经常到处跑，这种感觉很明显而且差距是越来越大。
墨尔本这几年最关键的一个metro tunnel一个west gate tunnel，都是大幅延期＋超预算。dockland， Footscray那里已经修了五六年了还是没修好。全城最主要的高速就三条，ringroad还没完成闭环。反观悉尼到处是山到处是河，自然条件比墨尔本恶劣不知道多少倍，人家现在多少条高速多少隧道了。
更别提墨尔本机场至今没有轨道交通，接机区和送机区十几年没有大的变化，现在是每天至少20个小时是堵的。反观悉尼第二个机场马上都要建成了。
就这样，Vic还变成了全澳负债最多的州。

michaelaa

上周日metro又停了，每个月都要停几次，应该是全世界最不靠谱的轨道交通

flowerhuang

Backer 发表于 2024-9-23 07:09
票价能降下来，乘坐的人会更多。

是啊，方便但是贵啊。

大头爸爸

啥都好，就是造得速度太慢了

moonhope

企鹅男孩 发表于 2024-9-23 09:05
公共交通最好能不亏钱不要纳税人补贴，否则修的越多政府补贴的越多，迟早运转不下去 ...

很难。国内地铁那么多乘客，也只有深圳和武汉的地铁不赔钱。

Robbie2018

今天去改变一下。

zn7726

moonhope 发表于 2024-9-23 10:47
很难。国内地铁那么多乘客，也只有深圳和武汉的地铁不赔钱。

这取决于政府把手伸多长

中国政府包揽了公交，社会层面的意义大于经济层面。赔钱赚钱不是事。
澳洲政府包揽了很多的处方药，优惠力度和涉及到的药品比中国政府又好很多。

我公司一个人说从central到bathurst的火车，4个小时，便宜的车票只要7刀，贵的好像十几刀，可能考虑了不同车型和高峰期，我也是震惊了。高峰在市里坐一站地铁也要$4+吧。

kawara

zn7726 发表于 2024-9-23 10:57
这取决于政府把手伸多长

中国政府包揽了公交，社会层面的意义大于经济层面。赔钱赚钱不是事。

每个国家都有他狠狠收割的群体。

中国割农民，澳洲割打工仔

RADEON

票价太高了。

zxinfhs

perfectstock 发表于 2024-9-23 09:24
Sydenham到bankstown这条线只是老线替换，效果和chatswood-city-sydenham是完全不同的，不觉得这个替换有多 ...

现有的线路都到city相交，转车太不方便了
应该在Parramatta建新的交换站点

hustshane

moonhope 发表于 2024-9-23 10:47
很难。国内地铁那么多乘客，也只有深圳和武汉的地铁不赔钱。

谁告诉你武汉的地铁不赔钱?

刮胡刀

Metro票价记入cpi的话利息还得高位两年

0921

老下北沿线的居民开心了，车次减少，噪音减少，闲杂人员也减少，环境更好了

kanweng

太贵了。。。。

谢谢2016

工党连续干了10年，干成这个样子，我也真想搬离墨尔本，大悉尼去不起，只能去布里斯班了。

asschemer007

0921 发表于 2024-9-23 11:41
老下北沿线的居民开心了，车次减少，噪音减少，闲杂人员也减少，环境更好了 ...

车次减少，还是很不方便的，就怕节假日半小时一班…

Jovani

hankz 发表于 2024-9-23 09:28
但是工会老爷们不喜欢啊，想要Bankstown延伸段胎死腹中啊。真是社会的毒瘤.

METRO·大获成功，政府会加快推进，但metro不像老式火车那样需要那么多工人，工会眼看以后会给裁切，就眼红要作梗了。

woodywup

Metro 确实不错，最近坐了两三次去City 吃饭，都不用开车了。
然后看到在路上叮当叮当慢吞吞又阻碍交通的Light Rail， 这完全是逆流而行的项目啊

HungryJacks

woodywup 发表于 2024-9-23 13:12
Metro 确实不错，最近坐了两三次去City 吃饭，都不用开车了。
然后看到在路上叮当叮当慢吞吞又阻碍交通的Li ...

light rail更多的是一种面子工程，方便游客慢悠悠观赏悉尼市容

che999

yuanlin1988 发表于 2024-9-23 07:21
作为周三就能刷满cap的人表示无所谓，除非连cap一起降

一周的cap是多少？？

到了后火车无论远近和渡轮都可以做了吗？

yuanlin1988

che999 发表于 2024-9-23 13:38
一周的cap是多少？？

到了后火车无论远近和渡轮都可以做了吗？

50一周，无论交通方式

che999

yuanlin1988 发表于 2024-9-23 13:40
50一周，无论交通方式

还有很大的空间降到30

Aquarius

woodywup 发表于 2024-9-23 13:12
Metro 确实不错，最近坐了两三次去City 吃饭，都不用开车了。
然后看到在路上叮当叮当慢吞吞又阻碍交通的Li ...

那个就是个腐败工程

白特米

然而，新的加迪加尔（Gadigal）地铁站每周三平均有27300人进出，导致该区域三站的总进出乘客数比M1地铁线开通前增加了近六千人。

豪赛尔还表示，地铁列车的高频率和快速性也促使一些通勤者在早晚高峰时段选择地铁，而不是双层火车，这在一定程度上缓解了Town hall 和Wynyard等繁忙车站的压力。

地铁开通后，每周三在Wynyard站通过Opal读卡器进出的乘客人数下降了18%，约为110700人。而附近的Barangaroo地铁站当天平均有16940人进出。

在更北边的Crows Nest地铁站，每周三平均有18777人进出。

而步行约10分钟的St Leonards站的进出乘客数下降了26%，约为23600人，规模较小的Wollstonecraft站的进出人数则减少了13%。

他说，“大家都很喜欢地铁。我认为客流量还会继续增加。这也凸显了为什么必须按计划完成M1地铁线Sydenham至银行镇（Bankstown）延伸段的重要性。”

新州交通厅文职最高长官秘书穆雷（Josh Murray）表示，自地铁线上月开通以来，悉尼市中心环线最繁忙的车站以及Chatswood和Epping站的压力得到了极大缓解。

新州交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，每个工作日有超过20万人通过地铁站闸机进出，连接了从城市西北的Tallawong到南部的Sydenham。

Town Hall, Wynyard, Sydenham, Crows Nest, Chatswood, Epping 这些站都不用翻译，为啥要把 Gadigal 翻译成「加迪加尔」？发音也不像，感觉没啥必要，还不如直接用英文名

CSHO

白特米 发表于 2024-9-23 14:15
Town Hall, Wynyard, Sydenham, Crows Nest, Chatswood, Epping 这些站都不用翻译，为啥要把 Gadigal 翻 ...

Gadigal是英文外來語，其它是英宗主國地名

symeteor

moonhope 发表于 2024-9-23 10:47
很难。国内地铁那么多乘客，也只有深圳和武汉的地铁不赔钱。

国内现在所有地铁都在亏，包括深圳地铁……
深圳地铁依靠地铁线上的房地产盈利……

senn

这辈子大概不指望本区有 metro
要是火车班次增加就万幸了

利马克

che999 发表于 2024-9-23 13:42
还有很大的空间降到30

想起8次后免费

moonhope

symeteor 发表于 2024-9-23 18:20
国内现在所有地铁都在亏，包括深圳地铁……
深圳地铁依靠地铁线上的房地产盈利…… ...

是的，卖票这块基本都是亏损的。盈利的都是靠地铁站的铺面租金。