大陆去年汽车新车销量超3000万，约为美国，加拿大，欧盟，其他欧洲国家，俄罗斯，澳大利亚，新西兰销量之和

ococococ

paulaxing 发表于 2024-5-4 13:34
的确，中国有底气说遥遥领先。

呵呵！
补充一份新浪网给出的数据。

研究机构Schmidt Automotive的数据表明，中国对欧新能源汽车出口约四成由特斯拉贡献。除去中国制造的外资品牌，纯中国国产的新能源车在欧洲的市占率，仍处于低位。以德国为例，国内销冠比亚迪以及国内新能源佼佼者蔚来2023年全年德国销量仅为4139辆和1263辆；在法国市场则更为惨淡，比亚迪全年销量仅为520辆。地处传统汽车强国林立的欧洲，中国品牌的知名度仍被压制。

paulaxing

ococococ 发表于 2024-5-5 09:34
呵呵！
补充一份新浪网给出的数据。

我是说的反话。

技术控

ococococ 发表于 2024-5-5 09:34
呵呵！
补充一份新浪网给出的数据。

眼光要远一点

技术控

有竞争比没有好

fanglei822

woody81 发表于 2024-5-3 22:30
奇葩的汽车强制报废政策

民用车早就没有了，只要年检能过，不超过60万公里就不会强制报废

fanglei822

simonyoung 发表于 2024-5-4 14:26
家用车没有强制报废啊，只是需要半年年检而已，而且就算一年3万公里， 15年夜45万公里了也到了该换车的时 ...

没有年限要求，我国内的车子15年了 一直正常开

zhuzhu007

需求在那里摆着呢

技术控

superdigua 发表于 2024-5-4 22:38
是的

https://twitter.com/TroyTeslike/status/1786727718660247840

欧盟加征关税，目的或者说期望结果无非是一个：加强保护本国汽车产业，特别是加强保护相关朝阳产业 e.g. 新能源，etc.；原因也无非是一个：中国汽车竞争力强（1. 产品力强 2. 价格便宜），对本国汽车产业带来了冲击，说白了就是竞争不过中国汽车了；非要找其他原因的话只有一个次要原因就是中国可能对欧盟某些产品征收关税比较高，欧盟觉得需要对等征收一下中国关税。走极端形式的话就是完全禁止进入市场。其实十几年前中国白色家电之所以能占据欧美很大一部分市场，原因除了当时最重要的廉价这个因素，另一个因素是当时白色家电已经是夕阳产业，而不是朝阳产业，这块蛋糕需要一个能够大量供应欧美国家符合欧美标准要求产品的中国来分，自己本国顺便可以转到更新更高更环保的产业。但现在不一样了，新能源车是在同一个层次上直接竞争了。在我看来欧盟加征关税自然是无可厚非，是它的权利和自由。但是如果为了保护像汽车这种普通大型日常消费品产业而最终走极端形式的话应该不是什么好事。而且还可能导致互相制裁，阻碍进步

惠而浦

这个数据是错的。

http://auto.ce.cn/auto/gundong/202401/09/t20240109_38859463.shtml

中国去年乘用车销量是2169.9万辆。这个3000万辆包含了商用车，还有500万辆出口的车也算到国内市场了

sm375

这次回国，省会城市塞车塞到头皮发麻

jkyoung

现在推广以旧换新，销库存，销量还会涨呢

大杨树

停车是个大问题

asqwzxedc

过年回老家县城，还去了一些其他七八线小地方，感觉基建承载不了爆发的机动车数量

技术控

superdigua 发表于 2024-5-4 22:38
是的

https://twitter.com/TroyTeslike/status/1786727718660247840

德国汽车工业协会主席希尔德加德·米勒近日接受德国媒体采访时说，德国汽车业反对欧盟可能对从中国进口的电动汽车征收额外关税的做法，此举可能引发贸易摩擦，影响欧盟电动化和数字化转型并威胁德国就业。
米勒对《星期日世界报》表示，对中国电动汽车征收额外关税等保护主义措施非但无助于解决德国及欧洲汽车行业面临的挑战，反而会带来贸易摩擦风险。她表示，一旦发生贸易摩擦，欧盟加征的关税可能迅速产生负面影响，拖慢欧盟推广电动汽车和数字化转型的进程。

不会讲中文的“中国通”康林松表示,从长远来看,来自中国的竞争将有助于欧洲汽车制造商生产出更好的汽车,他还补充说,保护主义是一条“错误的道路”。“不要提高关税。我持相反的观点,我认为应该反其道而行之:降低现在的关税。”
康林松还补充说,中国企业寻求向欧洲出口汽车是“竞争的自然发展,我们应该拿出更好的产品、更好的技术和更高的灵活性来应对竞争。这就是市场经济。我们应该让竞争发挥作用”。

引用一些英文:

Increased competition from China would help Europe’s carmakers produce better cars in the long run, said chief executive Ola Källenius, adding that protectionism was “going the wrong way”.

“Don’t raise tariffs. I’m a contrarian, I think go the other way around: take the tariffs that we have and reduce them,” he told the Financial Times.

Chinese companies looking to export to Europe was a “natural progression of competition and it needs to be met with better product, better technology, more agility”, he added. “That is the market economy. Let competition play out.”

Offering a full-throated defence of open markets, he said: “It has been opening up markets that has led to wealth growth, especially in the economic wonder of China, that has lifted hundreds of millions of people out of poverty.

“If we believe protectionism is the thing that gives us long-term success, I believe history tells us that is not the case.”

https://www.ft.com/content/acbba7e2-6aa9-4662-bba8-0a0d1eece581

audreamer

老头乐算新车销量吗？

技术控

audreamer 发表于 2024-5-16 21:19
老头乐算新车销量吗？

当然不算

lopoo_23

The Chinese cars are very cheap now.

技术控

lopoo_23 发表于 2024-5-17 09:21
The Chinese cars are very cheap now.

Much less profit per unit

技术控

惠而浦 发表于 2024-5-5 23:56
**** 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽 ****

标题 “大陆去年汽车新车销量超3000万，约为美国，加拿大，欧盟，其他欧洲国家，俄罗斯，澳大利亚，新西兰销量之和“ 这句话中两处“销量”都是指包含境内和出口的总销量

更清晰的说法是：大陆去年汽车新车（不含摩托车）总销量（境内销量+出口）略超3000万，约为美国，加拿大，欧盟，其他欧洲国家，俄罗斯，澳大利亚，新西兰汽车新车（含摩托车）总销量（境内销量+出口）之和

汽车 = 乘用车 + 商用车
Vehicles = Passenger vehicles (incl. passenger cars)  + Commercial vehicles

中国在一般情况下，汽车是指四轮或以上高速车辆（三轮汽车极少，且按重量和布局基本都划入摩托车，可忽略不计），摩托车是指二轮或三轮高速车辆，自行车包括电动自行车和电瓶车是指二轮或三轮低速车辆

In Chinese: A vehicle is not a motorcycle, and a motorcycle is not a bicycle
In English: A vehicle can be a motorcycle (i.e. a motorcycle is a type of vehicle), and a motorcycle is not a bicycle

西门吹风

新车销量大说明什么呢？

ulycn

不但是汽车产量遥遥领先世界各国
印钞量也是

中国M2无限接近300万亿元，中国M2总量是美国的两倍，接近美国、欧元区和日本的总和。美国150万亿人民币，欧元区120万亿元人民币，日本60万亿元人民币，合计330万亿元人民币，与中国300万亿元人民币相当。

技术控

ulycn 发表于 2024-5-18 22:38
不但是汽车产量遥遥领先世界各国
印钞量也是

扯

技术控

懂的人自然懂

ulycn

技术控 发表于 2024-5-18 23:46
扯

没想到在车版也能抓间谍，竟说党媒扯？

jackliu2008

希望 汽车行业 不要像 房地产一样

sparkling0804

BruceHuang358 发表于 2024-5-3 23:46
中国大都市 不会走香港 新加坡那条道路，中国的想象空间太大了，其次中国的大都市地域也更辽阔，目前其实 ...

埃塞尔比亚才是真的有后发优势。
后发优势不是用在这个语境的兄弟。
中国城市没有郊区这个概念，只有城中村和城乡结合部，摊大饼式的城市规划在中国不能说没有，只能说几乎不存在。几乎所有的新区都是建立在旧改和棚改的基础上的，而且中国城镇化率已经非常高了，再加上地产萎缩，城市规模基本已经定型了。

技术控

ulycn 发表于 2024-5-19 10:22
没想到在车版也能抓间谍，竟说党媒扯？

更显你无知

是棵葱

过两年汽车饱和了，又该如何？汽车不像手机换的那么勤，手机国内需求下降，可以卖到亚非拉，汽车估计亚非拉也消费不起吧，到时候估计又一大堆人失业。

技术控

是棵葱 发表于 2024-5-19 22:04
过两年汽车饱和了，又该如何？汽车不像手机换的那么勤，手机国内需求下降，可以卖到亚非拉，汽车估计亚非拉 ...

产业转型。往高科技制造业方向发展

技术控

是棵葱 发表于 2024-5-19 22:04
过两年汽车饱和了，又该如何？汽车不像手机换的那么勤，手机国内需求下降，可以卖到亚非拉，汽车估计亚非拉 ...

沿海发达地区很快，全球市场饱和可能还要几十年。后来销量不会硬着陆一下变为0。汽车产业还是可以的