【麦肯锡：中国电动汽车车主后悔购车比例飙升！三、四线城市车主“反悔率”高达54%】

猪胖胖

据我和滴滴司机们的聊天，对他们来说，电动车还是省很多钱的，油车跑一天加油费300多，电动车最多花几十块，温度适中的季节甚至不用花钱在外面快充，回家充电就够了。推广到一般人的使用，虽然里程没这么高，省油钱这一点还真的是很吸引人的

猪胖胖

据我和滴滴司机们的聊天，对他们来说，电动车还是省很多钱的，油车跑一天加油费300多，电动车最多花几十块，温度适中的季节甚至不用花钱在外面快充，回家充电就够了。推广到一般人的使用，虽然里程没这么高，省油钱这一点还真的是很吸引人的

limyae2009

mcrlanglang 发表于 2024-3-15 11:06
今年很多想买电车的开始观望了，南开陈军说400瓦的固态电池已经完成研发，未来1-2年内完成600瓦研发，相比 ...

固态电池，丰田手上的专利也是最多的。


但是地瓜兄不看好固态电池。

limyae2009

猪胖胖 发表于 2024-3-15 11:08
据我和滴滴司机们的聊天，对他们来说，电动车还是省很多钱的，油车跑一天加油费300多，电动车最多花几十块 ...

对的，除了开滴滴的，一般国内家庭用户如果只有1辆车，选择纯电的风险比较大目前看来。

清咖一杯

这次回国去北大湖滑雪，返程的时候从北大湖叫了一辆滴滴去长春机场，一辆国产电车，开了三分之二左右，司机跟我说快没电了，问我能不能让他在限速120的高速上开90，因为这样最省电。然后这一路上我就胆颤心惊，生怕他把我扔半路上，我也一直用手机帮他查充电站，高速上几乎没有，记得只有一家不要绕路，就在高速口子上，但价格高很多，司机不愿意。因为我出来得早，时间倒还算宽裕，他跟我再三保证，只要开90左右，肯定能把我安全送到机场。

最后到了机场，他还剩5%的电。

limyae2009

清咖一杯 发表于 2024-3-15 11:24
这次回国去北大湖滑雪，返程的时候从北大湖叫了一辆滴滴去长春机场，一辆国产电车，开了三分之二左右，司机 ...

非常惊险。

我也听说国产电车高速上不能开快，很滑稽。所以德国人高速上很少开电车，因为那里不限速基本都180以上的，用电的话续航基本就是半折。


是不是也是越来越多的弊端造成了McKinsey这次调查的结果？

fishlegs

清咖一杯 发表于 2024-3-15 10:24
这次回国去北大湖滑雪，返程的时候从北大湖叫了一辆滴滴去长春机场，一辆国产电车，开了三分之二左右，司机 ...

好吓人

M168

省省吧，西方的媒体已经臭了，我一个标点符号都不信。

xm49980

清咖一杯 发表于 2024-3-15 11:24
这次回国去北大湖滑雪，返程的时候从北大湖叫了一辆滴滴去长春机场，一辆国产电车，开了三分之二左右，司机 ...

都是套路， 就是为了省钱， 不然他会冒那么大风险不充电？ 我也在吉林包车去了高铁站， 油车， 司机没走高速， 走了国道， 稍微慢一些， 但他多赚了几十块。

清咖一杯

limyae2009 发表于 2024-3-15 11:28
非常惊险。

我也听说国产电车高速上不能开快，很滑稽。所以德国人高速上很少开电车，因为那里不限速基本 ...

惊险倒不至于，东北那旮旯不是江浙沪，高速上车很少，司机用的慢车道，倒也没觉得危险，就是怕不像他所说能坚持到机场。

清咖一杯

xm49980 发表于 2024-3-15 11:39
都是套路， 就是为了省钱， 不然他会冒那么大风险不充电？ 我也在吉林包车去了高铁站， 油车， 司机没走 ...

应该不是，最后他还因此少收了我三四十块，就是我本来答应帮他付的进机场的收费

mcrlanglang

limyae2009 发表于 2024-3-15 11:21
固态电池，丰田手上的专利也是最多的。

丰田电池目前来看还没有量产的迹象，到是国内一些半固态电池开始生产了。任何新技术发展，最早一批入场的是最容易后悔的，因为技术迭代太快了。但是客观的讲油车的发展已经很成熟了，没有太大空间了，因为内燃机的上限就在那里，再想提燃烧效率，资金投入的性价比非常低。而电车技术才刚开始，还有很大的发展空间。另外电车还有一个的最大优势就是，它是未来科技产业链（绿能，储能，AI）中的一环，这个是油车不具备的。

xm49980

清咖一杯 发表于 2024-3-15 11:42
应该不是，最后他还因此少收了我三四十块，就是我本来答应帮他付的进机场的收费 ...

因为啥原因少收你三四十？ 因为开的慢？ 那绝对是司机最美司机了。

如果他退你三四十， 还会嫌充电桩价格高一些？

wby666

要是比亚迪7万的车来澳洲卖2万。肯定卷死多数车商。

jacent5588

猪胖胖 发表于 2024-3-15 11:09
据我和滴滴司机们的聊天，对他们来说，电动车还是省很多钱的，油车跑一天加油费300多，电动车最多花几十块 ...

其实也没剩很多，用来做滴滴车的电动车，6年强制报废，买的时候还特别贵

limyae2009

mcrlanglang 发表于 2024-3-15 11:46
丰田电池目前来看还没有量产的迹象，到是国内一些半固态电池开始生产了。任何新技术发展，最早一批入场的 ...

那为什么欧洲大厂都要纷纷继续投入研发资金到燃油车呢？：）


去韩国和日本本土看一下其实电车非常少，它们的理念是：【EV车也不环保】。


无论是锂电池的生产、回收还是电的来源，都和“零排放”有不少的差距。稀有金属在非洲的开采还有伦理道德上的问题（https://www.huxiu.com/article/365511.html）


日本人对【清洁能源】的理解是【太阳能、风能、潮汐能】等，然后就地电解水产生氢，最后实现真正的零排放。所以日本安装了大量的太阳能板。


当氢气的存储和运输问题可以被解决的话，那么人类就可以实现真正的清洁能源。



固态电池也类似，丰田一直没有放弃：

https://cn.nikkei.com/columnview ... 11-13-08-49-20.html

KANCHENG2008

那是因为续航下降了，再过一两年，早期买的大部分车电池需要更换了，后悔的就更多了。

更严重的问题的是这么多废电池会给环境造成多大的污染。中国的法规都是在纸上的，用来罚款用的。现在的废电池回收基本都是流于形式，成立回收公司，骗取国家补贴，然后找地方直接掩埋或存放，真正环保回收降解的只有10%不到（去年21世纪记者调查结果），将来大批量废电池需要处理，该怎么办？废电池的环保回收处理费用远远高于里面的所谓价值，不知道到时候又是一个怎样的乱象，或者还是反正我看不见就不存在。

lydcsa

麦肯锡是怎么在中国合法做的调研

lydcsa

limyae2009 发表于 2024-3-15 08:30
2月份国产新能源车同比、环比都在下降。

麦肯锡收钱？：）

来， 告诉我，春节休息几天，从几号到几号，这几天几个人上班。

limyae2009

lydcsa 发表于 2024-3-15 12:42
麦肯锡是怎么在中国合法做的调研

这些全球超大型咨询公司说不定有国家政府出钱的。

调查结果是没问题，而且本届2会又重提【燃油车是根本、同时发展混动】的口号：

星星星星

在北京打车（基本全是电的）， 司机告诉我开高速100会费电， 开60是比较理想的， 长途的活一般不接， 受里程限制

josecafe

Kdst494 发表于 2024-3-15 06:28
在国内很多选电车的人是因为真的加不起油，一个月就3，4千rmb的工资你要他怎么加油？ ...

一个月就三四千，还买车？为了面子？

josecafe

Kdst494 发表于 2024-3-15 06:28
在国内很多选电车的人是因为真的加不起油，一个月就3，4千rmb的工资你要他怎么加油？ ...

一个月就三四千，还买车？为了面子？

limyae2009

星星星星 发表于 2024-3-15 13:10
在北京打车（基本全是电的）， 司机告诉我开高速100会费电， 开60是比较理想的， 长途的活一般不接， 受里 ...

高速、低温、高温都能让锂电池大打折扣，生产回收还不环保。


所以世界几大车企都避开，全世界目前只有特斯拉在陪着我们新势力玩。


好像它的股票跌半年里了40%？。。。我想我会对我朋友说不要去碰了。

mcrlanglang

limyae2009 发表于 2024-3-15 12:20
那为什么欧洲大厂都要纷纷继续投入研发资金到燃油车呢？：）

欧洲车企不做了是因为没有三电核心技术，不赚钱，就这么简单。 什么时候像特斯拉这样即赚钱的，又技术的也不做了，才能说明欧美放弃电动车，换其他赛道。另外韩国的电动车发展也不错，在澳洲也有一定销量。

至于太阳能电解氢（绿氢），目前太阳能装机量和产量最大的是中国大陆，而且是碾压式的，大部分在新疆甘肃一带。但是这其中的问题是，无论是氢燃料电池，还是氢内燃机用的绿氢，电解氢的效率比都远不如直接用电。还有一个最核心的问题，绿氢的产量无法满足大规模应用。油车之所以能普及，是因为有石油大国源源不断输送石油，那么换成绿氢，又哪个国家有这么大的产量供应全球的消费者，全球目前所有的氢气产量也就8，9千万吨每年，其中绿氢更少，大部分要用于工业生产。如果日本主推氢能源汽车，那么他就有责任解决能源供应问题，否则像现在这样把赚钱的汽车部分自己做了，其他的投资大，回报低的留给别人做，那肯定是没人跟的。

最后就是氢气存储运输没有你想的那么简单，氢脆到现在都是头疼的的问题，而且这个属于一旦一出问题，就是灾难性的，电车油车自燃相比之下就是小儿科，所以目前氢能源路线的成熟度是远远不及电车。

清咖一杯

xm49980 发表于 2024-3-15 11:47
因为啥原因少收你三四十？ 因为开的慢？ 那绝对是司机最美司机了。

如果他退你三四十， 还会嫌充电桩价 ...

当然是因为开得慢，我是赶飞机，弄得一路上胆颤心惊的，少收我三四十我觉得很正常啊。

况且他不是退我钱，这笔钱是他出机场的收费，本来按滴滴规定是不该我付的，但他说他是吉林的车，在长春机场接不到客人，上车以后跟我商量的，几块钱澳币的事，我懒得跟他讨价还价就一口答应了。下车的时候他跟我说不好意思，开这么慢耽误你时间了，那个出去的高速收费我自己付吧。

gmcj

真是好笑，这种报告有什么用处呢？
看着国内电车销售年年新高，再唱衰也没用了，只能自嗨而已

最近西方开始走回头路，要放弃电车了，根本不是环保的问题，而是发现根本卷不过中国厂商。
老马都承认了，如果没有贸易壁垒，所有油车公司都会被中国汽车厂碾压。
所以西方开始放弃环保，放弃减碳，也是可以预料的。

只不过，技术差距已经形成之后，想拖延是没有卵用的
多说无益，走着看吧

Udum

清咖一杯 发表于 2024-3-15 11:24
这次回国去北大湖滑雪，返程的时候从北大湖叫了一辆滴滴去长春机场，一辆国产电车，开了三分之二左右，司机 ...

这么开，电池死的更快。

Udum

limyae2009 发表于 2024-3-15 13:19
高速、低温、高温都能让锂电池大打折扣，生产回收还不环保。

欧洲放弃燃油车等于自毁长城。

sanjieyu

limyae2009 发表于 2024-3-15 12:20
那为什么欧洲大厂都要纷纷继续投入研发资金到燃油车呢？：）

日本人在排核废水的时候怎么不谈环保？