特斯拉伤亡事故统计合集

大月半和小月半

ANDERXON007 发表于 2022-12-2 13:20
发觉一个很有趣的现象，人总会把自己的思维方式套用到别人身上，现在还没发现有例外的。

"丰田vs 特斯拉     每年产量多少，马路上现有多少。"


所以啊，我支持你算个%， 看看到底哪个高。

ANDERXON007

看来还是车主比较理性和明智


比较激情的是股东，虽然我也是股东，坚守在200元之上等大家


PS：那个被引用的网页其实是死亡数字统计，不包括受伤的。本帖将会包括进来

ANDERXON007

好消息：

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... ;extra=#pid42626464

大师们说，脸变得忒快


咋不跟咱们商量一下，好让大家掰得时候留点余地


现在连弯都拐不过来了。


幸亏打特办从来都坚守良心，从真理出发，木有转过风向。可见马一龙是条好汉，知错能改


这个风向跟得不错。


至于，大家苦思苦想得雷达和视频争持不下，本人早就说过，划分区间。


车正前方0-50-100米以内（高度三米以下---打比方）交给雷达，（至少能保证不会发生碰撞）
超过距离的和正前以外的方向交给视频识别，错了都不打紧，有雷达保底。


大家在各自的区间内享有不同的权重比，毕竟雷达探测范围有限，而视频的准确度有限。


问题已解决

yanshuiya

我也是Y的车主，只希望对待特斯拉的车祸可以公正客观，是车的问题就及时升级OTA或者召回解决软硬件的隐患，是人的误操作问题就不要整天甩锅特斯拉刹不住。。。

只要是车就会有问题，不丢人，发现问题及时解决问题，才是对人命最负责的态度。

香菇

我其实就很好奇一件事情，现在大部分的车都有刹车辅助功能。我的车真的敏感到烦，跟车稍微近一点就会报警，然后再近一点油门就会直接弹起来，然后行车电脑直接刹停。

我有时候速度比较快（60km+）的过窄的弯都会被报警。这个功能真的很有用，有几次前车急刹，就是行车电脑直接把四轮锁死了，我都能听到车往前滑行的声音，不然肯定就撞了。

不明白特斯拉一个可以做到无人驾驶的车型为什么没有这种基础的刹车辅助功能。

ANDERXON007

新年已过


更新了一下数据，顺带加上加州的事故


无疑地，这次表现不错，电池也没有着火。比以前好很多


看来毛豆Y，大有进步，比其它车型安全。特家的几种车型里面，一直看好它。