纯电UTE要来了，价格续航都是“惊喜”

软件工人

5222e 发表于 2022-11-23 14:49
你这么比的话，绝大多数土澳的车都应该腰斩

这么比咋了，特斯拉澳洲的定价比美国还便宜一点呢。

wxm611

软件工人 发表于 2022-11-23 14:45
单电机版官宣价4万美元，定金都收了一大波了……

小字儿写的参考价格，不是最终定价。年底可能在美国卖出来30辆，到时候你就知道了……

5222e

软件工人 发表于 2022-11-23 15:02
这么比咋了，特斯拉澳洲的定价比美国还便宜一点呢。

所以我说绝大多数，你举特例去跟我争谁对错我也没办法

软件工人

5222e 发表于 2022-11-23 22:34
所以我说绝大多数，你举特例去跟我争谁对错我也没办法

我们讨论的话题不是“澳洲的车是否普遍比美国贵很多”，而是“特斯拉CT在澳洲会不会卖十几万澳元”，本来讨论的就是个特例。CT单电机版的官宣价4万美元，比Model 3还低，而Model 3才卖6万多澳元……

5222e

软件工人 发表于 2022-11-24 07:33
我们讨论的话题不是“澳洲的车是否普遍比美国贵很多”，而是“特斯拉CT在澳洲会不会卖十几万澳元”，本来 ...

你是程序员嘛？如果是的话，默默的把充分必要条件的相关知识好好复习一下。。。
如果CT的未来真实售价低于model3，如果马一龙不是那种亏本或者耍猴卖的话，说明CT本身的成本要低于model3的吧？毕竟商人卖东西要挣钱。。。如果本身CT的成本低，一辆车就是物料加人工，就本身物料成本而言，CT要高于model3，我们姑且把两者算成一样省得扯皮，那CT的人工成本就要低于model3，也就是说，CT相应的组装难度也要低，虽然不是100% 绝对，但是相应的成比例反映。那现在问题来了，CT的组装成本比model3还低，那为何跳票数次还没有大规模量产？你如果能给我解释明白基于你CT会比model3还要便宜的前提下，低成本的CT却不能像model3一样的量产，原因是啥？

zhuzhu007

这价格，都可以去买奔驰的ute或者RAM了啊。没钱的买长城去了。真的有人会花钱买这车吗？设计定位是在不允许燃气皮卡进城的地方卖的？

大黑天

这个是哪个公司的车？

leaf2019

软件工人 发表于 2022-11-24 07:33
我们讨论的话题不是“澳洲的车是否普遍比美国贵很多”，而是“特斯拉CT在澳洲会不会卖十几万澳元”，本来 ...

CT的价位以前有提过的，可能在12万，和RAM差不多

kaiak

这是预期明年澳元大跌么？

隔壁NZ 售价 79999  ，应该还有下降空间。

csk123

ANDERXON007 发表于 2022-11-22 12:33
这么贵

新闻中已经提到了，很多公司和机构已经预定了，那些机构往往都是不差钱，基于实现2030年前无碳排放的机构，比如各康嫂

软件工人

5222e 发表于 2022-11-24 10:04
你是程序员嘛？如果是的话，默默的把充分必要条件的相关知识好好复习一下。。。
如果CT的未来真实售价低 ...

哦，model 3上市比model s晚很多，而且也跳了很多次票，你当时也是这样分析model 3比model s还贵的吗？

软件工人

leaf2019 发表于 2022-11-24 10:34
CT的价位以前有提过的，可能在12万，和RAM差不多

我估计你说的可能是三电机7万美元那款。不过无所谓了，Cyber Truck应该不会在澳洲推出。

cowboy2058

上面铺满太阳能板，边开边充电，续航可能高一点

5222e

软件工人 发表于 2022-11-24 11:25
哦，model 3上市比model s晚很多，而且也跳了很多次票，你当时也是这样分析model 3比model s还贵的吗？ ...

又偷换概念了，我文中提及了时间还有产量，你回复仅仅是从时间点来说，哈哈哈，IT基本功继续努力提高吧骚年！
如果model 3既晚，产量比s还低，model 3现在的售价肯定比s要贵，同理如果ct设计包括模型车已经释出，但是完全没有大规模量产，说明成本远远高于预期，马一龙有两个选择，继续研发投钱，看看怎么把成本降下来，但是当研究成本到一定程度的时候，如果还降不下来，那就只能以这个成本去抬高售价开卖了，亦或者现在就打脸，直接提高售价量产开卖，毕竟现在通货了，也是一个抬高价格的好时机。

编辑一下：一龙应该还有第三个选项，就是减配，最后也能应你要求，ct售价比3便宜，但是各方面都缩水，这个就不在讨论范围内了，毕竟此ct已经远远不是彼ct了

软件工人

5222e 发表于 2022-11-24 12:43
又偷换概念了，我文中提及了时间还有产量，你回复仅仅是从时间点来说，哈哈哈，IT基本功继续努力提高吧骚 ...

嗯嗯，你说的都对，model 3于2017年7月上市，之后半年只生产了2600多辆，马一龙急得睡在工厂里，那时候model 3卖得一定比model S还贵，我们大家都记错了，前段时间有个时髦词叫啥，哦，曼德拉效应……

其实我真不知道你跟我争个啥，我就说了两句，单电机CT官宣价4万美元，特斯拉在澳洲的定价比美国略低。我同意实际价格肯定会比4万美元高一些，毕竟那是19年的价格，涨个30%很正常，但即便这样也用不了十几万澳元。如果你非要说CT价格会比Model 3高出很多，我也没啥意见，你自己高兴就好，反正马一龙说了，这车只卖北美。

ulycn

zhuzhu007 发表于 2022-11-24 10:26
这价格，都可以去买奔驰的ute或者RAM了啊。没钱的买长城去了。真的有人会花钱买这车吗？设计定位是在不允许 ...

But there is already a waiting list to buy one.

5222e

软件工人 发表于 2022-11-24 13:29
嗯嗯，你说的都对，model 3于2017年7月上市，之后半年只生产了2600多辆，马一龙急得睡在工厂里，那时候mo ...

笑死，你又是自己规定了半年，你咋不直接说3出厂的第一天的生产量远远小于s呢？3本身的设计还有材料用量等等成本都是小于s的，你所谓的产量低无非是生产线本身的问题，马一龙睡工厂肯定着急啊，本身一个组装成本小于s的3如果因为本身生产线问题迟迟产量上不去，那每一台的成本就会比预期的高很多，马一龙当然知道卖一台亏一台，不睡工厂也没办法。你看s，他睡工厂催产量了嘛？睡了他也知道组装成本下不来。
ct不来澳洲因为成本高，左舵改右基本上成本翻番，你看看ram ute就知道了，北美卖什么价格，澳洲卖什么，所以你说什么ct不会那么贵，算了，不跟你议论这些你理解不了的了