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本帖最后由 糯米熊 于 2022-2-24 10:27 编辑
我没否认BYD Atto 3这个车的性价比，我否认的是Nextport对在澳洲发售BYD，一个中国新能源领头羊品牌，在澳洲的部署实施的手法问题
你自己都说了EVDirect的网站如何之烂，联合Mycar维护网络的不靠谱，这些明显是Nextport着急铺开市场的短期准备问题，当然也不能跟主机厂亲自下场部署安排相提并论，类似GWM Haval和MG在澳洲部署的效果
你最好看评论多思考一下再喷，什么油车电车卖不卖的问题少提，传统车型和新能源车型我都有评论，有褒有贬，但是制约纯电车在澳洲发展的不一定是车型问题而是充电网络，这个你就算长了三张嘴四个舌头也不能否认
最后问一句， 你激情洋溢的为Atto 3辩护，你下单了吗？
我可是下单了Tesla Model 3 LR, 目前等待期7个月，但这些不防止我继续喷model 3的槽点，比如目前的一系列减配问题，列举如下：
除了等待时间的增加，特斯拉Model 3最近连续的减配消息也成为了特斯拉潜在买家们关注的热点：
几天前的一篇新闻显示，Model 3 LR长续航版的续航里程从614公里减少到了602公里（减少2.0的续航%），Performance车型的续航里程从567公里减少到547公里（减少3.5%的续航），而SR标准续航版的续航里程保持不变，仍为491公里。
目前尚不清楚这些续航里程上的更改是由于硬件改动、软件更新还是测试周期的修订，而且特斯拉澳洲也未对以上改动发表评论。
上周CNBC的一份报告显示，特斯拉已从中国上海制造的Model 3和Model Y车型的转向柱中移除了两个电子控制单元中的一个，这将阻止更复杂的自动驾驶技术以后通过OTA的部署。
这还没有完，从去年第四季度开始，一系列其他减配也出现在特斯拉车型上：
有外国网友反应，自己在11月底提的特斯拉Model 3后排的两个USB-C端口没了，只预留了两个端口的孔，这就像一碗热腾腾的兰州拉面端给了三天没吃饭的你，然后并没有给你筷子;
自2021年上半年开始特斯拉就取消了Model 3和Model Y车型的腰部支撑；
特斯拉Model 3和Model Y LR和Performance版车型中的音响从之前的14扬声器变成了13扬声器;
最不能忍的是，上海工厂已确认，最近开始生产的Model 3车型删除了前排驾驶员和乘客膝部安全气囊。 |
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楼主:hwizyz
发表于 2022-2-24 08:30
