RAV4混动的油电配合问题

tiangtiang

谁有内幕消息，特斯拉澳洲何时大规模降价？

che999

kc920 发表于 2021-3-10 17:24
我每周至少400多公里 原来的车 一周一加油 一次接近80，现在两周一加油，50多一些 ...

假设你之前的车油耗8.5L/100km
如果你之前车有13L，那就是早该换车了

现在混动油耗5L/100KM

那么每100公里相差3.5L油，假设油价1.3, 那么每100公里相差$4.8, 400KM相差4.8*4= $19.2

和你的少$50一周相差甚远。

即使你之前的车油耗高，到了11L/100KM, 你每周开400KM也才省$25, 还没有$50的一半

不过你开得比较多，混动多的钱，应该5，6年就可以回本， 因为你别忘了，你买混动，只能买丰田，比其他同计别的车本来就贵了3000到5000

比如说cx-5二配， 3.5万就够了，rav4 gxl hybrid要4.2万，贵了7千元，而且从第5年到第10年，你必须回丰田dealer保养，这样10年的电池保修才有，所以又贵了1.5-2千最少。

kc920

che999 发表于 2021-3-10 17:56
假设你之前的车油耗8.5L/100km
如果你之前车有13L，那就是早该换车了

我原来的车就算平均一周70块钱油，70x52=3640
现在算平均两周55，55x26=1430
3640-1430=2210
2210/52=42.5
你觉得如何比较 不过平均的确一周省不到50

che999

kc920 发表于 2021-3-10 21:13
我原来的车就算平均一周70块钱油，70x52=3640
现在算平均两周55，55x26=1430
3640-1430=2210

你这个属于极为不准确的算法
没有具体数据支撑

landlordunion

真的...混动其实是坑逼的....别问我怎么知道...

jeffreysun

henryhe1985 发表于 2020-9-4 23:54
丰田的混合动力是通过行星齿轮实现动力连接的，所以动力给电池充电时也会带动电机。而结构决定了无法单独让 ...

丰田的混合动力是通过行星齿轮实现动力连接的，所以动力给电池充电时也会带动电机。而结构决定了无法单独让发动机提供电力。为了提高效率。让发动机保持在最佳油耗区间工作才能保持低油耗。所以就算电池有3/4时，为了保证效率，发动机保持在比较高的转速工作保证效率，多余的动力作为发电机给电池充电。由于丰田选用的是小电池和低功率的电机，所以变得发动机介入频繁，影响体验。

如果你有机会试驾雅阁的混合动力就很不一样了。本田的方案是大电池，大电机。引擎和电机用离合器链接。引擎和电机都可以单独为车子提供动力。结果就是电机在时速0～90公里范围内都可以单独提供动力（丰田只能到40），而且没有行星齿轮那样高速时被反拖浪费动力）本田高速时是直接由引擎驱动的，正好是引擎最佳工况，这样本田不仅有更佳的油耗表现，比丰田的平均百公里低1L，而且纯电机覆盖的范围更广（80公里以下动力响应更好）大容量电池换来更长的纯电里程（静音时间更长）所以得到更好的驾驶和乘坐体验）可惜的是雅阁在澳洲只卖顶配，没有入门车型。要是那样的话，估计也会很受出租车和市场的欢迎。原因是因为泰国不生产电池，澳洲也没有环保法规支持。市场不足以支撑澳洲本田引进这车

这位朋友对Rav4行星齿轮的理解可能有点问题。
Rav4 混动有2两个电机，MG1-启动发动机，发电以及调整发动机和轮胎的齿轮比。 MG2-驱动前轮和发电。 四驱版后轮还有个MG3
-首先MG2不经过行星齿轮直接驱动前轮，转子和前轮的齿轮比大约12：1，转速最高17000rpm（大约200km/h），所以在电池满电的情况下，即便速度大于40，发动机也可以关闭，只有MG2驱动轮胎。
-发动机有多少动力给轮胎，多少动力给MG1，全部由MG1的转速和方向决定，MG1会尽量维持发动机在最佳效率区间运转，多余动力由MG1转化为电能。
-发动机动力可以全部给MG1发电，比如停车状态下，如果电池电量低，发动机也会启动，驱动MG1发电。

-丰田和本田的油耗差不多。
比如混动的凯美瑞和雅阁 ：（source：https://www.caradvice.com.au/835191/2020-honda-accord-hybrid-v-toyota-camry-hybrid-comparison/）

1.         Honda Accord VTi-LX        Toyota Camry SL
   
2. Drivetrain         2.0-litre petrol, two electric motors, Li-ion battery        2.5-litre petrol, electric motor, Ni-MH battery
   
3. Transmission         e-CVT, FWD        e-CVT, FWD
   
4. Fuel economy claim        4.3L/100km        4.5L/100km
   
5. Fuel economy tested        5.4L/100km        5.5L/100km
   
6. Fuel tank size         48L        50L

复制代码

这个视频40分钟，讲的是混动rav4的变速箱，讲的很仔细，我看了两遍，推荐看一下：
https://www.youtube.com/watch?v=O61WihMRdjM

henryhe1985

jeffreysun 发表于 2021-3-11 01:28
这位朋友对Rav4行星齿轮的理解可能有点问题。
Rav4 混动有2两个电机，MG1-启动发动机，发电以及调 ...

你说的对,我之前有个地方表达错误了.我想说的是,"TOYOTA混动结构决定了无法单独让发动机提供动力"

总的来说丰田比较复杂,本田比较简单
无论如何行星齿轮都的转动,尽管只用电动机驱动车子,发电机空转还是会损耗 一部分的动力.我发现下面两个视频不错

丰田THS-II混动系统工作原理，可能是最全最干的讲解教程How toyota ths-ii hybrid works?
https://www.youtube.com/watch?v=9PSW5g3qBhE
本田i-MMD混动系统工作原理讲解教程 How Honda i-MMD hybrid works?
https://www.youtube.com/watch?v=Xfrzqn0Ergs

具体到实际体验,丰田的是60~80公里以下加速和宁静方面不如本田.因为本田混动主要靠电动机驱动.

但是到了高速的时候.丰田2.5L发动机会更有力.尽管一部分动力去给发电机充电.但是毕竟是2.5L,比起2.0L的纯发动机驱动的本田还是有一定优势的.

如有不妥,欢迎指正

giga

本田现在就算了，7月1号全国只留展厅 ，根本不重视澳洲市场 。

Japanese car producer Honda has confirmed plans to revamp its operations in Australia by turning its dealers into representatives, with all vehicle stocks to be held by the company and car prices fixed.

The change will come into force in July with the brand to have between 90 and 95 Honda Experience Centres and Satellite Service Centres across the country.

wiibeijing

ANDERXON007 发表于 2021-3-9 19:40
基本上每个人都是你这样看的

这个思路好，可以借鉴

天上不会掉馅饼

楼主是要拿诺贝尔奖吗？

ANDERXON007

che999 发表于 2021-3-10 15:24
你每周省50怎么算的？我感觉你的算法有很大的问题。

就你这每周省的50元都可以加42升的油了，每100KM按8 ...

按接近最低价的平均油价1块3，50块应该加不了42升，要是你顶不住加了1块4毛9的油。。。。


按堵车的时间，你得到油耗去不了8。5


堵车方显混动本色，啥？ 你那不堵？ 算我没说



想说的是，亲！别只盯着油价，少排点废气，对别人好对自己好，甭说环保， 那太遥远。


下次有人跟你说HOW DARE YOU?的时候，心不会慌

che999

ANDERXON007 发表于 2021-5-17 15:49
按接近最低价的平均油价1块3，50块应该加不了42升，要是你顶不住加了1块4毛9的油。。。。

所以我用没用买混动的差价，装了太阳能，感觉家用10年的回报更高，对环境贡献更大