特斯拉在著名赛道上击败保时捷电动车 单圈快20秒

novogaga

澳巴 发表于 2019-9-18 18:10
Taycan本来设计就不是为了刷圈的，做工和质量比特斯拉好的不是一点点，而且还有超快的充电速度。
真正的有 ...

有点意思，保时捷跑车世家，向来以运动，性能为卖点（情怀）。
现在性能被人比下去了就说不是设计来刷圈的，你这么说保时捷，保时捷答应了吗？

另外充电速度特斯拉向来是先行者

victor_0012001

都买不起，鉴定完毕

bing029

如果充一次电可以跑2000公里，就牛逼了

superdigua

bing029 发表于 2019-9-19 12:01
如果充一次电可以跑2000公里，就牛逼了

如果充一次电可以跑20000公里，就牛逼了

X2Y

看来以后法拉利能便宜点了，毕竟将来买菜，接娃的车都和他一样快。
新技术上来总是很多人骂，到后面又是真香。

bing029

superdigua 发表于 2019-9-19 12:15
如果充一次电可以跑20000公里，就牛逼了

一辈子不用充电就牛逼了

glrbzkpm

bing029 发表于 2019-9-19 12:57
一辈子不用充电就牛逼了

简单，搭载链条传动系统，有电就踩油门，没电时候一键切换，油门刹车踏板横过来变脚蹬子

澳巴

novogaga 发表于 2019-9-19 10:20
有点意思，保时捷跑车世家，向来以运动，性能为卖点（情怀）。
现在性能被人比下去了就说不是设计来刷圈 ...

你开心就好！

bing029

glrbzkpm 发表于 2019-9-19 13:28
简单，搭载链条传动系统，有电就踩油门，没电时候一键切换，油门刹车踏板横过来变脚蹬子  ...

速度上不去

superdigua

和性能相比，我觉得安全性重要得多。

The Insurance Institute for Highway Safety has announced that the Tesla Model 3 has won its highest safety award, Top Safety Pick+, after achieving “good” ratings across the board in all of their test categories.  The Model 3 is the second battery electric vehicle to win the award, after the Audi e-tron won it last month.

The Model 3 has won several other safety plaudits, including 5-star ratings in all categories and the lowest probability of injury ever tested from NHTSA, 5 stars from from Euro NCAP while being hailed as setting a “new safety technology benchmark,” and 5-stars from the Australiasian NCAP.

https://electrek.co/2019/09/19/t ... pick-highest-award/

https://www.reddit.com/r/teslamo ... 19_top_safety_pick/

superdigua

ccvcku 发表于 2019-9-18 17:06
它甚至将能够与恩佐法拉利(Enzo Ferrari)和帕加尼Zonda F Clubsport等车型媲美，这两款车完成纽博格林单圈 ...

Tesla Model S Plaid Capable Of 7:05 Lap At Nurburgring: Tests Next Month

https://insideevs.com/news/37186 ... d-time-nurburgring/

一辆七座车如果能达到这个速度。。。。。。估计其它品牌很难超越。

lengmo

车是一个系统工程，赛道画圈傻快有个屁用。驾驶乐趣和圈速是一回事？ 再说了特斯拉那做工简直了，model3内饰质感用料还不如马自达6凯美瑞。 一块lcd显示屏放在那特别适合牛仔裤格子衬衣的码农等红灯的debug.

achilles

要问针对纽北调教的车好不好这种专业问题，得去问James May

猪肉炖粉条

不要神化特斯拉，其他厂商如果想搞电动车，根本没特斯拉什么事。只是电动车至少10年内不会影响传统能源汽车，加上经济不景气所以大汽车厂商才放缓开放电动车甚至干脆外包。

Austandard

楼上此言差矣

ericzhang

lengmo 发表于 2019-9-22 12:49
车是一个系统工程，赛道画圈傻快有个屁用。驾驶乐趣和圈速是一回事？ 再说了特斯拉那做工简直了，model3内 ...

你看看纽北排行榜，每个品牌豪华跑车都以这个百年赛道成绩作为一个衡量标准。到你嘴里变成画圈傻快不是驾驶乐趣。请你举出一辆充满所谓驾驶乐趣，但是跑圈又很慢的车好吗？
然后再转移到做工话题。拜托这又不是新车内饰评分榜。能不能喷得有点新意啊？

ericzhang

猪肉炖粉条 发表于 2019-9-23 10:19
不要神化特斯拉，其他厂商如果想搞电动车，根本没特斯拉什么事。只是电动车至少10年内不会影响传统能源汽车 ...

不要神化马云比尔盖茨，如果我想做世界首富，根本没他们什么事。只是老夫早已看透世间一切，所以放他们一条生路。
是不是这个理？

sonicwind

这两天不是爆出Tesla在这个赛道上的成绩是理论的，而不是实际的吗？
而且搞笑的是两辆用来打破纪录的汽车一辆抛锚了，上面盖了块遮羞布被拖车拖走。
在这个时间段里，还被人拍到Taycan已经围绕赛道跑了两圈了。简直就是在伤口上撒盐啊

superdigua

2019 第三季度预计完成销售 2414 辆。2018全年才1450辆。

The stunning Model 3 delivery numbers that will rock Australia’s car industry
https://thedriven.io/2019/09/23/ ... alias-car-industry/

如果 2019第四季度也能卖掉2400辆，2019年的总销量只怕会超过5000.

中国的生产也开始了。
https://cleantechnica.com/2019/0 ... ry-3-assembly-line/

superdigua

sonicwind 发表于 2019-9-23 20:57
这两天不是爆出Tesla在这个赛道上的成绩是理论的，而不是实际的吗？
而且搞笑的是两辆用来打破纪录的汽车一 ...

我看到的新闻说 TESLA 还没有正式开始测试，目前在微调。

正式测试会在十月或者十一月份开始，预计成绩7:05

superdigua

猪肉炖粉条 发表于 2019-9-23 10:19
不要神化特斯拉，其他厂商如果想搞电动车，根本没特斯拉什么事。只是电动车至少10年内不会影响传统能源汽车 ...

引擎和马达差异非常大（一个靠化学能，一个靠电能），汽油和电池的差异就更大。

不是说造得出好马车就能造得出好燃油车。

猪肉炖粉条

ericzhang 发表于 2019-9-23 18:00
不要神化马云比尔盖茨，如果我想做世界首富，根本没他们什么事。只是老夫早已看透世间一切，所以放他们一 ...

你想做也做不到，因为你能力不够，能力够了你才有资格选择做还是不做，不做不是因为你不会做，是你觉得没必要做。大汽车厂商会评估一个项目的前景，而且会根据政府的政策做调整，政府扶持就会花经费去研究，否则就不会做，即使他们能做的很好。

猪肉炖粉条

superdigua 发表于 2019-9-24 06:30
引擎和马达差异非常大（一个靠化学能，一个靠电能），汽油和电池的差异就更大。

不是说造得出好马车就能 ...

这点差异在大汽车厂商那根本就不是问题，只是大汽车厂商觉得不划算而已，钱不是问题，花在哪是个问题，如果一个项目十年内看不到明显的效益，没人会做。

oracle80

猪肉炖粉条 发表于 2019-9-24 09:11
这点差异在大汽车厂商那根本就不是问题，只是大汽车厂商觉得不划算而已，钱不是问题，花在哪是个问题，如 ...

时代不同了，因为资本和用户裹挟的力量，现在是一步先步步先。  特别是传统大公司利益庞杂，想掉头非常困难的，常常做出买下新技术专利然后锁起来谁都不给用的事。

简单的例子就是微软想搞移动OS, 砸了多少钱进去啊，还是给ios, android 压得头抬不起来。   

lengmo

ericzhang 发表于 2019-9-23 17:55
你看看纽北排行榜，每个品牌豪华跑车都以这个百年赛道成绩作为一个衡量标准。到你嘴里变成画圈傻快不是驾 ...

赛道上出成绩的车，特别是赛道优化的车，就是为了圈速竞速，本来和驾驶乐趣本来就没有正相关，那是给赛车手设计的不给你普通消费者享受的。 栗子？你拿一辆2.0NA的MX-5, 上了赛道刷圈基本垫底买菜车都跑不过，驾驶乐趣是无穷。

ericzhang

lengmo 发表于 2019-9-24 17:03
赛道上出成绩的车，特别是赛道优化的车，就是为了圈速竞速，本来和驾驶乐趣本来就没有正相关，那是给赛车 ...

那为什么mx5也会去纽北跑圈测试？

lengmo

ericzhang 发表于 2019-9-24 18:16
那为什么mx5也会去纽北跑圈测试？

纽北你自己开车都能去跑20欧即可……
而且，要注意逻辑。有圈速记录和针对赛道优化是两码事，一众买菜车都有圈速，人家可不是为赛道去改动设计优化。

再说了，某车行，带着勒芒顶尖车手纽北疯魔刷圈速，那魔改版的车拆的就剩架子了。。。和你量产车只有1毛钱关系，反观破车这边倒是只拿了个半乞丐版的Turbo跑跑, Turbo S压根儿都没出。当年GTR就号称干掉了911, 结果用的是热熔胎，换上正常胎立刻露原型活活慢了半分钟。

ericzhang

lengmo 发表于 2019-9-26 10:00
纽北你自己开车都能去跑20欧即可……
而且，要注意逻辑。有圈速记录和针对赛道优化是两码事，一众买菜车 ...

我说的当然是官方去测试跑圈成绩。
别偷换概念
你自己说刷圈傻快和驾驶乐趣没关系，偏偏你推崇的充满驾驶乐趣的车也会去纽北跑圈，只是没进100而已。
纽北是测试车辆整体性能的业界公认的赛道。
至于是不是量产车，改装车，用什么胎，记录上写得明明白白。也根本不是这个帖子里讨论的范围。

lengmo

ericzhang 发表于 2019-9-26 11:40
我说的当然是官方去测试跑圈成绩。
别偷换概念
你自己说刷圈傻快和驾驶乐趣没关系，偏偏你推崇的充满驾驶 ...

是你在偷换概念。你把去赛道跑圈直接等同于为了赛道成绩好进行针对性的优化设计，这根本不是一回事。逻辑很重要。

对于量产市售车，赛道圈速和驾驶乐趣根本没有直接关系。排名200开外，也不妨碍其有驾驶乐趣。前50的车，也有毫无驾驶乐趣的赛道机器。公认？恩上面有人说了比如james may为代表的这类人第一个不同意。

讲白了就是， 快和驾驶乐趣不是直接相关。比亚迪唐跑的不知道比MX-5 E92 325快到哪里去了，京港赛道虐杀，驾驶乐趣？excuse me？