奔驰M274凸轮轴问题这么普遍，为什么在澳洲销量还这么好？

terryandtaotao

身边的朋友没有一个开奔驰的，对车的性能和操控有点追求的，都不会碰这个连高端性能车型都用怀档的品牌

这个 M274 还被美国佬的 Wards 评为2017年十佳，驴厂的 B48 再不济也比它强。

yuezhongli

奔驰宝马开个新车开个一两年就换了，旧的可以卖给各种“懂车”的人

羽人

terryandtaotao 发表于 2018-8-27 21:40
身边的朋友没有一个开奔驰的，对车的性能和操控有点追求的，都不会碰这个连高端性能车型都用怀档的品牌:ind ...

澳洲市场中型车销量奔驰C常年仅次于Camry位居第二。
你的圈子不开不等于澳洲人不买这款车呀。市场保有量刚刚的！

羽人

澳洲人可能喜欢柴油发动机比较多，所以你说的这款汽油发动机比较少见，也没听说过有人抱怨。

丰田太抠

LoveSong 发表于 2018-8-27 21:21
这个都是奔驰M274和M271的四缸带T发动机的通病，正常保养维护的时候就要更换而且不便宜。但是人家开了几 ...

买6万的车，残值剩三万多四万不到的时候，花1万多修修不心疼的人，我估计应该凤毛麟角

LoveSong

丰田太抠 发表于 2018-8-27 23:00
买6万的车，残值剩三万多四万不到的时候，花1万多修修不心疼的人，我估计应该凤毛麟角 ...

你说的是1万多人民币吧

fnatic

羽人 发表于 2018-8-27 22:25
澳洲人可能喜欢柴油发动机比较多，所以你说的这款汽油发动机比较少见，也没听说过有人抱怨。 ...

这你就外行了  C200 250 300都用的M274 只有C220是柴油  而这一代C系列柴油才有百分之10的市场

羽人

fnatic 发表于 2018-8-28 09:49
这你就外行了  C200 250 300都用的M274 只有C220是柴油  而这一代C系列柴油才有百分之10的市场  ...

那还是说明这个问题很少见罗
而标题是问题这么普遍

breezing

太多品牌车型这个机构出问题了，不是什么稀奇的事情啊

丰田太抠

breezing 发表于 2018-8-28 10:01
太多品牌车型这个机构出问题了，不是什么稀奇的事情啊

求科普还有什么品牌是几万公里发动机要打开修的呀，换车得躲开

丰田太抠

LoveSong 发表于 2018-8-28 09:33
你说的是1万多人民币吧

个人经验来看，国内修车保养喷漆要多少人民币，这边数字差不多直接换个货币单位

kaiak

世上有不坏的车么?

zn7726

奔驰标已经是充分的理由了
很多人对车标还是很买涨的，比如我老婆

BHS

养得起才会买

LEOZHU

请问 奔驰的E系列凸轮轴是否有这个问题？

丰田太抠

kaiak 发表于 2018-8-28 10:51
世上有不坏的车么?

没有，但是几万公里发动机高概率坏的车也不多

丰田太抠

LEOZHU 发表于 2018-8-28 11:00
请问 奔驰的E系列凸轮轴是否有这个问题？

我只知道m274和m271有这个问题，国内E级用m274，这边就不知道了

LEOZHU

丰田太抠 发表于 2018-8-28 11:01
我只知道m274和m271有这个问题，国内E级用m274，这边就不知道了

凸轮轴是什么东西，就是四个轮子的轮轴是吗？

LEOZHU

kaiak 发表于 2018-8-28 10:51
世上有不坏的车么?

没有。但是几十万公里才坏，和几万公里就坏，足以体现一种最求质量的价值观。

丰田太抠

LEOZHU 发表于 2018-8-28 11:02
凸轮轴是什么东西，就是四个轮子的轮轴是吗？

不是，是发动机上部的一个部件，英文好像叫cam shaft？不太确定，奔驰这个有问题的凸轮轴信号盘英文叫什么我更不知道了

breezing

丰田太抠 发表于 2018-8-28 10:32
求科普还有什么品牌是几万公里发动机要打开修的呀，换车得躲开

太多出这个问题的车子了，丰田凌志的很多车型，马自达的6，cx7，本田的雅阁crv，福特还有路虎甚至玛莎拉蒂：
https://www.maseratilife.com/for ... ise-cold-start.html

多数车子的可变正时都是用这样的机构，出问题的非常多。宝马曾经用另外一种活塞机构更糟糕。

丰田太抠

breezing 发表于 2018-8-28 12:08
太多出这个问题的车子了，丰田凌志的很多车型，马自达的6，cx7，本田的雅阁crv，福特还有路虎甚至玛莎拉 ...

可是其他品牌其他车型似乎没听说这么大面积的故障？一般以国内为样本吧，澳洲样本太少了，很多毛病因为车总量少掀起的风浪都非常非常小

看1楼的链接里说的是如果信号盘是固定的或者不是这种移动靠硬怼的设计就不会出事，听起来是只有奔驰用这种不固定靠硬怼去活动的信号盘？


补充：搜索了“丰田+凸轮轴问题” “本田+凸轮轴问题” “马自达 +凸轮轴问题” “现代+凸轮轴问题” “起亚+凸轮轴问题” “大众+凸轮轴问题” “宝马+凸轮轴问题”， 然而大多是问怎么对齿之类的，像“奔驰+凸轮轴问题”这么清一色的故障内容真是比不上啊，宝马稍微有些，但是远远没有奔驰多啊

kaiak

LEOZHU 发表于 2018-8-28 11:04
没有。但是几十万公里才坏，和几万公里就坏，足以体现一种最求质量的价值观。 ...

质量的价值观
嗯 ...

何为质量?quality ?

可靠性=质量?

Reliability =质量?
还是
Dependability =质量?



回楼主的问题:
有些车10万公里不用修 可以
有些车15万公里要大修 可是找不到配件.
有些车5万公里就要修,配件随时保证,修好服务到位, 给你代步车.
有些车5万公里就要修,配件要原产国空运过来, 还死贵.



车坏不要紧, 坏了能给你修好 还痛痛快快给你修好. 客户就不会抱怨.

LEOZHU

kaiak 发表于 2018-8-28 12:41
质量的价值观
嗯 ...

不是修好那么简单。消费者不用花钱和时间啊，你给免费修？几万公里之后，还免费修吗？

如果几万公里以后，你是掏钱修，那跟人家那个几万公里的时候，根本不需要修，难道不是有本质的区别？

kaiak

LEOZHU 发表于 2018-8-28 12:43
不是修好那么简单。消费者不用花钱和时间啊，你给免费修？几万公里之后，还免费修吗？

如果几万公里以后 ...

1. 如果几万公里以后，你是掏钱修，那跟人家那个几万公里的时候，根本不需要修，难道不是有本质的区别？

复制代码

是的, 是有本质的区别
区别就是车辆的用途(目的)不一样.
一个就是代步工具,在尽量省钱的前提下的家用车,比如2田吧.  

一个就是要追求豪华/高级 享受的奢侈车型 . 比如ABB吧 .

前者不会天天说自己多么多磨高级.

后者也不会都吹自己车多磨多磨省钱经济/物超所值/.


总之是不同类型的车 ,不能用一样的标准来衡量 你说的所谓"质量"

APSTNDP

LEOZHU 发表于 2018-8-28 11:04
没有。但是几十万公里才坏，和几万公里就坏，足以体现一种最求质量的价值观。 ...

很多人认为价格贵就是质量好，比如奔驰，比如玛莎拉蒂。

每个人对“质量”的理解不一样。

bing029

转摘：
这是M274和M271的 四缸带T发动机的通病，早晚都会坏的；目前无解，大家只能继续换下去。
并且，M274的发动机，凸轮轴调节轮与凸轮轴杆连接不可靠，不但要换凸轮轴总成、早晚还要再换凸轮轴调节轮，它更加悲剧。这是故障原理，和各种详细解说： 网页链接

大家日常一定慢慢开，别急加速。你加速猛，凸轮轴调节器就频繁动作，加速了它的磨损；加速缓慢，凸轮轴调节器就不工作，寿命也就延长了。

不更换凸轮轴调节轮，短期没事儿。以后会逐步严重，导致半路熄火无法启动。最终后果，正时调节误差太大，正时错乱，正时链条被拉断，导致活塞顶气门，发动机报废。维修案例：网页链接  
更换凸轮轴调节器，需要的材料：  1.进气或排气凸轮轴调节器  2.链条涨紧器   3.气门室盖密封垫    4.冷却液   5奔驰密封胶   6.转向助力油。其余都不用买。

bing029

柴油 DPF问题
大众 DSG问题
奔驰 凸轮轴问题
奥迪 一堆问题
。。。。。
你们说还有没有能开到20万公里，特别省心的车？

breezing

丰田太抠 发表于 2018-8-28 12:27
可是其他品牌其他车型似乎没听说这么大面积的故障？一般以国内为样本吧，澳洲样本太少了，很多毛病因为车 ...

出这个问题最多的是丰田，我遇到太多丰田有这个毛病了，但是很多车主都没有注意到，修起来不便宜，很多人知道了也不修

fanglei822

bing029 发表于 2018-8-28 14:54
柴油 DPF问题
大众 DSG问题
奔驰 凸轮轴问题

咱们华人就是多虑
老外用车就没那么娇贵，开几十万公里很正常
坏了就修，修完再开，用这种心态用车，车子都能开几十万，质量瞬间提升50%