柴油车DPF堵塞了怎么办？实例告诉你，千万不要乱投医

骏马猛虎

Lz 好历害，老板有你真好。早就放弃 BMW了，只买 made in Germany的 Benz and Porsche.实在对车一窃不通啊

evereve

虽然不开柴油车，也来拜读一下。

fqyyy

手上三菱outlander柴油。。。开了三年从来没见过哪个DFP灯亮过。。。。

沧桑小胖子

don't buy diesel car.

Lianglefeng

Simonjo 发表于 2017-8-24 15:41
很多软件可以干这个，你可以去买Carly for BMW的蓝牙插头然后连手机App使用，也可以去网上找找流出的BMW  ...

可以问一下，你的boss X5 是几年车出的问题。

marco888

2016 年的pajero， 换了排气， 封了egr，没有dpf 的路过，对于这个dpf，避而远之。 换下一部车的话，除非aftermarket 的改装能解决dpf 问题，不然大拍量自吸是首选。 还有，当你上下班在悉尼的交通时，开什么车都没用，该吸进去的还得吸进去，电动车普及了，还是有很大的群体需要汽油 柴油，首当其次的就是，“without truck,Autralia stop" 那帮人，搞这些不如把挖煤的控制下，造纸伐木 的控制下， 随便一个比搞那么多所谓先进的电子设备在车上来得实在。  所以嘛，要想活的轻松自在，有时间多往山上跑，去下人烟稀少的海滩，呼吸新鲜空气，神清气爽，说句实话，来土澳6年多，从来不去bondi beach， 开车和生活态度一样，你的生活态度喜欢往城市跑，喜欢city life，你就别怪车多又堵，空气质量差，捂着鼻子在QVB逛名店，EM~~~，最后，电动车，很环保吗？ 不好意思，楼主，话有点多，介因非常不喜欢DPF，

tu2011

每周跑一次高速一般不会有这个问题

future2521

牛

zcwhy

楼主涨工资

cavalier00

哈哈，还是gl的regen牛逼，直接在车后制造一朵美丽的白云

sj123

楼主真是技术牛人，学习了

Simonjo

marco888 发表于 2017-8-25 08:25
2016 年的pajero， 换了排气， 封了egr，没有dpf 的路过，对于这个dpf，避而远之。 换下一部车的话，除非af ...

Tesla确实很环保，我认为。其他品牌不好说。
Tesla的寿命可以非常，非常的长，因为没有变速箱，几乎没有机械件，所以这车的寿命几乎是无限长的。
除了轮胎、刹车片、空气滤芯这些需要更换，唯一的消耗品就是电池，第一代电池10万英里后有些已经衰减了需要更换，但是价格并不太离谱，Model S不到4万美元换整个电池组。而Tesla 3上用的电池可以做到10w英里还有95%的容量。
看Carsales上Tesla 的保值率就能看出来。

Simonjo

sunbury 发表于 2017-8-24 22:00
这位大哥，我的车每两百多公里dpf就烧一次，这个频律还正常吧，我一个星期跑三百多公里，不过都是短途的， ...

对的，设计上就是这样的。
我的2010的车DPF regen都已经没有声音了，而且几分钟就完事，经常我都不知道它烧了没有。

Simonjo

骏马猛虎 发表于 2017-8-24 22:06
Lz 好历害，老板有你真好。早就放弃 BMW了，只买 made in Germany的 Benz and Porsche.实在对车一窃不通啊: ...

新的F30、F15都是很不错的啦！和老E90、E70可靠性完全不在一个档次了。
我是觉得，消费级的车子，BMW开起来确实是比Benz爽，咱不说M、AMG和Porsche了，那些家伙每一代都得分别去体会，大多数人没那个福分。

danielz158

Simonjo 发表于 2017-8-24 15:26
柴油机的EGR牺牲3%的燃油效率换来超过50%的氮氧化物排放降低，这个trade off非常值得。
没有这个就没有现 ...

您说的有道理，我也支持环保我也支持新科技。
EGR并不是柴油车独有很多汽油车一样有，而且EGR不是实时都工作是在达到工作条件时才工作，个人没看到过EGR可以降低50%氮氧化物的说法，但肯定是可以降低部分污染物排放。而尾气会在EGR阀和管路中积碳导致发动机工作不正常，还不如说如果柴油含硫份高燃烧后产生大量硫化物吸入发动机对发动机的腐蚀蛮大的，这也是为什么好多人车到手第一件事就是blank EGR。而DPF对发动机运行工况和油品要求也是相对较高的，可不像三元催化那么容易伺候所以也是为什么很多人不喜欢买带DPF的原因。说到这个想起国内某些地方开始强制国三柴油车装DPF，国三汽油车很多还是机械泵，运行工况根本达不到DPF工作要求，而且国内柴油含硫份很高也是不利于DPF正常发挥效用。

所以我觉得油品真的应该改善一下，如果土澳和天朝油品能赶上欧洲那污染会少很多。

我想说的就是汽车的发展也好、环保也好、社会政治也好最好能通盘考虑整体性，这样盘子做好了做大了整个系统得到改善那才是大家的福祉，像现在大家都是在做眼前那一点东西，最后整个系统还是拆东墙补西墙玩零和博弈，我们大众真成了吃瓜群众了，不论如何也是倒霉也是我们去背锅。
我突然想起 黑客帝国第二集里那个老头说的，给人选择才让人感到真实。但我们现在从政客到厂商都是在片面的宣传好处、优势、光明的未来，用着美好的口号去煽动无知的乌合之众，但凡事都有两面性，从来没有人辩证的分析利弊，这个让人选择的前提。虽然民主给了我们选择政党或领导人的权利但除了口号和大饼并不会看到背后肮脏的利益驱动和交换，汽车厂商更不会把各种技术细节讲那么清楚他们认为大众不需要懂这些，这也让我们选择之前失去了很多有用的参考条件。

想到现在都吼着电动车，但电动车的电池报废之后如何回收处理呢？说句废话我们家用过的干电池我也只能丢垃圾桶里。

也许我理想中的整个系统化升级不过是我一厢情愿，可能并没有解决这些问题，也许永远有根补不上的短板，也许这才是真实的人类社会。

danielz158

Simonjo 发表于 2017-8-24 15:33
汽车的增产与过早退役并不带来立刻的环境风险。
汽车的主要组成元素——钢铁和玻璃是惰性且可以高度回收 ...

关于这个不是个技术问题，而是个政治问题。

而且我发现个好玩的事就是看美国电影好多灾难都是所谓的科学家的好奇心引起的，也就是科学家很喜欢打开未知的潘多拉的盒子，我并不发对探索也不反对新科技，就说这个笑话。

我只知道当年大量使用石棉做建材，而到现在还得请人来拆并带走。

还是那句话出来混迟早得还，我不是政治家也不是商人，没有那么多资源和信息，也没有那么高的智商，我只能站在自己的立场想问题

Simonjo

danielz158 发表于 2017-8-26 21:56
您说的有道理，我也支持环保我也支持新科技。
EGR并不是柴油车独有很多汽油车一样有，而且EGR不是实时都 ...

个人没看到过EGR可以降低50%氮氧化物的说法

只对柴油机可以降低50%的NOx，汽油机本身NOx排放不高，来自wiki：
https://en.wikipedia.org/wiki/Ex ... n#In_diesel_engines

我想说的就是汽车的发展也好、环保也好、社会政治也好最好能通盘考虑整体性

非常的赞！必须听到更多的声音。但是我觉得欧洲算是一个比较自由的社会了，当然欧洲大规模城市化，虽然站在人类文明的顶端，却也可能忘记了社会运行的基础——站在庙堂之上，可能看不到社会运转的最底层：农业、物流、回收等等，由于全世界发展不均衡，欧洲机关算尽可能也照顾不了全球其他地区，而其它地区的肮脏可能是欧洲的繁荣基石。

电动车的电池报废之后如何回收处理呢？说句废话我们家用过的干电池我也只能丢垃圾桶里。

锂电池里面，这么多代技术，基本只有电极材料不同，电池材料大同小异，正确回收对环境危害比较小。很多厂家比如Apple，是把回收费用加入到产品价格里面去了，所以任何Apple产品可以免费由Apple进行合规回收，我不知道B格那么高的Tesla是不是一样的政策，如果不是就很令人失望了。
干电池里面的碳性电池如不正确回收，一节电池可以毒害很大面积的土地；而碱性电池直接填埋问题都不大。所以干电池用完还是收集起来丢到专门的电池回收桶里去吧！任何一个Council都规定电池不可以直接丢垃圾桶的，必须专门回收，但是我真的身边这么做的人几乎没有。我们家用一个麦当劳的可乐杯子收集废旧干电池然后定期让孩子负责丢到Aldi的电池回收桶，对孩子是一种比较好玩的教育[其实想象如果以后孩子在学校在同学面前如果把废电池直接扔垃圾箱，其实是比较丢脸的一件事情]。

Simonjo

danielz158 发表于 2017-8-26 22:04
关于这个不是个技术问题，而是个政治问题。

而且我发现个好玩的事就是看美国电影好多灾难都是所谓的科学 ...

电影毕竟是电影，是想方设法的制造twist，太现实就没人看了。明证就是我老婆从来就没法跟我完整的看一部纪录片。

科学犯过错，比如石棉；但是科学可以纠错，比如石棉。因为科学本身是一个允许批判、实证主义、遵循因果的开放系统，人类进步目前没有更好的手段了。

反科学，则几乎没有做对过一件事情。

ANDERXON007

不错，技术贴


心想，环保和企业对销售业绩的追求有点小冲突，

例如苹果巴不得大家每年换新手机，果六果七质量差还不不断升级操作系统让果五果四不好用。

全新的打印机扫描仪一体机50不到，但墨盒全套要一百多。

andyzqq

Simonjo 发表于 2017-8-26 22:24
只对柴油机可以降低50%的NOx，汽油机本身NOx排放不高，来自wiki：
https://en.wikipedia.org/wiki/Exhau ...

你的做法非常好！希望每个人都有所行动而不是说说而已

yl19

ruanhui2k

借技术贴问一下  我的两台柴油车 都有ADBLUE  请问这玩意儿啥原理呢

jvs697

想问问LZ， KIA Sorento 的柴油版问题多么，正考虑年底换这车呢

Simonjo

ruanhui2k 发表于 2017-8-27 20:08
借技术贴问一下  我的两台柴油车 都有ADBLUE  请问这玩意儿啥原理呢

https://en.wikipedia.org/wiki/Diesel_exhaust_fluid

Simonjo

jvs697 发表于 2017-8-27 20:28
想问问LZ， KIA Sorento 的柴油版问题多么，正考虑年底换这车呢

不了解，KIA 7年保修，所以你试驾觉得OK就不用担心质量了

jvs697

Simonjo 发表于 2017-8-28 16:02
不了解，KIA 7年保修，所以你试驾觉得OK就不用担心质量了

不知道这7年保修包不包括 电池和 DPF ，一个经常要挂，一个挂了修换都很贵

Simonjo

jvs697 发表于 2017-8-29 08:15
不知道这7年保修包不包括 电池和 DPF ，一个经常要挂，一个挂了修换都很贵 ...

原厂保修都是电池、刹车片、轮胎不包，其他全包。
当然定期保养需要更换的东西是需要自己掏钱的。

补：电池一般有单独的保修，一年到三年不等。需要问dealer。但是至少一年的保修是最基本的。

jeff117888

收藏了，谢谢!

锁尔仁尼琴

我之前的Q5和现在的卡宴都有这个问题，特别是卡宴几乎一年两三次，太闹心了。

对于住在近郊每天开短途的我来说，以后应该再也不会买柴油车了。

rblover

ruanhui2k 发表于 2017-8-27 20:08
借技术贴问一下  我的两台柴油车 都有ADBLUE  请问这玩意儿啥原理呢

那么我来通俗地解释下。一步步来
1. 你是消费者，想要省油对吧
2. 政府（特别是欧洲的）根据碳排放征税，所以车厂得努力降低碳排放，不能让消费者花冤枉钱对吧
3. 要省油要低碳，怎么办？少喷点油呗，完美！
4. 你是消费者，要牛逼加速快的车子对吧
5. 根据内燃机原理，提高压缩比，再挂个涡轮打鸡血，功率噌噌上去了，完美！
6. 因为3，油喷得少了，以致气缸里的油烧完了氧气还有剩呢——氧气又没害处，无所谓
7. 因为4，气缸内高温高压，氧气只好跟别的气体搞基咯。别的什么气体呢？上过学的都知道大气里78%是氮气。所以剩下的氧气都跟氮气发生关系变成氮氧化物了——这玩意可致癌，大大的坏
8. 那么得想办法。首先降温降压降功率不现实吧，然后减少氮气也不现实吧，空气里78%都是氮气。那么减少氧气怎么样？发动机里什么气体含氧量少？尾气！于是乎一部分尾气被重新导入进气口参与燃烧，EGR就这么被发明出来了
9. 但是EGR也不能搞得太过分啊。EGR太强，导入尾气太多参与燃烧的氧气太少，氮氧化物是没了，用来烧油的氧气不够发动机功率也会下降——消费者不喜欢弱鸡引擎啊
10. 最后想出来的办法是进行“适度”EGR——允许产生一定的氮氧化物，最后在尾气里面喷尿素加以中和。就是车主得费心记得加adblue

番外篇：
当年大众为了在美国强推Clean Diesel又要压低价格，只好省略喷尿素，暗中靠作弊达标。马自达也想推柴油也要压价格，吹牛逼说我们也不需要喷尿素，却一直没法弄出产品。今年的新CX-5终于要在美国卖柴油款了，只能乖乖喷尿素。好尴尬啊