转：号称“特斯拉杀手”保时捷电动跑车问世！处处都是黑科技

cynix

yummyyummy 发表于 2016-5-18 14:42
其他的就不说了，光看价格吧

可是一般性能相同的兩個商品，價格越低則性價比越高啊，何況 Model S 某些方便性能還更高呢。說 Mission E 因為價格高而把 Model S 甩出幾條街這好像不是在誇他啊…

cynix

Nixiangzenyang 发表于 2016-5-18 14:46
看不懂了，充电快慢由充电口电压决定的？

因為充電的電流越高對電池的損傷越大，所以如果想盡量降低電流從而延長電池壽命，又想增大充電功率從而加快充電速度，則必須提高電壓。

Tesla Model S 的電池板的排列是: 每 74 顆電池並連成一個模塊，共 96 個模塊串連成一塊電池板。 因為每顆電池的充電電壓是 4.2V, 每個模塊裡的電池是並連也就是說電壓不變， 96 個模塊串連後充電電壓就是 4.2 x 96 = 403V.

Porsche Mission E 若想將充電電壓提高到 800V 則需要串連更多個模塊，每個模塊裡使用更少顆電池。這樣的結果是瞬間最大輸出功率會相對降低，估計 0-100 比 Model S 慢就是這個緣故。

ltroad

特斯拉90D现在就3s了，2020年出来3.5s会不会有些慢了？

嘟嘟0809

漂亮

Nixiangzenyang

cynix 发表于 2016-5-18 14:48
因為充電的電流越高對電池的損傷越大，所以如果想盡量降低電流從而延長電池壽命，又想增大充電功率從而加 ...

您学电的吗？ 要知道锂电池内阻很低，你给提高充电电压，就等于提高充电电流。。。。
除非400v充电口满足不了2倍于800v接口的电流，不然充电是一样快的

老婆是CPA

这个万一漏电了 那是不是一下就翘了？

jerryclark

男钓丝路过。。。

leslie1207

cynix 发表于 2016-5-18 14:48
因為充電的電流越高對電池的損傷越大，所以如果想盡量降低電流從而延長電池壽命，又想增大充電功率從而加 ...

这个解释没看懂～

cynix

Nixiangzenyang 发表于 2016-5-18 14:53
您学电的吗？ 要知道锂电池内阻很低，你给提高充电电压，就等于提高充电电流。。。。
除非400v充电口满足 ...

我在上面的回覆中補充了點解釋。

現在他們使用的鋰電池的充電電壓必須是 4.2V, 這是雷打不動的。充電電流也是有個固定的範圍，比如一般認為電流不要超過 1C (假設電池容量是 3300mAh 則 1C 就是 3.3A) 否則會加快電池老化。所以在這兩個值固定的情況下，若想提高整個電池板的充電功率，就需要串連更多個電池模塊。

Leonard888

不看了，反正也买不起

edwardt

Nixiangzenyang 发表于 2016-5-18 14:53
您学电的吗？ 要知道锂电池内阻很低，你给提高充电电压，就等于提高充电电流。。。。
除非400v充电口满足 ...

800v不是用来冲400V的电池组的，是用来冲800V的电池组的
每个电池芯都只有3.2～4.2V，电池组都是需要并联串联的
同样功率的电池组，电压越高，电流就越低，低电流当然充电时间快了
也无需担心无法在家里充电，这种车会自带充电器的，里面自然会有dc/dc booster把电压升高到800V的
只不过这个电压等级，车子要满足的安全要求就更高了

yummyyummy

cynix 发表于 2016-5-18 14:46
可是一般性能相同的兩個商品，價格越低則性價比越高啊，何況 Model S 某些方便性能還更高呢。說 Mission  ...

对了，兄弟你好像是tesla owner吧？我也是，都是自家人不打架哈，我开了快2年85，觉得已经差不多了，虽然加速确实爽，不过老婆喜欢黑科技的。当然保时捷也不是我这样的能买得起的，yy而已哈

Benjamin88

edwardt 发表于 2016-5-18 15:23
800v不是用来冲400V的电池组的，是用来冲800V的电池组的
每个电池芯都只有3.2～4.2V，电池组都是需要并联 ...

完全同意

yolandalinz

2020年，保时捷这是要学小米的营销节奏么？

那个时候电动车能发展成什么样都难说，就出个这个忽悠人？

cynix

yummyyummy 发表于 2016-5-18 15:26
对了，兄弟你好像是tesla owner吧？我也是，都是自家人不打架哈，我开了快2年85，觉得已经差不多了，虽然 ...

"黑科技" 指的是啥呀…

我老婆嫌 Model S 加速太快 lol 說應該買個更便宜的加速慢點的…

bbchi

真不错，房价再涨涨，到时候买一辆。现在为了小孩天天开q7，烦都烦死了

paoer_bai

未来真的是好

4493

价格也要甩特斯拉几条街吧

cjx007

没B 柱最大的问题还是侧面刚度吧？

Jianlin

太棒了，跟我没关系

xiaocrm

2020估计多数车厂都会出电动车了吧...

aswxm

太帅了。。。。。这辈子能现实生活中看见一辆就 行了。哈哈

Nixiangzenyang

cynix 发表于 2016-5-18 14:48
因為充電的電流越高對電池的損傷越大，所以如果想盡量降低電流從而延長電池壽命，又想增大充電功率從而加 ...

假设同样使用200颗电池，假设电池电压4v（为了好计算）

Porsche用200颗电池串联，电压800v，充电电流1A。分在每节电池上的充电电压4v，电流1A

Tesla用100颗并联电压400v，再将两组100颗电池串联，电压还是400v，充电电流2A。分在每节电池上的充电电压也是4v，电流1A

这充电快慢有什么区别？

Nixiangzenyang

cynix 发表于 2016-5-18 14:48
因為充電的電流越高對電池的損傷越大，所以如果想盡量降低電流從而延長電池壽命，又想增大充電功率從而加 ...

“Porsche Mission E 若想將充電電壓提高到 800V 則需要串連更多個模塊，每個模塊裡使用更少顆電池。這樣的結果是瞬間最大輸出功率會相對降低，估計 0-100 比 Model S 慢就是這個緣故。”

晕。。。

其他的不说，功率=电压x电流，电池组电压提高了，是有利于提高性能的。大功率电机提高电压比提高电流容易多了

Nixiangzenyang

edwardt 发表于 2016-5-18 15:23
800v不是用来冲400V的电池组的，是用来冲800V的电池组的
每个电池芯都只有3.2～4.2V，电池组都是需要并联 ...

电流就越低，低电流当然充电时间快了

看看一个公式：

如何计算充电电池充电时间
充电时间（小时）=充电电池容量（mAh）/充电电流（mA）*1.5的系数

wszhangxuan

Nixiangzenyang 发表于 2016-5-18 23:42
假设同样使用200颗电池，假设电池电压4v（为了好计算）

Porsche用200颗电池串联，电压800v，充电电流1A ...

200节电池串联... 这么设计一节电池坏了。 整个车就趴窝了...

800 X 1A = 800瓦。   240 X 1A = 240瓦   很好比较吧。

gelster

Mission E(mpossible).

过客2016

快速充电对电池损伤太大，很蛋疼的问题

Nixiangzenyang

wszhangxuan 发表于 2016-5-19 00:24
200节电池串联... 这么设计一节电池坏了。 整个车就趴窝了...

800 X 1A = 800瓦。   240 X 1A = 240瓦   ...

不靠串联，电机上用的400v，800v电压怎么来的，难道靠dcdc变换器？
电池组用了好几千节电池串并联，坏了一组，还有其他的可以用，怎么会趴窝？不过高电压就是这点不好，坏一节电池，会让串一起的很多电池都失去作用，低电压电池组受影响小点。
另外我举例的是 800v X 1a vs 400v X 2a，你怎么冒出个240 x 1A？

大韦

特斯拉最值钱的是 那个充电网络。