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发表于 2016-3-18 10:47 |显示全部楼层

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WRX也是CVT，有问题么？

锁尔仁尼琴

发表于 2016-3-18 10:49 |显示全部楼层

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蛮好看，一直蛮喜欢马自达的，不明白为啥在中国一直卖不动。

临尘居士

发表于 2016-3-18 10:51 |显示全部楼层

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锁尔仁尼琴发表于 2016-3-18 09:49
蛮好看，一直蛮喜欢马自达的，不明白为啥在中国一直卖不动。

在哪都卖不动啊，除了澳洲

辩论不会改变事实

临尘居士

发表于 2016-3-18 10:53 |显示全部楼层

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lapdog 发表于 2016-3-18 09:19
我在ANCAP上看怎么马三的得分比BMW 218高很多这是怎么回事

宝马的安全性一向处于中流水平，不会比日系好

辩论不会改变事实

kidz821

发表于 2016-3-18 10:56 来自手机 |显示全部楼层

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锁尔仁尼琴发表于 2016-3-18 10:49
蛮好看，一直蛮喜欢马自达的，不明白为啥在中国一直卖不动。

Aus is weird

歡

garysu

金靴族

发表于 2016-3-18 11:12 |显示全部楼层

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马自达大大小小的车都弄了类似宝马的旋钮系统，戳个ipad，很上档次

windyday

木屐族

发表于 2016-3-18 11:14 来自手机 |显示全部楼层

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不知道价格怎么样

EPCK

木屐族

发表于 2016-3-18 11:15 |显示全部楼层

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这个president& ceo 该减肥了

heaichen

发表于 2016-3-18 12:22 |显示全部楼层

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我看视频觉得这车外形好像audi，有人有同感吗？

发表于 2016-3-18 13:15 |显示全部楼层

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锁尔仁尼琴发表于 2016-3-18 10:49
蛮好看，一直蛮喜欢马自达的，不明白为啥在中国一直卖不动。

国内买家喜欢便宜大碗的，比如凯美瑞汉兰达这种。便宜还大。俩字，实惠。

发表于 2016-3-18 13:16 |显示全部楼层

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临尘居士发表于 2016-3-18 10:53
宝马的安全性一向处于中流水平，不会比日系好

说话要拿证据数据，不然就是扯。

发表于 2016-3-18 13:19 |显示全部楼层

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SoftSome 发表于 2016-3-18 06:42
Cvt 从无到有，从少到多，自然是有道理的，是趋势

好一点的车都没有用CVT的想想为什么。
DSG， DCT，10AT都出来了，11AT， 12AT…
CVT有前途是趋势？好像没有。

小白猪猪

发表于 2016-3-18 13:26 来自手机 |显示全部楼层

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锁尔仁尼琴发表于 2016-3-18 10:49
蛮好看，一直蛮喜欢马自达的，不明白为啥在中国一直卖不动。

马自达在国内是拆迁户的代表，有钱土车品差。
还有一个是金杯。。。

shuo651197769

草鞋族

发表于 2016-3-18 13:42 |显示全部楼层

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确实什么时候澳洲上市是关键啊

五味大侠

发表于 2016-3-18 13:42 |显示全部楼层

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日本人president英语很不错啊

Ryan1022

发表于 2016-3-18 13:46 |显示全部楼层

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CX－9 必火

laojim

光脚族

发表于 2016-3-18 14:27 来自手机 |显示全部楼层

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sevenups 发表于 2016-3-17 22:14
澳洲什么时候开始卖

大概七月份前后

Frankstonlarry

发表于 2016-3-18 14:36 |显示全部楼层

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喜欢新的外观设计。

xgt1234

发表于 2016-3-18 14:40 来自手机 |显示全部楼层

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achilles 发表于 2016-3-18 13:19
好一点的车都没有用CVT的想想为什么。
DSG， DCT，10AT都出来了，11AT， 12AT…
CVT有前途是趋势？好像 ...

Cvt 在舒适上远超各种at 而且理论上效率也比at要高

发表于 2016-3-18 15:07 |显示全部楼层

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本帖最后由 achilles 于 2016-3-18 15:14 编辑

xgt1234 发表于 2016-3-18 14:40
Cvt 在舒适上远超各种at 而且理论上效率也比at要高

那你告诉我为什么好车，就算是舒适型豪华车都一概不用CVT，奥迪以前的CVT基本都是只扔给乞丐版。好不好这个标准不是说出来的，是证明出来的。无间隙慢慢悠上去就是舒服了？我就不觉得舒服。随叫随到，能缓能急才是舒服，

再说了CVT这么好，日产自家英菲尼迪为什么都没几款用，就算用了也要刻意来模拟7AT的感觉。换传送带之类的就不提了，就一个QX60，不断的爆出抖动问题，CVT还抖动这不是在搞笑呢么。CVT这破玩意儿还有未来？这么好奥迪为什么主动扔了再也不用了？看看日产，估计也差不多了，经济型小车用用也就到头了。上面有层楼说的真好，“居然还有人喜欢CVT”。

lapdog

发表于 2016-3-18 15:12 |显示全部楼层

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美国价格已出 From$31,520 谁能算算到这边多少刀起

SoftSome

发表于 2016-3-18 15:16 |显示全部楼层

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xgt1234 发表于 2016-3-17 23:28
个人认为SUV跟driving pleasure不搭边
平顺舒适才是第一位

就是。再想想买cx-9开cx-9的大多数都是拉老婆老公孩子老人在车里，追求快零点零几秒的driving pleasure? 说说而已吧。如果cx-9有CVT版和AT版，当然前提是CVT是像现在多数中型车的CVT一样平稳可靠效率高，我看CVT版会卖得更好。

愛

xgt1234

发表于 2016-3-18 15:22 来自手机 |显示全部楼层

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achilles 发表于 2016-3-18 15:07
那你告诉我为什么好车，就算是舒适型豪华车都一概不用CVT，奥迪以前的CVT基本都是只扔给乞丐版。好不好 ...

首先说话别那么冲讨论问题平心静气别跟斗鸡似的一张嘴毛就要扎起来

定位不一样成本不一样就是这么简单
cvt用在小车上挺好
目前大多cvt还是不能handle 大扭矩
现在subaru已经开始在wrx上用sport cvt了前途还是有的

再说了不是所有车型都要动力随叫随到
另外好多人所为推背感就是换挡那个顿挫其实跟提速快慢没关系 wrx的cvt你一脚底板油可比gti快多了

SoftSome

发表于 2016-3-18 15:24 |显示全部楼层

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achilles 发表于 2016-3-18 15:07
那你告诉我为什么好车，就算是舒适型豪华车都一概不用CVT，奥迪以前的CVT基本都是只扔给乞丐版。好不好 ...

用户驾驶一下感觉好不好是有说服力的。日产pathfinder的CVT有过抖动的问题，现在解决了。从网络上的反馈看多数用户感觉CVT比AT好。

愛

xiaoyujun123

发表于 2016-3-18 15:44 |显示全部楼层

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本帖最后由 xiaoyujun123 于 2016-3-18 15:47 编辑

SoftSome 发表于 2016-3-18 15:16
就是。再想想买cx-9开cx-9的大多数都是拉老婆老公孩子老人在车里，追求快零点零几秒的driving pleasure? ...

这还是一个品牌差异化竞争，mazda定位运动，zoomzoom这个概念适用于全系，driving pleasure这个东西和速度快不是一个概念。MX5慢的很，还没凯美瑞快，但driving pleasure属于很top的顶级的。转向灵活，油门变速箱聪明响应到位，这点mazda这个品牌很看重，也是他在澳洲市场上的立足的根本，所以不可能用CVT的，mazda的潜在客户市场也和CVT的特点没什么交集。澳洲路况和欧洲相似，澳洲人的驾驶喜好也和欧洲人相似，重视驾驶感受，驾驶乐趣，喜欢起伏小路上左转右转的时候能支撑到位的，响应快的，和中国美国的口味不同。mazda澳洲卖的好不是偶然的。很多人国内过来说不能理解MAZDA居然卖的好，其实是不了解本地驾驶习惯。

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发表于 2016-3-18 15:54 |显示全部楼层

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xgt1234 发表于 2016-3-18 15:22
首先说话别那么冲讨论问题平心静气别跟斗鸡似的一张嘴毛就要扎起来

定位不一样成本不一样就是这么简 ...

这不是说话冲，是反对一切没有数据和事实依据的评价。
真是好东西，还便宜，不可能不普及，话说到底真是好东西也不可能便宜。大家如果真喜欢也不会现在走到穷途末路的小众低端车专用了。举个例子，ZF8AT这个东西，各大厂家抢着用，以前没用上的车型中期改款了也要硬上，这才是能用事实证明的好东西。
AT被说的这么不堪，依然是各家主力并且研发的方向，CVT被少部分人吹的再好，也不能掩盖被抛弃的事实。这就是以事实证明AT相对于CVT仍然有强大的生命力。CVT只是有小部分观众，只是有小部分廉价车型，仅此而已。

xgt1234

发表于 2016-3-18 15:57 来自手机 |显示全部楼层

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xiaoyujun123 发表于 2016-3-18 15:44
这还是一个品牌差异化竞争，mazda定位运动，zoomzoom这个概念适用于全系，driving pleasure这个东西和速 ...

同意你这个品牌定位
差句话还是针对cvt 我觉得cvt根运不运动关系不大比如这个subaru sport cvt
我觉得只是马自达目前没有这个技术

就跟提起混动第一反应就是省油加速慢但是现在的混动和内燃机配合也走入高端跑车的市场了

SoftSome