NEW CX-9 发布！

lapdog

我在ANCAP上看 怎么马三的得分比BMW 218高很多   这是怎么回事

LEOZHU

xgt1234 发表于 2016-3-17 23:28
个人认为SUV跟driving pleasure不搭边
平顺舒适才是第一位

兄台所言极是。

yywking

WRX也是CVT，有问题么？

锁尔仁尼琴

蛮好看，一直蛮喜欢马自达的，不明白为啥在中国一直卖不动。

临尘居士

锁尔仁尼琴 发表于 2016-3-18 09:49
蛮好看，一直蛮喜欢马自达的，不明白为啥在中国一直卖不动。

在哪都卖不动啊，除了澳洲

临尘居士

lapdog 发表于 2016-3-18 09:19
我在ANCAP上看 怎么马三的得分比BMW 218高很多   这是怎么回事

宝马的安全性一向处于中流水平，不会比日系好

kidz821

锁尔仁尼琴 发表于 2016-3-18 10:49
蛮好看，一直蛮喜欢马自达的，不明白为啥在中国一直卖不动。

Aus is weird

garysu

马自达大大小小的车都弄了类似宝马的旋钮系统，戳个ipad，很上档次

windyday

不知道价格怎么样

EPCK

这个president& ceo 该减肥了

heaichen

我看视频觉得这车外形好像audi，有人有同感吗？

achilles

锁尔仁尼琴 发表于 2016-3-18 10:49
蛮好看，一直蛮喜欢马自达的，不明白为啥在中国一直卖不动。

国内买家喜欢便宜大碗的，比如凯美瑞汉兰达这种。便宜还大。俩字，实惠。

achilles

临尘居士 发表于 2016-3-18 10:53
宝马的安全性一向处于中流水平，不会比日系好

说话要拿证据数据，不然就是扯。

achilles

SoftSome 发表于 2016-3-18 06:42
Cvt 从无到有，从少到多，自然是有道理的，是趋势

好一点的车都没有用CVT的想想为什么。
DSG， DCT，10AT都出来了，11AT， 12AT…
CVT有前途是趋势？好像没有。

小白猪猪

锁尔仁尼琴 发表于 2016-3-18 10:49
蛮好看，一直蛮喜欢马自达的，不明白为啥在中国一直卖不动。

马自达在国内是拆迁户的代表，有钱土车品差。
还有一个是金杯。。。

shuo651197769

确实什么时候澳洲上市是关键啊

五味大侠

日本人president英语很不错啊

Ryan1022

CX－9 必火

laojim

sevenups 发表于 2016-3-17 22:14
澳洲什么时候开始卖

大概七月份前后

Frankstonlarry

喜欢新的外观设计。

xgt1234

achilles 发表于 2016-3-18 13:19
好一点的车都没有用CVT的想想为什么。
DSG， DCT，10AT都出来了，11AT， 12AT…
CVT有前途是趋势？好像 ...

Cvt 在舒适上远超各种at 而且理论上效率也比at要高

achilles

xgt1234 发表于 2016-3-18 14:40
Cvt 在舒适上远超各种at 而且理论上效率也比at要高

那你告诉我为什么好车，就算是舒适型豪华车都一概不用CVT，奥迪以前的CVT基本都是只扔给乞丐版。 好不好这个标准不是说出来的，是证明出来的。无间隙慢慢悠上去就是舒服了？我就不觉得舒服。随叫随到，能缓能急才是舒服，

再说了CVT这么好，日产自家英菲尼迪为什么都没几款用，就算用了也要刻意来模拟7AT的感觉。换传送带之类的就不提了，就一个QX60，不断的爆出抖动问题，CVT还抖动这不是在搞笑呢么。CVT这破玩意儿还有未来？这么好奥迪为什么主动扔了再也不用了？看看日产，估计也差不多了，经济型小车用用也就到头了。上面有层楼说的真好，“居然还有人喜欢CVT”。

lapdog

美国价格已出 From$31,520    谁能算算到这边多少刀起

SoftSome

xgt1234 发表于 2016-3-17 23:28
个人认为SUV跟driving pleasure不搭边
平顺舒适才是第一位

就是。再想想买cx-9开cx-9的大多数都是拉老婆老公孩子老人在车里，追求快零点零几秒的driving pleasure? 说说而已吧。如果cx-9有CVT版和AT版，当然前提是CVT是像现在多数中型车的CVT一样平稳可靠效率高，我看CVT版会卖得更好。

xgt1234

achilles 发表于 2016-3-18 15:07
那你告诉我为什么好车，就算是舒适型豪华车都一概不用CVT，奥迪以前的CVT基本都是只扔给乞丐版。 好不好 ...

首先说话别那么冲 讨论问题平心静气 别跟斗鸡似的一张嘴毛就要扎起来

定位不一样 成本不一样 就是这么简单
cvt用在小车上挺好
目前大多cvt还是不能handle 大扭矩
现在subaru已经开始在wrx上用sport cvt了 前途还是有的

再说了不是所有车型都要动力随叫随到
另外 好多人所为推背感就是 换挡那个顿挫其实跟提速快慢没关系 wrx的cvt你一脚底板油可比gti快多了

SoftSome

achilles 发表于 2016-3-18 15:07
那你告诉我为什么好车，就算是舒适型豪华车都一概不用CVT，奥迪以前的CVT基本都是只扔给乞丐版。 好不好 ...

用户驾驶一下感觉好不好是有说服力的。日产pathfinder的CVT有过抖动的问题，现在解决了。从网络上的反馈看多数用户感觉CVT比AT好。

xiaoyujun123

SoftSome 发表于 2016-3-18 15:16
就是。再想想买cx-9开cx-9的大多数都是拉老婆老公孩子老人在车里，追求快零点零几秒的driving pleasure?  ...

这还是一个品牌差异化竞争，mazda定位运动，zoomzoom这个概念适用于全系，driving pleasure这个东西和速度快不是一个概念。MX5慢的很，还没凯美瑞快，但driving pleasure属于很top的顶级的。 转向灵活，油门变速箱聪明响应到位，这点mazda这个品牌很看重，也是他在澳洲市场上的立足的根本，所以不可能用CVT的，mazda的潜在客户市场也和CVT的特点没什么交集。澳洲路况和欧洲相似，澳洲人的驾驶喜好也和欧洲人相似，重视驾驶感受，驾驶乐趣，喜欢起伏小路上左转右转的时候能支撑到位的，响应快的，和中国美国的口味不同。mazda澳洲卖的好不是偶然的。很多人国内过来说不能理解MAZDA居然卖的好，其实是不了解本地驾驶习惯。

achilles

xgt1234 发表于 2016-3-18 15:22
首先说话别那么冲 讨论问题平心静气 别跟斗鸡似的一张嘴毛就要扎起来

定位不一样 成本不一样 就是这么简 ...

这不是说话冲，是反对一切没有数据和事实依据的评价。
真是好东西，还便宜，不可能不普及，话说到底真是好东西也不可能便宜。大家如果真喜欢也不会现在走到穷途末路的小众低端车专用了。 举个例子，ZF8AT这个东西，各大厂家抢着用，以前没用上的车型中期改款了也要硬上，这才是能用事实证明的好东西。
AT被说的这么不堪，依然是各家主力并且研发的方向，CVT被少部分人吹的再好，也不能掩盖被抛弃的事实。这就是以事实证明AT相对于CVT仍然有强大的生命力。CVT只是有小部分观众，只是有小部分廉价车型，仅此而已。

xgt1234

xiaoyujun123 发表于 2016-3-18 15:44
这还是一个品牌差异化竞争，mazda定位运动，zoomzoom这个概念适用于全系，driving pleasure这个东西和速 ...

同意你这个品牌定位
差句话还是针对cvt 我觉得cvt根运不运动关系不大 比如这个subaru sport cvt
我觉得只是马自达目前没有这个技术

就跟提起混动第一反应就是省油加速慢 但是现在的混动和内燃机配合也走入高端跑车的市场了

SoftSome

xiaoyujun123 发表于 2016-3-18 15:44
这还是一个品牌差异化竞争，mazda定位运动，zoomzoom这个概念适用于全系，driving pleasure这个东西和速 ...

全系？？试驾过CX-5 2.0lt auto，感觉不给力，当然是动力小的原因，也因此， 所谓“转向灵活，油门变速箱聪明响应到位”完全感觉不到。