Metro以牺牲乘客便利来追求准点率

老衲

又是工党干的？

lulucai

conniemou 发表于 2015-3-26 13:22
以前在clayton或huntingdale上都还有座位- 尽管不是很多。最近几周连springvale上都没啥空位了。周四周五 ...

悉尼坐过火车的表示，高峰时期从来没坐到过位置，车厢一直是站满的，已经和北京上海有的一比了，只不过这里人不推你。

jerrywang

不是靠两个数据监控吗

达标要求是98的Delivery和88的Punctuality, metro现在是靠牺牲delivery来提高punctuality

只要把每个车站的到站率也算进delivery里不就好了, 还不行就把delivery标准提高到98.5甚至99

kicoandy

conniemou 发表于 2015-3-26 13:22
以前在clayton或huntingdale上都还有座位- 尽管不是很多。最近几周连springvale上都没啥空位了。周四周五 ...

我靠，咱俩居然同一站台上车啊，不过我一般做40或者48的车

mzhu4

flyinfree 发表于 2015-3-26 12:34
我WA土豪政府还没这些问题.

PERTH的火车上下班时段挤得要命，都不一定能挤得上车！

黛玉

维省的公共交通就是个笑话，现在要卖电线杆子也是个笑话。信了就2了

黛玉

lulucai 发表于 2015-3-26 14:44
悉尼坐过火车的表示，高峰时期从来没坐到过位置，车厢一直是站满的，已经和北京上海有的一比了，只不过这 ...

我们悉尼西区进城上下班都是快车，有座位，35分钟之内到city。

虽然人会多，但是从来都有位子坐。

hobbit

太奇葩了吧，难道没有一个指标监控投诉的数量？

mei68

同感

mikelee19

政府无能力。

bluesknight

博闻 发表于 2015-3-26 11:02
在澳洲，公用设施私有化就是出卖公众利益。

在哪儿都一样，在需要大规模投入不赚钱的时候都是国家资本，一旦能赚钱了私人资本就开始介入。

summerlover

儿子天天坐火车上学， 在richmond 转车，每次都是他到RICHMOND, 1分钟前，要转乘的那趟车就出发了， 十么时刻表。