悉尼火车通勤族面临危机：5年内铁路系统将全面超负荷

dc81

devincheng0706 发表于 2015-2-16 09:48
那说明什么？应该停止CBD的开发，把钱投进卫星城，让人们可以不用在CITY上班，在自己家附近就能找到工作， ...

别骂交通局脑残，你自己才是做少了功课。
悉尼西北铁路代表了未来铁路发展的方向，希望之所在。

肥羊

那就开动脑筋想办法

dc81

wxxnxs 发表于 2015-2-16 09:25
悉尼公交的票价体系十分落后,并不鼓励不同公交之间的换乘,而依然是点对点的收费方式. ...

opal票和multi票你买过么？ 怎么不支持不同公交的换乘了？ 瞎说也不打个草稿

laoqiu

可以在parramatta河上建个高架桥

devincheng0706

dc81 发表于 2015-2-16 12:26
别骂交通局脑残，你自己才是做少了功课。
悉尼西北铁路代表了未来铁路发展的方向，希望之所在。 ...

少做功课？请问西北线的火车只做单层，客流运输量少了一半这对还是不对？西北线最重点站cudgegong rd,实际上只是到schofields rd，离Richmond线schofields火车站仅仅5,6公里而已，为何在这次西北线不连接过去？就差那么点钱？现在早上old windsor rd早上7点出头往parramatta就已经开始堵了，下班之后从parramatta到rouse hill区区不过20公里的路程往往得花1个小时，那说明西北人口增多，我并不认为就这条火车线就能降低道路的拥挤。
至于MARDSON PARK，有空你去那个BUNNINGS看看就知道了，很大，全新的，里面却没什么人，虽然说现在COSTCO，IKEA和MASTER还没建好，但我始终相信一个道理，要发展，先修路，而火车现在并不通到那边，要等那边有火车至少要10-15年之后才有。也就是说现在去那边还是得靠开车，路能不堵么？交通局是否有充分考虑过？
M4，M5，3号路，EPPING RD这几条路我也就不吐槽了

johnnysi

是不是说西北铁路一建好就满员了

August2010

唉，看着我家附近一个一个新建的apartment，就知道下半年坐火车就得站20多分钟了。还好不打算再要小孩了。

spaceboyc

devincheng0706 发表于 2015-2-16 12:56
少做功课？请问西北线的火车只做单层，客流运输量少了一半这对还是不对？西北线最重点站cudgegong rd,实 ...

单层的才是大势所趋啊。。。单层的运载量不会少，而且速度快，间隔少， 悉尼的双层重轨早该被淘汰了。。。

to_au

devincheng0706 发表于 2015-2-16 12:56
少做功课？请问西北线的火车只做单层，客流运输量少了一半这对还是不对？西北线最重点站cudgegong rd,实 ...

国内地铁有双层的吗？ 用单层是有数据支持的

to_au

devincheng0706 发表于 2015-2-16 12:56
少做功课？请问西北线的火车只做单层，客流运输量少了一半这对还是不对？西北线最重点站cudgegong rd,实 ...

国内地铁有双层的吗？ 用单层是有数据支持的

dc81

LS明理

xerox

dinglongdong 发表于 2015-2-16 11:06
我估计6年后没那么多人要乘车，都什么年代了，改家里上班。每月工资扣几百块，皆大欢喜 ...

可以在家工作，离工作外包也就不远了

tld128

devincheng0706 发表于 2015-2-16 11:56
少做功课？请问西北线的火车只做单层，客流运输量少了一半这对还是不对？西北线最重点站cudgegong rd,实 ...

火车变单层并不意味着运客量的减少阿

单层的火车每一节多了一个门口，意味着上下客时间缩短1/3，一般列车停靠需要1分钟~30秒（根据是否高峰期而变化），现在每小时高峰期火车大约是22班，如果改为单层火车，据说能达到29班火车每小时

而且单层火车减少了座位，更多的是站位，所以理论上来说运客能力是提升了的

dinglongdong

xerox 发表于 2015-2-16 13:11
可以在家工作，离工作外包也就不远了

也对，但时差问题不好解决，开会什么的，全球化是个趋势，愈发显得制造业得重要性，没制造业会少很多工作机会

tld128

devincheng0706 发表于 2015-2-16 11:56
少做功课？请问西北线的火车只做单层，客流运输量少了一半这对还是不对？西北线最重点站cudgegong rd,实 ...

另外，您吐槽的事情，无论是交通局，还是规划局，还是设计师，全都知道

您所说的问题，他们都知道，政府都知道

只不过由于选票原因，没有一个政府愿意去做

Kobelee0532

多加几趟车次就好了，
整天涨票价，也每看出他们干出什么名堂

dootbear

tld128 发表于 2015-2-16 13:23
另外，您吐槽的事情，无论是交通局，还是规划局，还是设计师，全都知道

您所说的问题，他们都知道，政府 ...

真的有计划设计一条行走于 Parramatta路 下面的快速单层地铁吗？

周末的新闻好像提到了一点点。。。

colaice

dc81 发表于 2015-2-16 12:28
opal票和multi票你买过么？ 怎么不支持不同公交的换乘了？ 瞎说也不打个草稿 ...

他的意思应该是换乘收两次钱，打击人们换乘积极性
反正我没看出来换乘怎么改善交通了

wxxnxs

dc81 发表于 2015-2-16 12:28
opal票和multi票你买过么？ 怎么不支持不同公交的换乘了？ 瞎说也不打个草稿 ...

我当然买过,我哪里瞎说了. Opal公车换火车收你几次钱,算你几次换乘,不知道去网站看看.

Mymulti只保留了周票,为什么,就为了让你去用opal.

请问这种收费方式不原始么.莫名其妙!

mengqing

xerox 发表于 2015-2-16 13:11
可以在家工作，离工作外包也就不远了

可以有星期一的weekly sprint meeting，然后其他天都不需要在公司上班

wxxnxs

colaice 发表于 2015-2-16 13:35
他的意思应该是换乘收两次钱，打击人们换乘积极性
反正我没看出来换乘怎么改善交通了 ...

最后2分全给你了.

yinwei

说明经济不错，失业率还不够高，不然谁去坐车

索小小

记得去年上海某次最高峰全网客流量数据是一天928万人次乘坐。悉尼的高峰，恩，上海的低峰都能秒杀。

locatelli

随着人口增长各种资源问题都会到来，只要城市规划模式不要走北上广的路就行了

qq888

现在最繁忙的线路多少分钟一趟车？
我看作者能够回答这个问题就可以了。
等到每二分钟一趟车再说运力满员吧，不然就是危言耸听。

dootbear

qq888 发表于 2015-2-16 13:51
现在最繁忙的线路多少分钟一趟车？
我看作者能够回答这个问题就可以了。
等到每二分钟一趟车再说运力满员吧 ...

好像现有的悉尼铁路网支持不了 每两分钟发一趟车。

本来就没有设计这么频繁的发车。

qq888

dootbear 发表于 2015-2-16 14:04
好像现有的悉尼铁路网支持不了 每两分钟发一趟车。

本来就没有设计这么频繁的发车。

為啥支持不了二分鐘一趟車？
反正開起來也是慢悠悠的。

dootbear

qq888 发表于 2015-2-16 14:16
為啥支持不了二分鐘一趟車？
反正開起來也是慢悠悠的。

嗯，有时候挺慢的

dootbear

qq888 发表于 2015-2-16 14:16
為啥支持不了二分鐘一趟車？
反正開起來也是慢悠悠的。

悉尼铁路网支持不了 2分钟的火车。。。

tsuyu

农村啊，北上广这么多人，地铁也还能运行啊