原创: 全自动驾驶即将到来(20240416更新)

Asic

楼主在5年前就看到了这个趋势，赞！

superdigua

FSD LEVEL 2 值 $99
LEVEL 3 值 $199
LEVEL 4 (ROBOTAXI with remote support) 值 $399
LEVEL 5 (ROBOTAXI without remote support) 值 $999

https://twitter.com/teslascope/status/1778877155944099931

诗意探险家

maxdll 发表于 2024-4-10 11:06
现在的汽车自动驾驶，在日常生活中还是个伪命题，典型的傻傻交智商税的小白鼠行为。商业公司可以无限夸张的 ...

是的，能忽悠一些小白鼠成粉丝。

但掌握的信息要比普通人多的华尔街完全不买自动驾驶的账，看看特斯拉股价就知道了。

superdigua

诗意探险家 发表于 2024-4-13 07:49
是的，能忽悠一些小白鼠成粉丝。

但掌握的信息要比普通人多的华尔街完全不买自动驾驶的账，看看特斯拉股 ...

》》但掌握的信息要比普通人多的华尔街完全不买自动驾驶的账，看看特斯拉股价就知道了。

华尔街几乎完美错过了特斯拉 2020 年和 2021 年暴涨的那一波

为什么华尔街基金们表现比 SP500TR 差？

诗意探险家

superdigua 发表于 2024-4-13 08:17
》》但掌握的信息要比普通人多的华尔街完全不买自动驾驶的账，看看特斯拉股价就知道了。

华尔街几乎完美 ...

华尔街基金不等于华尔街。

现在科技股大涨，几大科技公司都到了历史高点，特斯拉却还没有任何下跌趋势改变的迹象，说明各大机构（比散户掌握更多信息）对特斯拉自动驾驶毫无信心。

superdigua

诗意探险家 发表于 2024-4-13 08:50
华尔街基金不等于华尔街。

现在科技股大涨，几大科技公司都到了历史高点，特斯拉却还没有任何下跌趋势改 ...

>>华尔街基金不等于华尔街。

华尔街包括两部分：几十家金融分析师，和几十家主要的基金。
两者（基本上）都错过了特斯拉上一波大涨

》》现在科技股大涨，几大科技公司都到了历史高点，特斯拉却还没有任何下跌趋势改变的迹象，说明各大机构（比散户掌握更多信息）对特斯拉自动驾驶毫无信心。

完全同意。
苹果手机推出的时候，华尔街同样毫无信心。包括巴菲特。
巴菲特是从 2016 年才开始大量买入苹果股票。

诗意探险家

superdigua 发表于 2024-4-13 09:48
>>华尔街基金不等于华尔街。

华尔街包括两部分：几十家金融分析师，和几十家主要的基金。

苹果没出现过逆势下跌，趋势一直很健康。

特斯拉从2021年10月到现在一直下跌，已经快三年了，而且没有一点改变的迹象。即使2023这波大牛也无法改变其趋势，而大盘和其他大科技公司全部进入上升趋势。这是明显的市场看衰。

特斯拉股票是典型的dead end- 这还是建立在马斯克顶级的市场营销活动之上的- 苹果当年可没有人摇旗呐喊要去火星，要打破旧世界，创立新能源和自动驾驶帝国。

superdigua

诗意探险家 发表于 2024-4-13 10:36
苹果没出现过逆势下跌，趋势一直很健康。

特斯拉从2021年10月到现在一直下跌，已经快三年了，而且没有一 ...

特斯拉目前仍然是巨型创业公司，和苹果有很大区别。

我猜，从 2028 年开始，会进入稳定阶段

诗意探险家

特斯拉今天差点跌破52w L。。。

superdigua

诗意探险家 发表于 2024-4-17 05:59
特斯拉今天差点跌破52w L。。。

创业公司嘛，大起大落很正常。

https://twitter.com/Xil_llix/status/1780304575980843394
我们显然处于$TSLA的恐惧、不确定和怀疑的高峰期。

投资者和普通空头犯了其他人在2019年、在上次突破前所犯的同样错误：

他们误解了策略以及当前宏观环境如何影响了这一策略。他们将相关性误认为因果关系（德鲁带着9600万美元去度一个应得的假期并不等于为一些捏造的失败背黑锅）。最重要的是，他们缺乏耐心。

他们认为不起眼的成就实际上是难以置信的，比如Model Y成为世界上最畅销的汽车，Cybertruck带着诸多创新进入大规模生产，能源业务的扩展和新的Powerwall，或者最近的FSD进展。

他们（再次）没有集中精力研究这些投资的数字和未来回报，而是关注“即将到来的末日迹象”和写得很糟糕的文章，这些文章通常出自有偏见的作者之手。

他们所有人的主要错误：低估了埃隆·马斯克将创新转化为实际产品的能力，且未能理解他几乎领导的每个项目的重要性和令人难以置信的成功记录。

与近期事件相关：他们没有意识到，重组和重新定位公司通常是非常看涨的。

诗意探险家

superdigua 发表于 2024-4-17 07:43
创业公司嘛，大起大落很正常。

https://twitter.com/Xil_llix/status/1780304575980843394

看分析也没说特斯拉自己的问题，更多的是新能源汽车市场上升趋势出现下滑

superdigua

诗意探险家 发表于 2024-4-17 09:46
看分析也没说特斯拉自己的问题，更多的是新能源汽车市场上升趋势出现下滑 ...

我觉得，与其说是下滑，不如说是波动

都是波浪式增长。包括纯电动汽车。

superdigua

特斯拉的 FSD V11，类似于父母的 PROMPT，帮助训练 FSD V12
然后，FSD V12 帮助训练 FSD V13

对于 FSD，我最担心的是竞争：华为百度等等，同样采用端到端技术，开发自动驾驶软件。但开发指导用的 FSD V11 很痛苦，需要至少 3 年。

这样看，FSD 不能进入中国也许是好事情。否则，百度可以购买一万辆特斯拉，附加安装自己的摄像系统和驾驶监控系统，然后让 FSD V12 来帮助训练。

一辆车的成本算 40 万人民币，一共 40 亿。每辆车都让出租车司机使用，每天算 300 公里，30天就是 300 * 30 * 10000=9 千万公里，一年 10 亿公里。
这会大大缩短华为百度的开发时间。

https://twitter.com/elonmusk/status/1780368652451365100

superdigua

硅谷王川 Chuan
@Svwang1

1/ 使用过特斯拉全自动驾驶 fsd 12.3.6 的用户会有这种感觉，就是慢慢对 fsd 的安全性能感到习惯，以至于回去开没有 fsd 的车，反而有一种不安全感，因为人的注意力毕竟有限，尤其是在行人较多情况比较复杂的路口，fsd 在这种情况下可靠性比人高很多。

2/ fsd 可以算是机器人应用的一种特殊场景，但其实复杂度比普通机器人高很多。一是驾驶场景太复杂，二是一旦出事故造成的经济损失可能很大，所以安全性要求很高。

3/ 在特斯拉 fsd 即将推向商用的前夜，可以看得见很多机器人应用的场景，也将很快普及 (五到十年之内)，这不仅仅限于送货，做饭，打扫卫生，工业生产，而是所有需要人的物理劳力的地方，都可以/也应该彻底被智能机器人替代。

4/ fsd 和机器人产业的指数增长大发展，其根本意义在于: 人力资源将不再是发展的瓶颈。人多并不一定有竞争优势。智能机器人单位生产成本只会越来越低，它可以提供服务的功能越来越复杂。谁能制造更多的，更复杂的智能机器人，谁的效率就越高，在市场上竞争优势就越大。

5/ 这对社会经济和组织结构的巨大冲击，现在无法完全预测。但很多"人力资源是瓶颈"的时代留下来的经验和直觉，将完全不适用。

https://x.com/Svwang1/status/1791314451725201859


一口新饭
@onenewbite
我也有同感。这几天开惯了FSD,自己开车发现飘来飘去，压线，没有FSD顺滑。大概原因是习惯了在开FSD时的放松感。自己再开大脑突然受不了那种mental load. 这种感觉以前只有在开高速FSD时有，现在有了FSD V12之后，local streets上也有这种感觉了。FSD上瘾需要时间。我觉得应该把一月免费试用延长成3个月免费试用。

superdigua

诗意探险家 发表于 2024-4-17 09:46
看分析也没说特斯拉自己的问题，更多的是新能源汽车市场上升趋势出现下滑 ...

纯电车的需求出现波动

要说趋势发生下滑，需要更长时间来验证

诗意探险家

superdigua 发表于 2024-5-18 07:30
纯电车的需求出现波动

要说趋势发生下滑，需要更长时间来验证

model3有座椅加热功能，对我老寒腿很友好。