墨尔本80年来首个新建的主要铁路线？再等6个月吧

nome1984

墨尔本80年来首个新建的主要铁路线？再等6个月吧

火车站台建设已经完成，轨道也已经完工，试运行160千米每小时的火车看上去已经万事俱备。但是，维州政府决定再推迟六个月才开始使用这条远郊火车连线(Regional Rail Link)。

这条贯穿墨尔本西部的火车线计划起初由John Brumby发起，由堪培拉联邦政府主要出资建设，再过不久就会在Denis Napthine（现任维州州长）的任期内完工。

2008年，当时的维州公共交通部长Lynne Kosky最早提出建设这条铁路线，如果建成，这将是墨尔本在80年内的第一条新建的主要铁路线。该线路中包括了两个新车站：Tarneit站和靠近Werribee的Wyndham Vale站。

尽管当初该铁路的建设成本预计为43亿澳币，但是最终只用了41亿澳币就建成了这条44千米的双轨铁路。

按照当前的计划，这条铁路线将于明年4月份开始运行，届时V/line也会针对他们的时刻表做出重大的更改。

现任公共交通部长Terry Mulder在赢得上届维州选举之后，将建设工程暂停了4个月，当时引用的理由是“有巨大的预算黑洞”，而该项目已经超过预算额达11亿澳币。

该线路的原计划完成时间是2014年12月，但是因为建设过程未跟上原计划的进度，Mulder先生为了避免逾期完工的尴尬，特地把完工时间改到了2016年。虽然有着这样种种的担忧，但最终这条铁路线还是顺利交付了。

这项工程的预算是一个谜一样的存在，而且是异乎寻常的迷，以至于连总审计师John Doyle都无法得到精确的数据，对此他也在去年的议会年报中表示了担忧。Doyle先生去年写到，负责该项目的政府机构在有意地隐瞒有关预算的信息，并且“不恰当地减少他们对议会和公众应付的责任，即监督工程交付和潜在的花费超支”。

Mulder在周四说道，前任工党政府“在这个项目上留了个烂摊子”，现任政府无可奈何只能投入更多的金钱让它回到正轨。

但是维州的“火车电车公交车工会”秘书长Luba Grigorovitch说，之所以对公众开放前有这样6个月等待期，就是因为政府“从未真正的致力于远郊铁路连线计划。她还说道：“这届政府就任时，浪费了宝贵的时间去讨论决定是否要继续进行远郊铁路连线项目。该项目从未得到他们的关注，他们所有的心思都用在说服人们东西连线(East West Link)是个好计划，。”

州政府在2010年把这条铁路线项目交由一个叫做“远郊铁路连线项目局”的机构负责。他们的发言人说上一周已经开始进行测试火车线的新信号系统，而且V/line的司机也已经开始接受培训。

工党的公共交通发言人Jill Hennessy说，火车预计明年4月就可以开放，说明当初Napthine政府声称要推迟到2016年才能开放“根本就是毫无依据的，他们只不过随便加上大把的时间，以预防可能的推迟，但实际上推迟工期并没有发生。”




theage.com.au/victoria/first-major-melbourne-rail-line-in-80-years-still-six-months-off-20141009-113rni.html

samtheexpert

每小时能跑160公里

nome1984

级别太低，不让发链接，于是把网之前的h t t p:/ / w w w.删了，想看的同学加上去就行啦

livetoeat

澳洲速度

qwert227

41亿澳币44公里,时速160................
现在开始真心佩服天朝的高铁了......

墨尔本大伟

qwert227 发表于 2014-10-9 21:28
41亿澳币44公里,时速160................
现在开始真心佩服天朝的高铁了......

天朝不一样的。
天朝的规模效应是这里很难比的。
不过160公里时速，对于regional rail 也够了就是。
没必要搞 动车和高铁这种工业化 国家才能养的起的东西。

百里挑一

尽管当初该铁路的建设成本预计为43亿澳币，但是最终只用了41亿澳币就建成了这条44千米的双轨铁路。
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奇迹啊！居然没有超

louiz

80年才修了这一条新铁路。

whoisme

报道和实际有较大出入。

唐老鸭

坐等通车

tomatospf

百里挑一 发表于 2014-10-9 22:33
尽管当初该铁路的建设成本预计为43亿澳币，但是最终只用了41亿澳币就建成了这条44千米的双轨铁路。
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说不定41亿已经是夸大了的数字

杨士宝

好

jackiep711

这条线到底是走哪的？