汽车跳线启动的专业方法

车友

汽车电瓶不是个耐用玩意儿，不管是自己的车还是被别人求助，无论什么原因都免不了遇到电瓶死掉无法启动的事。看坛子里有些TX不管三七二十一只管将新旧电瓶正对正、负对负地
简单对接，随抽空组织本贴，旨在尽可能地让大家了解正确的方法。闲言碎语先不讲，跳线启动流程罗列如下，然后再一一解释。

一、将施救车和待救车以合适距离停妥后（车身不要接触），使施救车熄火，佩带安全眼镜。
二、选专业的跳线，将一头红色夹子连接至待救车电瓶正极（+）


三、将跳线另一头的红色夹子连接至施救车电瓶的正极（+）



四、将与施救车同向的黑色夹子连接至同车电瓶的负极（-）



五、很重要的一步，将与待救车同向的黑色夹子连接至同车的裸露金属部件上（无漆无油的纯金属），例如：引擎搭钩、螺母等


六、发动施救车引擎，根据具体情况，保持引擎以高于怠速的状态工作若干分钟
七、尝试发动待救车，引擎启动后，按上述顺序的反方向解除各连接。


如果有TX对以上各步骤有进一步的兴趣，下面就多说几句，欢迎讨论

一、熄火就不用说了吧。安全眼镜可能很多人不带，但这个活儿的性质，说夸张点，是有小型爆炸可能性的，虽然概率或许是千分之一或更低。

二、为什么选专业的跳线？因为市面上有很多垃圾货，这些线貌似很粗，但内部线芯截面积远达不到要求。大家必须知道的是，根据引擎的不同，启动机需要的电流从150到500安培不等，这要求跳线的容量必须远大于上述数值，澳洲可以买到的专业跳线可以从400到750安培，价格从60至200刀左右。建议大家准备一根600A级别的跳线，最好是带有Anti-Zap Voltage Spike Protection标志的，常备在车上。

三、连接跳线二个正极夹子的顺序不是很重要

五、为什么不将负极直接连接至待救车电瓶的负极柱子上？几个很重要的原因如下：
1，电瓶电极附近容易有少量氢气存在（铅酸电瓶的产物），而连接二个电瓶的最后一个步骤很容易产生火花，危险可想而知
2，电极柱离汽车各种电器特别是电脑较近，火花产生的高压脉冲易使电器设备受到冲击甚至损坏
3，启动机（starter）的负极直接与引擎机体连接搭铁，而施救车电瓶负极与待救车引擎机体连接，可让巨大的启动电流（几百安培）以最短路径供给starter，以达强劲的启动力。理论上电瓶负极与车体是共同的，但电路基础学告诉我们，任何导体都是有电阻的，对于几百安培的电流来说，哪怕是零点零几欧姆的电阻，都会对启动有严重影响。

一个正常的电瓶在启动时的电压变化波形图如下，从12伏（甚至14伏）降到6伏多


六、跳线连接后，施救车真需要先运行几分钟吗？其实不完全需要，要看具体情况。简单地讲，如果是一个巨大的电瓶（比如一部大SUV车）去救一个四缸小车（Yarris)的话，一秒种都不需要，只要跳线足够好，直接发动就欧了。但你用一部Corolla去救一部Land cruiser, 那你就耐心冲电吧，说不定30分钟都不够。另外，千万别指望施救车的发电量可以直接启动待救车，发电机的发电量在10-30安培量级，而启动机的需求量在150-500安培不等。

最后, 可能有TX说, 我没带眼镜也没出过事, 业余跳线也没出问题, 电瓶直连也成功启动了, 没错, 这些谁都经历过, 但并不代表是正确的. 就好象邓爷爷没死在抽烟上, 我们不能因此而推翻"抽烟有碍健康"的理论.

ericcheung17

很详细专业
安全第一

tracescan

学习了，下次要注意了

crazy疯神

lz正解，顶一个

虾米

谢谢分享，收藏啦

sydney

很专业

羽人

前几年我在加油站买的20刀的跳线，成功发动我的车好几次了，shell的coles express加油站买的，质量不错，我的车很老，1981年，直六发动机，都是直接正极接正极，负极接负极，对方车不熄火空轰油门，一点就着。

车友

羽人 发表于 2012-12-31 23:42
前几年我在加油站买的20刀的跳线，成功发动我的车好几次了，shell的coles express加油站买的，质量不错，我 ...

只看我帖子最后一句话好了,其它忽略吧:

咋地办哩

高端，看不懂

羽人

车友 发表于 2012-12-31 23:47
只看我帖子最后一句话好了,其它忽略吧:

一般racv出来救援就像这样专业，不错

其它人也就应个急，呵呵

tiger-1

我的车被专业的救援车施救好几次，都是电瓶用卡子正对正，负对负连接，一打就着，没有那么多说道。

车友

tiger-1 发表于 2012-12-31 23:51
我的车被专业的救援车施救好几次，都是电瓶用卡子正对正，负对负连接，一打就着，没有那么多说道。 ...

你说的救援是国内的吧? 车主这样做无可厚非, 职业救援这样做, 只能说他们水平还不够, 没受过真正的培训

ossen

很专业

xjw

不错

xiaobaitu

好贴，收藏，谢谢楼主。

ios

非常好！谢谢。

shadowknight

好专业 之前旧车也跳过几次 都是夹在待救车的正负极 原来是错误的 感谢LZ分享

bella.thinker

感谢LZ分享。我的维修知识很少，只想说一下我个人经历。我当时是请NRMA的technician过来，连好线后，他叫我发动车，结果没有作用，后来他自己来启动，结果就可以了。他当时告诉我，除了转动钥匙，还要加油门。我学车时，教练告诉启动时先踩住刹车，再旋钥匙，这样安全，而jump start的要踩油门。

在jump start启动时，要踩油门这一点，我不知道是因为我的车比较特殊，还是这个事例比较特殊，好像大家都没有提到。

还有，LZ提到过protective goggle的理由，我想是不是还有，因为我们所用的夹子，都是有机械弹簧的，如果夹子脱落(不易夹住)时，有可能对人身较脆弱的部位伤害。我想这个出现的概率比发生爆炸要大一些，要更有说服力一点。

上述两点，只是个人陋见。

车友

bella.thinker 发表于 2013-1-1 14:18
感谢LZ分享。我的维修知识很少，只想说一下我个人经历。我当时是请NRMA的technician过来，连好线后，他叫我 ...

防护眼镜在很多类似场合都应该佩戴, 这是最基本的安全措施, 但被很多很多人忽视.

是否需要在启动的同时踩油门, 要根据车子的具体情况(如: 引擎的温度\之前是否过量喷油等)而决定, 不是必做的. 绝大多数车子不需要.

大饼

凡是测试电子设备，焊接都要带护目镜。

seddie

学习了，收藏备用

firstmove

Mark

杭州粽子

最后一句话很经典

小铁匠

楼上的发言很正确

Rainstorm

真是精华好贴！

opensolutionoz

学习了

pessy

学习了

商务车

感谢分享！

《江雪》

结束语亮了

cnjeffrey

因为想了解鱼薯店看到了楼主的这个帖子，可惜看到晚了，昨天电瓶没电打不着车，拦了个车借火，我俩都不懂，鼓捣了半天没打着，最后还是叫了救援，费时费事！要是早点看到楼主的帖子就知道先着车充会儿电再打，不过还是很有收获，以后知道了，谢谢楼主分享！