中国的比亚迪首次超越特斯拉，成全球最大电动汽车销售商

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中国汽车巨头比亚迪礼拜五超越了美国竞争对手特斯拉成为自然年度全球电动车销量冠军。

这个里程碑标志在比亚迪崛起的非凡成就，特斯拉CEO马斯克2011年接受彭博社采访时对比亚迪产品嗤之以鼻。

比亚迪在礼拜四公布的声明中说自己的电池车销量增加了将近28%，达到了226万部。

马斯克2011年10月接受彭博社电视采访时嘲笑比亚迪。他说不认为该公司是特斯拉的对手，还说‘俺不认为他们有好产品”。

与此同时，特斯拉礼拜五表示2025年交付了164万辆车，与其交付160万辆的估计相符。年度交付量比2024年下降了大约8%，这是该公司连续第二年下降。

2025年第4季度的交付量比2024年第4季度少了16%，当时马斯克的电动车公司报告交付了495,570辆车。

交付量是特斯拉报告销售量最接近的估算，但跟特斯拉股东通信里的定义有所不一样。

今年特斯拉经历的过山车一样的一年。该公司2025年第一季度在竞争激烈中股价下降，特别是来自中国电动车生产商的竞争还有马斯克煽动性的政治言论引来的余波。
https://www.cnbc.com/2026/01/02/ ... for-first-time.html

Y叔

BYD厉害

柳七

时间会证明一切。 电动车，储能电池，太阳能，这三大产业以及相关的产业会让中国经济在下一个二十年持续壮大。 然后中国的机器人也可能会成为和电动车一样大，甚至更大的产业。

多喜

建议大家都来买，你买到就是赚到，为国运已尽助力，你买越多国运越快尽。

凯瑟琳琳

如果靠卖廉价车刷出来的销量第一也值得狂喜，那五菱宏光早就是全球车王了。这种自损一千伤敌八百的自杀式内卷，只能让国内品牌在微利边缘流干最后一滴血。

现在的电车圈，特斯拉玩的是降维打击。当国内还在数家里卖了几台四个轮子的沙发、卷彩电冰箱的时候，特斯拉已经把重心转到了 AI 算力、FSD 自动驾驶和 Optimus 机器人帝国。人家几款老车型就能撑起 1.5 万亿美元市值，靠的是单车高毛利和全球顶尖的算力霸权。这就好比当年诺基亚和三星在比谁的手机出货量大，而苹果已经在靠生态和大脑准备收割全世界。

黄鹤江南皮革厂的包，纯销量当然可能比LV 高。

firststeps

街上比亚迪明显多了，shark的辨识度明显比特斯拉高得多，是土澳大汉们的新宠

charlestcm

BYD ATTO2刚进到悉尼市场，年前其他型号有cash back,这款还没有促销，等有促销时可入手一台玩。

对你爱不完

其实没有可比性，市场定位不同，就像苹果和安卓一样，何况现在电车还是蓝海市场

柳七

凯瑟琳琳 发表于 2026-1-3 17:00
如果靠卖廉价车刷出来的销量第一也值得狂喜，那五菱宏光早就是全球车王了。这种自损一千伤敌八百的自杀式内 ...

接受现实吧。

尔曹身与名俱灭，不废江河万古流。

vch801

特斯拉销量高了—遥遥领先—阿共国运已尽
特斯拉销量低了—卧薪尝胆—阿共国运已尽

hwan21

不说是赔钱赚吆喝吧，应该是也没赚到几个钱

SoftSome

国内电车已经有可以几分钟换电池的了，非常适合城市出租车。

SoftSome

那么多中国车在全世界跑，想想看，这些车主没买中国车的话，就会买日本车韩国车之类的。换句话说，非中国车企少卖了那么多车啊！！！！！！

weaknet

Denying everything you dislike.

最底线的思维，中国年进口汽车数量大降，外国车商想赚中国人的钱不容易了。
另外，BBA等车商集体下调在中国的汽车售价，统计口径不管计入还是不计入政府征收的税，在中国买BBA居然比大多数国家都便宜了。像楼上一位讲的，这种做法很不好，LV怎么能降价卖呢。

shyangying

车就是玩具，年初去华为店里看到的车，年底再去又换了一批新车,是真好看啊，

yuzilu

加油，早日把丰田干翻。