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[其他信息] 特斯拉Model Y悉尼墨尔本来回自驾，心得体会 [复制链接]

AOL

皮靴族

发表于 2024-4-28 21:39 |显示全部楼层

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上星期开着Model Y后驱版，从悉尼跑了去墨尔本，去了大洋路，然后回悉尼。全程特斯拉超充，2000多公里下来有点心得体会可以分享一下。

MY后驱版的满电池行程大概就是400公里，实际应用大概300公里就要充电了。这种限制在市区使用不会有什么问题，但如果使用电车跑长途，首要就是规划路线，离开了充电站就几乎是寸步难行。出门在外当然首选超冲站，但要注意，即使最快的充电站还是受到使用的车辆数量影响。和宽带一样，如果同时充电的车很多的话，实际充电功率会降低。

做了下面的表格，各位可以自己分析考虑，值不值得用电车跑长途。

特斯拉虽是电车先驱，但无论是做工配置（通俗的彩电沙发冰箱）还是智驾技术，都已经无法和国内一众新品牌相提并论。苦于澳洲电车选择不多，他们暂时还是首选品牌。唯一特斯拉比较厉害的还是在电池管理和能量回收，这两点在跑长途上很有用。

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sky3g

银靴族

发表于 2024-4-28 21:43 来自手机 |显示全部楼层

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这一圈成本也不便宜。一般油车也够了

yl001

水晶靴族

发表于 2024-4-28 21:51 |显示全部楼层

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这个表格没有公里数？那没法比较呀

yl001

水晶靴族

发表于 2024-4-28 21:57 |显示全部楼层

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哦 2000多公里？大部分高速里程，普通2.0的车大概也可以7-8L 百公里，大概300刀出头的油费
其实纯高速。。。我的2.0T都可以做到5点x升

jacent5588

银靴族

发表于 2024-4-28 21:59 |显示全部楼层

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sky3g 发表于 2024-4-28 20:43
这一圈成本也不便宜。一般油车也够了

关键是充电时间太长了，算下来几个小时，加油就几分钟的事情。。。当然，提前规划能做到利用这些时间，但是频频充电，浪费掉的时间还是不少

steven124

银靴族

发表于 2024-4-28 22:04 |显示全部楼层

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yl001 发表于 2024-4-28 20:57
哦 2000多公里？大部分高速里程，普通2.0的车大概也可以7-8L 百公里，大概300刀出头的油费
其实纯高速。。 ...

Sydney - Canberra

Kia Carnival Diesel

5.5L

真的挺省油

sky3g

银靴族

发表于 2024-4-28 22:09 来自手机 |显示全部楼层

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x5可以做到7L/100km，2000km的话140个油，300刀不到点。主要还是方便很多。

hostar

铜靴族

发表于 2024-4-28 22:15 |显示全部楼层

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混动车型5.5-6L/100km没有问题

加油时间还远快于电车

多谢分享

shayy

银靴族

发表于 2024-4-28 22:18 |显示全部楼层

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这种情况是不是丰田的混动更适合些，百公里6升油好像挺普遍的，算下来比电车还省

iamamouse

皮靴族

发表于 2024-4-28 22:18 来自手机 |显示全部楼层

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电车跑长途感觉不占优势啊，必须按规划好的超冲走，万一顺道想去别的地方转一下，但电又不一定够，就纠结了

AOL

皮靴族

发表于 2024-4-28 22:20 |显示全部楼层

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发帖目的其实也是想表明，电车在现时澳洲的infrastructure下面，还只能适合在城区使用。

跑长途并不是个好选择。行程路线要固定，缺乏灵活性。电池行程有限，需要额外的等候充电时间（高峰期还要等位置）。充电费用并不比油车有太大优势。

最优化的家庭用车配置，还是一油（混动）一电最理想。

阿毛

银靴族

发表于 2024-4-28 22:30 |显示全部楼层

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最好把公里数一起列出，更能说明

che999

白金靴族

发表于 2024-4-28 22:36 来自手机 |显示全部楼层

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yl001 发表于 2024-4-28 20:57
哦 2000多公里？大部分高速里程，普通2.0的车大概也可以7-8L 百公里，大概300刀出头的油费
其实纯高速。。 ...

那是因为路上的超级充电器一度电贵这都快7毛一度了

家里单位电费一般的价格

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nariko

金靴族

发表于 2024-4-28 22:39 |显示全部楼层

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yl001 发表于 2024-4-28 20:57
哦 2000多公里？大部分高速里程，普通2.0的车大概也可以7-8L 百公里，大概300刀出头的油费
其实纯高速。。 ...

对, 纯高速油车都挺省的, 柴油4缸一般都是6以内,汽油6-8之间吧. 电车还是得在市内开开,跑出城高速无优势

z18xer

铜靴族

发表于 2024-4-28 22:44 来自手机 |显示全部楼层

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电车在市内开，绝对优于混动和其他车型。

长途的话，频繁充电比较烦

明月星光

银靴族

发表于 2024-4-28 22:44 |显示全部楼层

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多4个小时充电，省了不到100刀油钱……

yl001

水晶靴族

发表于 2024-4-28 22:45 |显示全部楼层

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che999 发表于 2024-4-28 21:36
那是因为路上的超级充电器一度电贵这都快7毛一度了

家里单位电费一般的价格 ...

对所以还是说明，电车不是和跑长途，只适合家里充，慢充。。。

vous22

银靴族

发表于 2024-4-28 22:51 |显示全部楼层

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电车跑长途理想状态是白天跑一天，晚上在住的地方充电。可惜澳洲荒郊野外一天轻松就能过500公里，晚上能过夜充电的停车场又是几乎找不到

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limyae2009	+ 2	你太有才了

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echoxyz

银靴族

发表于 2024-4-28 22:53 来自手机 |显示全部楼层

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跑高速除非满电够来回，否则我都是开油车，用超充的话就像lz这样不会便宜很多

hammerbug

皮靴族

发表于 2024-4-28 23:12 |显示全部楼层

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所以小电池增程混动是澳洲的首选..价格不会太高, 但也有电车的驾驶感和使用方式. 但完全没有缺电忧虑..

expresstrain

木屐族

发表于 2024-4-28 23:16 |显示全部楼层

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开电车跑长途总有一种焦虑感，就是去趟NEWCASTLE也很担心。充电是个大问题，并且路上不能谁便停下来看风景，要一路的狂奔，生怕趴在马路上叫救援。。。。。

Udum

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禁止发言

发表于 2024-4-28 23:16 |显示全部楼层

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hammerbug 发表于 2024-4-28 22:12
所以小电池增程混动是澳洲的首选..价格不会太高, 但也有电车的驾驶感和使用方式. 但完全没有缺电忧虑.. ...

这个增程混洞和拖个充电宝的ev有啥区别。

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hammerbug

皮靴族

发表于 2024-4-28 23:23 |显示全部楼层

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Udum 发表于 2024-4-28 22:16
这个增程混洞和拖个充电宝的ev有啥区别。

技术上没不同. 就像电动车和小时候用充电AA电池的双钻四驱车其实是一样原理.

lufe.419

布鞋族

发表于 2024-4-28 23:30 来自手机 |显示全部楼层

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我刚跑了阿德莱德到Bright然后途经Echuca 回南澳全程大约1600+公里，晚上在房车公园或者Airbnb 住处免费充电，只有去程和回程超冲或者第三方充电站充电，特斯拉超冲70分一度电，其他冲电站58分一度，总共花费$95块，感觉楼主没有好好利用晚上的时间免费充电啊

软件工人

金靴族

发表于 2024-4-28 23:36 来自手机 |显示全部楼层

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CarExpert的Paul做过两次类似的实验，第一次是EV6 vs Q5，第二次是宝马i7 vs 7系，结论都是电车跑长途不省钱，甚至可能比油车还贵一点。

特斯拉的低能耗是牺牲舒适性换来的。我自己的Model Y长续航，用所谓的单踏板开，市内百公里电耗16度左右，舒适性很差；如果用ACC开，让车自己控制加速减速，乘坐体验类似于油车，市内百公里电耗就会增加到18度以上。

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