【纽约邮报：最新研究表明研究表明，电动汽车比汽油动力汽车排放更多有毒气体，对环境造成的影响更大】

limyae2009

还是如果版主觉得不合适，可以转走 ：）


https://nypost.com/2024/03/05/bu ... -environment-study/





一项重新浮出水面的研究表明，电动汽车比汽油动力汽车向大气中释放更多有毒颗粒，对环境造成的影响更严重。

这项研究由排放数据公司 Emission Analytics 于 2022 年发布，但在周日《华尔街日报》的一篇专栏文章中引用后，本周引起了一波关注。

研究发现，电动汽车的刹车和轮胎释放的颗粒污染物比现代排气管多 1,850 倍，现代排气管配备“高效”排气过滤器，使汽油动力汽车的排放量降至新低。

如今，大多数与车辆相关的污染都来自轮胎磨损。

根据排放分析，由于重型汽车使用轻型轮胎（通常由原油和其他填充剂和添加剂制成的合成橡胶制成）行驶，因此它们会变质并向空气中释放有害化学物质。

由于电动汽车平均重 30%，因此电池驱动汽车的制动器和轮胎比标准汽车磨损得更快。

排放分析发现，电动汽车中半公吨电池重量的轮胎磨损排放量是直接废气颗粒排放量的 400 倍以上。

作为参考，半公吨大约相当于 1,100 磅。

美国最受欢迎的电动汽车是特斯拉的 Model Y，其锂离子电池重达 1,836 磅。

另一种广受欢迎的电动车型是福特的 F-150 Lightning 皮卡车，也配备了约 1,800 磅的电池。

这项研究对拜登政府电动汽车指令的实用性提出了质疑，该指令将电动汽车吹捧为“零排放汽车”，力求到 2032 年迫使美国三分之二的新车成为全电动汽车。

据《华尔街日报》报道，加州立法者也同样将电动汽车称为“零排放”，因为它们没有排气管，并补充说这个标签是“欺骗性的”。

电动汽车仍然使用石油制成的轮胎，这些轮胎在磨损时会产生颗粒污染。

尽管如此，“这不会阻止电气化的发展，”排放分析公司创始人兼首席执行官尼克·莫尔登告诉《华盛顿邮报》。

“你需要做出权衡。目前，减少气候变化的政治议程非常强烈。电动汽车确实可以减少约 50% 的二氧化碳排放——这[影响]了气候变化。”

“但是电动汽车有一个缺点，那就是增加颗粒污染。空气污染与我们呼吸的物质和对健康的影响有关，”莫尔登说，并保证轮胎中的毒素对气候变化的影响远小于对“我们吃的和摄入的东西”的影响。

纽约卫生部表示，增加接触这些毒素“会增加患心脏病、哮喘和低出生体重等健康问题的风险”，该部门指出，汽车尾气等污染源可能会从其源头传播很远的距离并且仍然会导致不健康水平的健康问题。

“其中很多[化学物质]进入土壤和水中，影响动物和鱼类。然后我们去吃动物和鱼，所以我们摄入了轮胎污染，”莫尔登补充道。

“轮胎由许多令人讨厌的化学物质组成。”

莫尔登说，解决这个问题的“最好的第一件事”是“改变配方，最大限度地减少轮胎中的有毒化学物质——然后你就可以两全其美了。”

即便如此，据《华尔街日报》报道，加州航空机构在分析禁令的影响时使用了一个模型，假设电动汽车和燃气汽车的轮胎磨损量相同。

公众很快就注意到了这个错误，但该机构加倍强调了自己的立场，称电动汽车永远比汽油汽车重的假设是“推测性的”。

加州空气资源委员会（CARB）在其“规则制定理由最终声明”中坚称，汽车制造商可以通过“减轻其他部件或车身的重量”来“抵消”重型电池的重量，尽管该机构没有具体说明如何实现。

美国环境保护局还分享了从 2027 年车型年开始提高排放标准的计划，以迫使汽车制造商销售更少的汽油动力汽车甚至混合动力汽车。

《华盛顿邮报》已寻求 CARB 和环境保护局的评论。



【全文完】

hsmw

有点鸡蛋里挑骨头的感觉。燃油车一样用轮胎。说电车重，prado比model y更重，再加上还有个排气管。

Evo

为了环保，顺便减少换轮胎和刹车片的费用，我决定减少不必要的刹车

一司机

我靠，贾玲为减排做出了巨大贡献。我也要减肥！我要瘦成闪电！

Evo

一司机 发表于 2024-3-7 10:54
我靠，贾玲为减排做出了巨大贡献。我也要减肥！我要瘦成闪电！

二师弟啊，要戒掉牛肉啊，据说牛生长的过程中会排出大量温室气体

一司机

Evo 发表于 2024-3-7 09:53
为了环保，顺便减少换轮胎和刹车片的费用，我决定减少不必要的刹车

...

tesla的one pedal不是应该更环保？这篇文章会不会政治不正确引起胖人的罪恶感？

Evo

一司机 发表于 2024-3-7 10:58
tesla的one pedal不是应该更环保？这篇文章会不会政治不正确引起胖人的罪恶感？ ...

还会引起孩子多的家庭的罪恶感，政治相当的不正确

记住一句口号：少生孩子多种树

limyae2009

hsmw 发表于 2024-3-7 10:52
有点鸡蛋里挑骨头的感觉。燃油车一样用轮胎。说电车重，prado比model y更重，再加上还有个排气管。 ...

应该是同级别的比较，譬如大型电动SUV，MPV之间的重量对比。

limyae2009

车版人气就是旺啊，短短几分钟阿伟和猪爸就把气氛带活跃起来了 ：）

xiaolong01

这个就有点不要脸了。

Evo

一司机 发表于 2024-3-7 10:54
我靠，贾玲为减排做出了巨大贡献。我也要减肥！我要瘦成闪电！

少吃少喝，衣服的号码小一号，鞋子磨损少一些，少呼出二氧化碳，少放屁拍出温室气体……看看减肥对环境能做出多大的贡献

小小强

由于电动汽车平均重 30%，因此电池驱动汽车的制动器和轮胎比标准汽车磨损得更快。

很明显这是面向不懂电动车的群体， 都动能回收制动和不用换刹车片 哪门子磨损更快 哈哈哈

Evo

xiaolong01 发表于 2024-3-7 11:06
这个就有点不要脸了。

看看前天在墨尔本西门大桥堵路的“环保人士”，人家有信仰就够了，还要脸干什么

liau

纯他妈扯淡的文章也在这转

电动车几乎不需要磨损刹车片。因为除非急刹车，减速的能量是由电动机动能回收完成的。绝大部分电动车到报废都不需要换刹车片

从这一点上来说，油车真纯废物。跟电动车相比，多了尾气排放和刹车片磨损的颗粒排放。

happyheros

I am very happy with my Model Y

chenrenchun

既然轮胎污染比排气高那么多倍，那为什么以前的法规一直针对排气收紧？而且针对颗粒污染的话，衣物和器皿就要先大改革了。

一司机

Evo 发表于 2024-3-7 10:09
看看前天在墨尔本西门大桥堵路的“环保人士”，人家有信仰就够了，还要脸干什么  ...

这个脸皮制造刹车片会不会环保又耐用

Evo

小小强 发表于 2024-3-7 11:09
很明显这是面向不懂电动车的群体， 都动能回收制动和不用换刹车片 哪门子磨损更快 哈哈哈 ...

“民科”级别的"科普“文章

limyae2009

liau 发表于 2024-3-7 11:13
纯他妈扯淡的文章也在这转

电动车几乎不需要磨损刹车片。因为除非急刹车，减速的能量是由电动机动能回收完 ...

电动车不要换刹车片？

是不是轮胎也不用换了？：）

Evo

一司机 发表于 2024-3-7 11:18
这个脸皮制造刹车片会不会环保又耐用

都不要脸了，哪有脸皮

limyae2009

chenrenchun 发表于 2024-3-7 11:17
既然轮胎污染比排气高那么多倍，那为什么以前的法规一直针对排气收紧？而且针对颗粒污染的话，衣物和器皿就 ...

因为有汽车就必须有轮胎吧？：）

但是重量越大的车对轮胎的损耗也会相应更大。


SUV是不是比A级车养路费更贵？

fanhyacinth

其实看一下电动车坟场的新闻，才是浪费人力，物力，财力，增加很多碳排放，制造很多垃圾。

chenrenchun

limyae2009 发表于 2024-3-7 11:21
因为有汽车就必须有轮胎吧？：）

但是重量越大的车对轮胎的损耗也会相应更大。

但是轮胎可以改进啊，发动机不也是不断改进么。

独照峨眉峰

主流叙事悄悄的开始转变

价值观，“正义vs邪恶”又要从新开始定义

limyae2009

liau 发表于 2024-3-7 11:26
这是机器人的垃圾回答

普通油车5万公里都不需要换刹车片，电动车5万公里换刹车片？？

我的油车5万公里差不多是换刹车片了，当然我也可以稍微拖一下。


电动车我是没开过，就坐过。


所以我请教您了：电动车不需要换刹车片的? 轮胎需要换吗？：）

tianhui023

感觉风向变了

limyae2009

chenrenchun 发表于 2024-3-7 11:30
但是轮胎可以改进啊，发动机不也是不断改进么。

是的，轮胎可以改进，但是那么多年过去了，估计也到了瓶颈，有毒物质还是无法避免地存在。


车重这时候就是一个考虑因素，当然不是唯一因素。

limyae2009

tianhui023 发表于 2024-3-7 11:43
感觉风向变了

的确有明显的感觉。


无论是BBA、欧洲和美国的态度，连特斯拉在墨西哥的超级工厂都暂停了。


主流媒体的文章现在拿出来可能是为了某些政策改变而造势，要知道这2个媒体是最重视环保的。

limyae2009

fanhyacinth 发表于 2024-3-7 11:24
其实看一下电动车坟场的新闻，才是浪费人力，物力，财力，增加很多碳排放，制造很多垃圾。 ...

我认为这是一个非常【综合】的考量。


无论是锂电池的制作、回收、安全性、耐高/低温，包括文章以及车重对环境的间接影响，不管你同意不同意作者的观点。


当几十年后人类重新审视这一段“EV车热"的时候，我们或许会有不同的答案。


国内现在已经有人在反省了 ：）