ZT 触控泛滥：欧洲安全机构拟降级无实体按键车

hgaox

欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 将于 2026 年实施新测试，鼓励汽车制造商为转向灯、危险信号灯等常用功能提供实体按键，以减少驾驶员分心，提升行车安全。

欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 对汽车制造商过度依赖触控功能表示担忧，并计划于 2026 年实施新测试，鼓励厂商为常用功能(例如转向灯、危险信号灯、雨刷器、喇叭和紧急呼叫功能)配备实体按键，以减少驾驶员因操作触控屏而分心导致的事故。

Euro NCAP 主管战略发展的马修·艾弗里 (Matthew Avery) 表示，触控屏滥用是整个行业的问题，几乎所有汽车制造商都将重要控制功能转移到中央触控屏上，迫使驾驶员将视线移开道路，增加了分心驾驶的风险。

Euro NCAP 并非要求所有功能都配备独立的实体按键，但他们希望看到转向灯、危险信号灯、雨刷器、喇叭和紧急呼叫功能(例如欧盟的 eCall 功能)都配备实体控制装置。

特斯拉可能首当其冲，因为该公司最近放弃了实体转向灯拨杆，转而将转向灯功能转移到方向盘上的触控按钮上。(法拉利也将转向灯放在方向盘上，但由于法拉利不在 Euro NCAP 的数据库中，因此可能不会受到影响。)

Euro NCAP 并不是政府监管机构，因此无权强制汽车制造商为这些功能使用实体控制装置。然而，来自 Euro NCAP 的五星级安全评级是一个强有力的卖点，类似于美国公路安全保险协会 (IIHS) 备受追捧的顶级安全评选 (Top Safety Pick) 计划。因此，Euro NCAP 的压力可能会产生效果。或许有人应该敦促 IIHS 也采取类似措施。

https://jandan.net/p/115803#/

ctsnzakl12@gmai

完全同意，触控虽然已经是发展了几十年，我从九十年代开始已经接触这个，公司某个分部专门做这个，当时只有一两个公司用

limyae2009

我赞同大神转的这篇文章，现在的新势力车屏幕按钮实在太多了。


车最重要的不是冰箱彩电大沙发，而是可靠性和安全性。搞那么一大堆屏幕按钮只会让驾驶员在需要使用的时候分心。

https://www.thisismoney.co.uk/mo ... g-touchscreens.html

RADEON

实体的按键，拨杆，有反馈，手上有感知，配合一些声音的确认，人不需要看就能知道情况。是非常符合人体工学的。

好比你可以在触摸屏上打字，但就是没有实体键盘舒服

独照峨眉峰

赞同

fuyao

这个确实有必要

yuanlin1988

基本操作改成触摸屏的都是邪教徒

heroxk

yuanlin1988 发表于 2024-3-6 13:29
基本操作改成触摸屏的都是邪教徒

你在说马一龙么？

cxjzhj

以BBA为代表，那些全屏触摸实在是华强北的感觉，BMW连大鸡腿都不给了，直接兰花指。

hgaox

希望刹车和油门不会进化成脚丫触控屏

yuanlin1988

heroxk 发表于 2024-3-6 14:52
你在说马一龙么？

特斯拉更是邪教中的邪教

@树

同意某些基本功能确实仍需使用实体按键
不过智能车机的语音控制是更安全的，只是有些地方上不了语音只能尴尬触屏

superdigua

特斯拉汽车方向盘上的按钮是实体按钮啊

superdigua

以前很多人抱怨，燃油车和马车相比过于安静，不安全。

触摸屏是否安全，应该由统计数据决定。

killkat

superdigua 发表于 2024-3-6 15:27
以前很多人抱怨，燃油车和马车相比过于安静，不安全。

触摸屏是否安全，应该由统计数据决定。 ...

操控触摸屏可以用，那么旁边的触摸屏手机应该同样可以使用

hgaox

@树 发表于 2024-3-6 14:23
同意某些基本功能确实仍需使用实体按键
不过智能车机的语音控制是更安全的，只是有些地方上不了语音只能尴 ...

语言控制存在优势 但是也有劣势

比如影响其他乘客 孩子熟睡中 语言控制就不友好 而且识别成功率也是一个问题

一司机

只能说抱怨屏幕的老了

看猫头三，sales讲控制在屏幕，我还没有抱怨完儿子已经开始给我讲解怎么用了，他们这一代伴随屏幕长大所以没有任何违和感。

RADEON

不能因为追寻新潮，努力假装让自己显得年轻不落伍而盲目追随，大浪淘沙，历史上新事物很多是经不起时代考验而被抛弃的。

开车就是要目视前方同时利用手的感觉去调整一些功能。屏幕一是没有办法反馈你是否摸到了精确的开关所在，二是无法提供这类触觉反馈的。最后只能逼着司机去看着屏幕，就造成了不便和危险。

hgaox

一司机 发表于 2024-3-6 14:42
只能说抱怨屏幕的老了

看猫头三，sales讲控制在屏幕，我还没有抱怨完儿子已经开始给我讲解怎么用了， ...

但是缺乏了触觉回馈的触摸屏必须需要额外的手眼协调才能准确操作 不如实体按键有额外的反馈机制确保操作成功

hgaox

一司机 发表于 2024-3-6 14:42
只能说抱怨屏幕的老了

看猫头三，sales讲控制在屏幕，我还没有抱怨完儿子已经开始给我讲解怎么用了， ...

【我还没有抱怨完儿子已经开始给我讲解怎么用了】

因为他不开车

NeoZou

hgaox 发表于 2024-3-6 15:35
语言控制存在优势 但是也有劣势

比如影响其他乘客 孩子熟睡中 语言控制就不友好 而且识别成功率也是一个 ...

车机本身的语音控制一般功能有限，那些能联网的又过于依赖网络

一司机

hgaox 发表于 2024-3-6 15:28
【我还没有抱怨完儿子已经开始给我讲解怎么用了】

因为他不开车

咱们不习惯就是用肌肉记忆开车，可越来越多的新车把换挡放在各种古怪的地方，一样很不舒服。但如果从开始就是屏幕就无所谓。

heroxk

实体按键关键是提供了触感，平板只有视觉没有触感。

想想盲人为什么可以用键盘打字，但无法用ipad打字。

岁月并不静好

这个要支持，可以去触摸汽车屏幕，为什么不能触摸手机？

heroxk

岁月并不静好 发表于 2024-3-6 17:22
这个要支持，可以去触摸汽车屏幕，为什么不能触摸手机？

怕司机分神出车祸啊

sunnyocean

所以我比较喜欢Mazda的设计， 按键和旋钮这是方便操作

RADEON

低头看手机操作，低头看屏幕操作，

一个是危险动作，严厉禁止，一个就是高科技必须拥抱顺应。  

superdigua

killkat 发表于 2024-3-6 14:33
操控触摸屏可以用，那么旁边的触摸屏手机应该同样可以使用

能举一个例子吗？一个就行。

究竟什么事情需要通过电车的触摸屏操作，不安全？

4493

确实应该设置实体按钮，触屏操作更容易失误

xiaolong01

支持实体