回国感受了一下电动车的用车氛围

heroxk

打了很多次DiDi, T3出行，乘坐了多款电车，总结一下自己感受和与司机的交流心得

1. 里程
厂家标称400-500的里程，实际300多，冬天如果气温0度左右的话，里程实际里程150

2. 穿着棉衣开车/坐车
要求司机开暖气，司机说能不能不开，怕掉里程。

3. 高速(120KM)上开的最慢的，基本不是卡车就是新能源电动车
电车怕跑太快，掉里程。

4. 屏幕很大，给的量很足，花样很多

5. 平价电车还是跑网约车的比较多，普通家庭能弄到牌的，能买油车的还是首选油车。理想蔚来等高档电车有一些。

6. 国内各种电车品牌车型真的是很多，很繁荣。

7. 最实用最便捷的还是电动(自行)车
在城里面通勤，骑电平车比开汽车还能更早的到达目的地。

挑灯亮剑

低温电车续航低，让我想起来老婆的爱疯X在雪场时半满电直接降低到红线，过几分钟就关机了。

heroxk

sword_benny

得等电池解决里程焦虑，估计等固态电池吧， 目前电车方面还是中国有优势。

dasheng

刚看到抢充电枪打架的太好笑

heroxk

sword_benny 发表于 2024-1-15 11:50
得等电池解决里程焦虑，估计等固态电池吧， 目前电车方面还是中国有优势。

...

是的，在国内0度左右的天气，手机掉电真吓人，满电撑不过一天。所以理解了为什么人手一个充电宝。

同样的手机，澳洲能差不多2-3天。

会长一生推

所以深圳这种地方出租电车普及的很早。。

一司机

heroxk 发表于 2024-1-15 11:02
是的，在国内0度左右的天气，手机掉电真吓人，满电撑不过一天。所以理解了为什么人手一个充电宝。

同样 ...

你说的500开300的问题在小视频也看到，说电车充电不能超80%用车不能低于20%来保护电池。可咱们车版好像没人这么说，国内有很多古怪用车习惯，不知道是不是这个原因。

foralemon

一司机 发表于 2024-1-15 12:20
你说的500开300的问题在小视频也看到，说电车充电不能超80%用车不能低于20%来保护电池。可咱们车版好像没 ...

不同类型电池充电说法也不同，据说特斯拉的电池就是你说的那种最好不超过80%（仅听说不确认）
而我的byd海豹，提车回家以后我就没让它的电掉到过80%以下

飞飞鱼

太费神了，受不了……

一司机

foralemon 发表于 2024-1-15 11:25
不同类型电池充电说法也不同，据说特斯拉的电池就是你说的那种最好不超过80%（仅听说不确认）
而我的byd ...

也可能是国内保修超短换电池又贵所以有20-80%这种传说。反正国内很多古怪用车习惯不知道能不能拿来参考。

galaxy2416

电动车北方买的少，主要还是铺设在南方。电动自行车方便是真方便，要命也是真要命，走路是真害怕，对面全是电动车，还在耍手机

cnboyli

heroxk 发表于 2024-1-15 12:02
是的，在国内0度左右的天气，手机掉电真吓人，满电撑不过一天。所以理解了为什么人手一个充电宝。

同样 ...

国内人手一个充电宝并不是因为温度，大夏天一样充电宝伺候。
关键原因是国内那些app强制访问各种权限，不允许就不让用。长期保持后台激活，这耗电量肯定高。

同一个手机，几个月前回国时候的续航和在澳洲的续航相比明显缩短。

cnboyli

一司机 发表于 2024-1-15 12:33
也可能是国内保修超短换电池又贵所以有20-80%这种传说。反正国内很多古怪用车习惯不知道能不能拿来参考。 ...

三元锂电池的确不建议低于20%高于80%
磷酸铁锂电池不存在这个问题，随便冲到100%

heroxk

cnboyli 发表于 2024-1-15 13:17
国内人手一个充电宝并不是因为温度，大夏天一样充电宝伺候。
关键原因是国内那些app强制访问各种权限，不 ...

我把app关的一个不剩，mobile data平时都不开，只留打电话。就这样电也掉的哈哈的。

否则到时候手机关机，连支付宝这些都用不了，就寸步难行。

不过有意思的事，充电也变快了，一会就100%了。我感觉，气温低电池储电能力变小了。

一司机

cnboyli 发表于 2024-1-15 12:18
三元锂电池的确不建议低于20%高于80%
磷酸铁锂电池不存在这个问题，随便冲到100% ...

国内正经牌子新车是不是都在用磷酸铁锂电池啊

heroxk

会长一生推 发表于 2024-1-15 12:13
所以深圳这种地方出租电车普及的很早。。

气温高的地方会好很多。

heroxk

一司机 发表于 2024-1-15 12:20
你说的500开300的问题在小视频也看到，说电车充电不能超80%用车不能低于20%来保护电池。可咱们车版好像没 ...

我只是举个例子，有个司机说厂商标450，实际开下来就是320-350，然后冬天就差不多150-170。

网约车没办法充一次电跑一天。

heroxk

一司机 发表于 2024-1-15 13:25
国内正经牌子新车是不是都在用磷酸铁锂电池啊

很多都是磷酸铁锂。我去极客逛的时候，销售说，高配是给三元锂，性能好。

yijiang

一司机 发表于 2024-1-15 13:25
国内正经牌子新车是不是都在用磷酸铁锂电池啊

正好相反，便宜车才用铁锂

lxk

所以澳洲的气温很适合？

heroxk

foralemon 发表于 2024-1-15 12:25
不同类型电池充电说法也不同，据说特斯拉的电池就是你说的那种最好不超过80%（仅听说不确认）
而我的byd ...

这个是最好的用法。让电池长期处于高电量状态。

最忌讳电量大起大落+高功率超快冲，毁电池。

我一位在丰田工作的朋友说的。

Eric008

中国标的那个CLTC水分特别大，没什么参考意义，基本实际都是打个6折

国内的的毛豆Y后驱标的550km LOL

这边后驱毛豆Y的因为是WLTP标的450，实际大概430左右，可以说误差很小了。

heroxk

lxk 发表于 2024-1-15 13:30
所以澳洲的气温很适合？

是的，温度合适，而且还有太阳能。

国内大部分新能源车都是网约车，就是为了省钱。或者是摇不到号上不了蓝牌的

一司机

heroxk 发表于 2024-1-15 12:27
我只是举个例子，有个司机说厂商标450，实际开下来就是320-350，然后冬天就差不多150-170。

网约车没办 ...

就是说铁锂不为了电池也只能320-350，有点奇怪。被诟病骂成狗的ioniq电池和实际公里数没什么区别啊

heroxk

一司机 发表于 2024-1-15 13:34
就是说铁锂不为了电池也只能320-350，有点奇怪。被诟病骂成狗的ioniq电池和实际公里数没什么区别啊 ...

估计便宜的车子本身电池容量就小，再用个小牌电池商或者低参数低档的电池。然后再虚标一个里程。

ioniq 5是对标特斯拉的，硬件肯定不敢含糊。国内那些便宜的EV，针对的不是特斯拉，而是替代平价汽油车比如凯美瑞、花冠、轩逸这些市场。

cnboyli

heroxk 发表于 2024-1-15 13:29
很多都是磷酸铁锂。我去极客逛的时候，销售说，高配是给三元锂，性能好。

...

三元锂电池同体积里的能量密度比磷酸铁锂要高，所以性能版用三元锂也正常。磷酸铁锂安全性高。

一司机

heroxk 发表于 2024-1-15 12:41
估计便宜的车子本身电池容量就小，再用个小牌电池商或者低参数低档的电池。然后再虚标一个里程。

ioniq  ...

但据说ioniq电池在美国饱受诟病，用的是LG电池，最近可能准备用BYD的，Kona Hybrid已经是BYD了，电池明显比Corolla的强肉眼可见的容量大。

另外国内便宜电车基本就是马斯克说的彩电大沙发，现在的数十家电车厂早晚兼并成4-5家。

tyler_kwok

一司机 发表于 2024-1-15 12:59
但据说ioniq电池在美国饱受诟病，用的是LG电池，最近可能准备用BYD的，Kona Hybrid已经是BYD了，电池明显 ...

敢说byd的比丰田的要好？你个田黑，豪大大已经在路上了。

heroxk

一司机 发表于 2024-1-15 13:59
但据说ioniq电池在美国饱受诟病，用的是LG电池，最近可能准备用BYD的，Kona Hybrid已经是BYD了，电池明显 ...

ioniq后来换成SKI的电池了。国产的EV5应该全部是BYD